傳送網帶輸送機行業作新時代的產物，在經濟的發展過程當中引起了快速的發展步伐和廣科學家的應用空間令很多的企業都感到震驚，正是由於輸送行業在發展中為社會經濟的發展各人們日常的生活帶來了巨大的便利及動力才有了今天現代化生活，可見輸送機械對於現代的生活和社會的發展起著多麼重要的作用。
傳送網帶輸送機即為網帶輸送線的其中一種必定有些獨特優勢。首先傳送網帶輸送機在食品行業及製藥行業的所輸送線的物料種類不受限制，散裝料物料可放以托盤或是週轉箱內進行運輸，包裝袋及成件包裝單件物品就更不在話下了，我們去超市購貨結賬時的收銀臺就是傳送網帶輸送機推送商品到收銀掃描的，可見傳送網帶輸送機應用的相當廣泛，在日常生活中都可以看到它。
對傳送網帶輸送機轉彎段的力學分析所採用的是對轉彎段力學模型的一種近似簡化。實際情況下轉彎段的受力情況比現在的要複雜。例如對物料的分析是將物料簡化成塊分別作用在各個託輥上，各個託輥上物料重量的分配按照總重乘以重力分配係數來求得。這與實際情況有所差別，實際中託輥上物料的分配具有很大的隨機性與動態性，物料之間的相互作用也要考慮進去，希望以後能夠得到一種涉及到各種工況的與實際結合更加緊密的模型，能夠給出轉彎段託輥組在各種條件下的調節依據。
以往對平面轉彎傳送網帶輸送機的研究主要集中在理論部分，理論部分的研究只是對轉彎段模型的一個抽象的簡化，與實際工況還是有所差別的。要想建立起完善的平面轉彎傳送網帶輸送機設計方法還需要做大量的相關實驗。利用實驗對轉彎段各個部位的受力情況進行大量的測試，針對不同輸送帶所能承受的極限情況給出一個統計結果。
對傳送網帶輸送機進行動態仿真的時候所建立的膠帶的離散元動力學模型只是縱向的一維模型，而平面轉彎傳送網帶輸送機由於有轉彎段，在徑向方向膠帶內側和外側的受力情況是不同的，膠帶外側方向受力要大一些，在橫向方向設置有託輥組槽角和內曲線擡高角，這是現有的一維模型所反映不出的，為了更加精確的描述傳送網帶輸送機動態仿真的情況需要建立起傳送網帶輸送機系統的二維、三維模型。而建立更加複雜的動力學模型又會在數學上遇到求解的困難，這是以後對傳送網帶輸送機線路的動態仿真所要突破的地方。
當傳送網帶輸送機出現故障的時候，我們首先要做的就是分析到底是什麼故障，然後再進行處理，傳送網帶輸送機最長出現的故障就是跑偏和網帶斷裂，跑偏的話直接調整就可以了，如果網帶發生斷裂的話，就要更換網帶了。
傳送網帶輸送機系統是一個由人員、傳送網帶輸送機和工作環境構成的運輸系統，人員是系統的重要構件。一般情況下。我們可以按照故障的直接原因分為人因故障、機因故障、外因故障等。主要由人員責任造成的故障稱為人因故障。
人因故障可以分為3類，第1類人因故障是生產管理和設備管理人員的管理責任.如超負荷生產造成設備過載、備件供應不及時造成維修時間過長、設備生產廠服務不到位等。管理責任的故障比例約為人因故障的10%左右。第2類人因故障是維護和維修人員的檢修責任故障，如“檢修不到位”“檢修班打卡質量差機頭被埋”等，這類檢修責任故障大約佔人因故障的28%左右。第3類人因故障是操作人員責任故障.如“司機操作不當”，“滿負荷啟動時輸送帶拉扯”等，這類故障比較多，大約佔人因故障的60%左右。
下面向各位介紹一下傳送網帶輸送機的網帶更換流程。1)用固定夾板夾住帶式輸送機頭部，將換帶裝置上的鋼絲繩及夾具拉至帶式輸送機頭部，使換帶裝置提供的附件夾具固定舊膠帶的上端剖開; 2)將舊膠帶由帶式輸送機尾部斷開，其中下行接口與新膠帶做簡易聯接;3)啟動遙控器或電氣控制箱面板上的上行或下行按鈕，將被更換的膠帶及其下部牽引的新膠帶一同拖動;4)繼續重複步驟1);5)啟動遙控器或電氣控制箱面板上的上行或下行按鈕，將被更換的膠帶及其下部牽引的新膠帶一同拖動，直至將所有舊膠帶換下、新膠帶換上，完成換帶的過程。此種方法適用於較短的傳送網帶輸送機，一次性即可更換整條膠帶的換帶作業。