第一：從用途上面看，哪個更適合我騎行的情況？
（1）若專為上下班通勤或短程代步使用，那必須先考慮通勤距離，如果距離不遠，如5公里內，那騎什麼車都沒多大差別，買輛便宜的通勤車即可；如果距離在5公里以上，就必須考慮好一點的車，通勤會較輕鬆。其次是停放的問題，如果必須鎖在戶外停放，那也建議買低價的通勤車，以免遭竊或因日晒雨淋造成不必要的損耗；若是停放在室內，那就可以選擇較高價位的車，除了平日作為通勤使用，假日也能外出運動，若選擇摺疊車則更能節省擺放空間或方便將車帶上其它交通工具。
（2）買車的目的如果是為了要休閒運動，那選購的先決條件，就是這輛自行車不管是在騎乘的速度或距離上，要能構成運動的條件，並且要能讓使用者騎得舒適，開心，足以讓人對自行車運動產生興趣；所以一輛作為運動用的自行車，有了一輛省力，舒適又跑得快的自行車，當然就會讓人騎得遠也騎得有樂趣，山地車和公路車都是好選擇。
從車種上面看，我該怎麼選擇合適自己的車種
從車種分：（1）山地車：山地車為了征服各種地形設計，車架結實；輪胎較寬，車圈一般為26英寸；一般會配置平把或燕把。如果您的路況坑坑窪窪，或者您買車的目的不僅僅是上下班，而且為了跑長途，遊山玩水，參加騎行活動，建議購買山地車。因為它的舒適性，操作性都好於公路車。一般的山地車都是帶有減震系統的，單避震指的是前避震；而雙避震則是前後避震,如果騎乘者經常接觸到林道,越野等路況,或是非常注重舒適性,無法忍受一丁點路面震動,那雙避震會是好選擇。而對於一般運動,休閒車友來說，只要有單避震就足夠了，且單避震車較雙避震車也相對便宜，輕量。好的避震系統可有效吸收路面的顛簸和衝撞震動，但也會將踩踏時的力道照單全收，所以有死鎖（LOCK-OUT）或調節功能的避震系統（一般價格比較貴），可以在爬坡時暫停或調節避震的動作，讓踩踏更有效率。前避震指的就是避震前叉，其材質由輕到重為優力膠，油壓式和氣壓式，當然越輕的前叉也就越貴；若作為休閒，運動之用，並在柏油路面騎乘，就不需要特別去更換前叉；若是經常接觸顛簸路面，競賽或爬坡，就可考慮更換較高階的前叉。
（2）公路賽：公路賽主要在公路上騎行，車圈為700C規格；輪胎細，配置羊角車把或者平把。總體強度沒有山地高，適合追求速度的車手，輪胎一般非常的細，沒有減震，因輪胎寬度較窄對路面要求高。公路賽最大的優點就是重量輕，速度快。車身重量比山地車要輕，車架比較大，要求車主身高一般要在165-170以上(具體看車架大小)才會舒服。騎行姿勢必須彎腰騎行，這樣才能輸出更大的蹬踏力量。
（3）旅行車(TREKKING BIKE)。不少車友喜歡騎單車進行長途旅行,業者也針對長途騎車所需要的舒適性等需求設計相應的旅行車,有貨架設計,可承載馬鞍車袋,側袋與行李,還有休息把設計,騎再遠都不怕累!優點:舒適,穩固,承載空間大,適合長途騎乘；缺點:車身重,速度有限。
（4）輕便摺疊車(FOLDING BIKE)。主要用在休閒與都市通勤用途,適合4+2放入轎車中帶著走,設計訴求為體積小和可摺疊,方便收納與攜帶,外型強調休閒與城市風,可說專為在城市中通勤,代步和休閒騎乘而設計.雖然過去一般認為只能供輕度騎乘,不過隨著工藝技術的進步,高階摺疊車的功能越來越強大,且外型時尚精巧,近年來在國內也相當紅火。優點:造型精巧,易收,適合4+2輪旅遊；缺點:抓地力較差,速度有限,不適合騎遠。
（5）小輪車（小徑車）以城市中通勤,代步和休閒騎乘為主,與摺疊車一樣體積小,輕巧,方便攜帶,可放入轎車中一起出遊,最大的不同是車架不能摺疊,因此剛性以及操控性比小摺好許多,近年也受到許多車友的喜愛。優點: 造型精巧,易收納,適合4+2輪旅遊,剛性比小折佳；缺點: 抓地力較差,速度有限,不適合長途騎行。
我該選擇什麼價位的自行車？
自行車價格差異極大,從幾百元人民幣到十幾萬元都有;買車時應著重在符合自己需求,最適合自己的,就是最好的車!畢竟每個人的價值觀和經濟能力不同,不需要為了和別人比較而買下無法負擔的高價位自行車,甚至還有人因此捨不得騎出門;也不要貪便宜而在網絡上購買沒有保障或來路不明的車。在價位方面，RMB1000以下的自行車通常都只適合通勤代步以及城市休閒用，若要以自行車作為戶外運動，建議購買RMB1000以上的車，一般來說，價位在RMB1000-5000元之間的入門款山地車，是目前市面主流的山地車產品，已可供日常休閒，運動之用，大多數新手的第一輛自行車都落在這個價位，尤其對於想花點錢趕上這股單車熱潮，卻又不確定自己是不是能持之以恆的人，特別適合！對於車子質量與配件較講究。希望參加比賽的車友，或者買第二輛車的人，則多會進階到RMB5000~15000元以上的單車，其搭配的零件等級與整體的質量，性能都在一定水平之上，能提供使用者的已不只是單純的遊山玩水，而是達到入門競賽級，對大多數的車友來說，都已經很夠用了。兩萬元以上的自行車則多為玩家級，收藏家或專業車手的選擇。
碟剎好還是普通V剎好？
碟剎和v剎相比，具有以下幾個不同點：
1．工作特性。碟剎是鋼絲拉動（液壓的碟剎，是靠的壓縮油倉）夾緊來令片來夾緊碟片，實現制動；V剎車是通過鋼絲拉動左右懸臂，帶著剎車塊夾緊鋼圈，實現制動。因此碟剎的制動力臂要小的多，理論上更加不容易抱死。
2.碟剎容易壞一些，不好維護。V剎比較容易修理維護，不容易壞，但是磨損車圈。
3.碟剎長距離下坡，相對V剎比較耐熱，泥水路，剎車不容易衰竭，因為位置高，不容易沾到泥水；手感很線性，容易操控。不過，第一點和第三點，V剎都可以用人的技術來克服，就是泥水這個，速度慢沒啥差別，比賽裡面差別就很大。
4．重量。低價位的碟剎車要比V剎車車重800g到1kg左右，高檔車差距要小些。對於女生和老人和休閒騎行的人，V剎更合適些，重量輕，維護方便。
5．價格。碟剎的造價比較高，shimano最普通的碟剎系統要最低要三四百元，而很多國內產寶馬，悍馬等山寨車用的卻是浙江產的五十塊的碟剎系統，可以想象其多麼不安全，就連所謂的寶馬內線車，也是用的水貨碟剎匯鴻。如果是1000多元的車到2000元的車，建議用V剎，幾乎所有的有經驗的人的說法都是：“低價位的碟剎還不如中等價位的V剎好用”。對於大部分休閒騎行和不參加業餘級別比賽的車友的來說，V剎尤其是好些的V剎還是夠用的，當然對於喜歡下坡，喜歡劇烈騎行，喜歡擺酷的車友碟剎還是合適的選擇。
選擇什麼材質的自行車？鋁合金車架好還是碳鋼的車架好？ 鋼材：鋼材是自行車最傳統的車架材質，現在仍為通勤車與鋼管公路車所使用，其車架的剛性，彈性，路感，傳動性和穩定性都有不錯，所以也有許多車友特別偏好鋼管公路車，其最大的缺點就是相對重了許多。一般1000元以下的車子選用的是鋼架。
高碳鋼的車架，不同價格厚度不同，市場價才200元的摺疊車，車架的鋼材一般都是1.0mm的，有些不是特別受力的地方甚至是0.8mm的，而且材質很差，自然整車的強度不夠，對使用的人沒有安全可言（不過倒是比較輕哦）。隨著價錢的升高，車架鋼材的厚度也在增加，一般出口歐美或者日韓的自行車的鋼材厚度是1.4mm,少數不是很受力的地方也用1.2mm的鋼材（也要考慮重量啊！）。
鋁合金：入門級進階車款多為鋁合金材質，優點在於重量輕，短時間的硬度和剛性表現最佳，不會生鏽；而缺點則是幾乎沒有彈性可言，也由於其靈敏輕巧與高鋼性，容易傳達地面振動而犧牲舒適性。造價比較高。一般鋁架山地車價格在1000以上。如果您經常需要提著車子上下樓，建議您選用鋁質車架的產品，這樣的車大多在10公斤左右，20寸的一般也不超過12.5公斤。當然，僅憑重量指標還不夠，您不要忽略車架的強度，有些廠家就是在重量上做文章，其實他們是通過降低車架材料的厚度來減輕重量的，強度不夠，是難以保證車架具有足夠的強度的。另外，較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。別小看噴漆，好的噴漆可使自行車容易保養、不易生鏽。還有一點就是焊接了，為了追求利益，低價車的焊接工藝比較差，焊點粗糙、不均勻，假焊也較多，自然影響整車強度和使用壽命。
碳纖維：其最重要的特徵是輕量，吸震,舒適性佳，近年來廣為進階及高階車款所採用，此外碳纖維的特色還有較具彈性（吸震佳），騎乘感穩定。長途循跡持續感佳，舒適性高，但表面硬度不佳，當施予之外力高於其破壞強度時，會造成斷裂。
自行車變速越多車子越快嗎？
變速的檔位越多，並不會讓人騎起來越快，多段變速的用意是在讓騎乘者依體能或路況，來調整變速，讓踩踏發揮最大效率。一般通勤代步車多使用7-18段變速，特別是在城市中，自行車作為普通代步工具，7速就夠了。而騎行運動，遊山玩水則建議要有21，24，27段變速，若是爬坡或是競賽，當然就要選擇27，30段變速。所謂變速的段數，是指由左手控制的大齒盤與右手控制的飛輪相配合，所產生出來的齒比變化；例如大盤有3片，飛輪有9片，搭配起來共有27種齒比變化，就是27段。目前公路車跟山地車都已經進化到30段變速，甚至CAMPAGNOLO還推出11速飛輪，讓公路車更進階！完整的變速系統套件包括前撥鏈器，後撥鏈器，變速把手，大齒盤曲柄組，飛輪，鏈條，花鼓，剎車等等。
參考數據：
15寸——適合152~170CM
17寸——適合165~180CM
19寸——適合173~185CM
14寸——適合150~165CM
16寸——適合160~175CM
18寸——適合170~185CM
我該選擇什麼尺寸的自行車？
一般東方人騎乘自行車的車架尺寸約在14至19寸之間，這是以車架立管（從大齒盤中心到上管，立管接頭處的距離）的長度來計算，而立管長的車架，其車身自然也越大，大部分的人都在此尺寸範圍之內；
原作者： 群狼派