作為公認的城市大氣最主要汙染公害之一，汽車尾氣排放汙染一直以來都深受人們的關注，如何控制汽車尾氣排放汙染的上升也成為了全球性的重要環保議題。
通過對汽車不解體檢測診斷工作站的實踐應用筆者覺得其作為多樣化、智能化，檢測自動化、檢測結果信息化和網絡化於一身的汽車檢測診斷設備能很好的解決以上問題。
工具/原料
汽車不解體檢測診斷工作站
方法/步驟
汽車尾氣排放及處理 背景：
作為公認的城市大氣最主要汙染公害之一，汽車尾氣排放汙染一直以來都深受人們的關注，如何控制汽車尾氣排放汙染的上升也成為了全球性的重要環保議題。降低汽車尾氣排放造成的汙染，除了從汽車設計、製造、生產的源頭上開始進行控制，更為緊迫的是對在用車的排放汙染進行相應的監測與治理。因為目前最大的而且是越來越多的排放汙染源來自於每天運行在世界各地的成千上萬輛的車輛。通過對運行中的汽車進行規律性的尾氣檢測和科學維護不僅能使車輛節約能源、降低排放，也能讓車輛在更正常和健康的狀態下運行。而通過對三原科技汽車不解體檢測診斷工作站的實踐應用筆者覺得其作為多樣化、智能化，檢測自動化、檢測結果信息化和網絡化於一身的汽車檢測診斷設備能很好的解決以上問題。
推薦汽車檢測診斷設備——汽車不解體檢測診斷工作站：
修車王汽車不解體檢測診斷工作站由發動機綜合分析檢測組件；汽車電控故障診斷系統組件；汽車排氣、不透光煙度測量組件和底盤懸掛系統檢測組件四個組件組成，以不解體“診斷室”系統集成軟件為核心。汽車不解體檢測診斷工作站在完成對車輛的檢測診斷後對數據進行收集、處理、分析並自動生成檢測報告單據，再通過多功能信息平臺連接因特網將所收集的數據上傳至汽車不解體檢測診斷信息控制中心，進而實現與政府、企業等進行多方資源聯機共享。資源共享功能的實現不但為各種車型的疑難雜症處理能力提供了全面、快捷、準確、有效的技術指導，而且為在用車檢查／維護制度(I／M 制度)排放的監測及治理形成強有力手段。本文將主要闡述筆者在使用三原科技汽車不解體檢測診斷工作站的汽車排氣和不透光煙度測量組件過程中利用設備對汽車發動機排放尾氣進行檢測並根據汽車不解體檢測診斷信息控制中心給出的故障排除指引排除車輛故障的過程
不解體檢測診斷工作站的汽車排氣、不透光煙度測量組件作為汽車不解體檢測診斷工作站的重要組成部分可以通過對汽車發動機排放尾氣的檢測從而對其工作狀況和運行性能作出準確的判斷，若汽車發動機有故障的則可以此為依據初步確定故障的方向。它具有以下功能特點
1、汽車排氣、不透光煙度測量組件可以對採用點燃式或壓燃式兩種類型發動機的汽車排氣進行檢測。 對於採用點燃式發動機的汽車排氣測量方式：
（1）採用不透光紅外法測量CO、HC、CO2氣體的濃度，採用電化學法測量O2和NO氣體的濃度，測量精度達到國際OIML R990級標準，完全滿足國標GB18285-2005對雙怠速法測量的所有要求；
（2）帶有標準的雙怠速測量模式及快捷通用測量模式，可滿足不同場合測量的需要； （3）雙怠速測量時，新國標六類汽車限值指標與實測值可同屏顯示，不同類型的汽車排放是否超標可直接判斷；
（4）轉速測量利用電瓶充電信號採樣及發動機工作時的振動波幅作基準信號，可高精度實時顯示發動機的實際轉速；
（5）可自動計算如汽油、天然氣、酒精、液化氣等不同燃料發動機的λ值；
（6）開機後即可馬上進行測量，預熱時間少於60秒；
（7）測量時自動計算“空氣稀釋比”，避免人為改造排氣管道，空氣大量進入檢測通道，導致檢測結果嚴重偏低的“假合格”常見作弊現象；
（8）儀器對排氣測量結果處理或圖表化，當測量值發生變化並與正常值進行比較後可以初步判斷髮動機的故障；
對於採用壓燃式發動機的汽車排氣測量方式：
（1）測試操作程序化，按新國標GB3847-2005規定，設定程序模式進行自由加速測量； （2）分流式取樣測量柴油車煙度的不透光度和吸收係數兩個指標；
（3）具有自由加速和瞬態測量功能，能夠自動處理數據並顯示測量結果；
（4）利用“空氣幕牆”技術保護光學系統不受汙染；
（5）不透光煙度檢測，在底盤測功可進行全負荷加載煙度測試。
2、兩種測量方式具有單獨的檢測功能，按照菜單提示，用戶可進入相應界面操作，二者檢測的數據結果均可以聯機共享。
筆者在一次排除因尾氣排放超標的汽車過程中充分感覺到檢測數據結果聯機共享所帶來的好處。一輛2009年生產的東風本田CRV汽車。使用的是K20A4發動機，排量為2.0升採用DOHC VTEC電子控制程序順序多點燃油噴射發動機，裝備有三元催化轉換器。行駛里程為64320公里。該車到汽車安全性能檢測站進行例行車輛年審。在年審過程中對該車輛進行尾氣檢測時顯示值超標。對此檢測結果車主表示懷疑，從而找到筆者。筆者首先對該車輛進行常規的檢查。該車MIL指示燈工作正常的點亮與熄滅，說明未設置DTC。發動機起動正常，在運行過程中各種轉速下平穩、加速有力，無拖泥帶水的感覺，用肉眼查看尾氣的情況也無異常。通過使用汽車不解體檢測診斷工作站的汽車電控故障診斷系統組件對發動機運行過程中的數據流進行檢查，除與排放相關的數據流有異常以外其餘數據流均正常。因此筆者用汽車不解體檢測診斷工作站的排氣、不透光煙度測量組件對該車排放的尾氣進行檢測。屏幕截圖如下:
注意事項
本文來源：《汽車維護與修理》 2011年06期,有改動。
汽車不解體檢測診斷工作站使用過程，請嚴格遵從使用說明。