單體貨櫃酒店是什麼?

辦一個集裝箱賓館得多少錢

首先需要確定您打算是做組合式，還是單體式。含不含地基？一般我們做是不含地基。

組合式按照平米算，費用包含幾點：集裝箱費用，箱體改造費用，運輸費，現場安裝費用，硬裝費用（工廠完成硬裝的80％現場施工剩下20％）

單體式：需要整箱核算，集裝箱費用，改造費用，裝修費用，運輸費，現場吊裝費。

還有需不需要我們負責軟裝部分？

以上屬於主要方面的費用，還有對工藝要求的難易，造型有無特殊要求，是否做外裝飾處理，材料的要求，這些也左右最後的總報價。

如何合理安排裝好集裝箱

集裝箱把多種零碎的貨物集合在一起統一運輸，是現代物流中不可或缺的現代化運輸工具。集裝箱按照標準化、通用化要求進行集小為大裝運貨物，使中、小件散雜貨以一定規模進入市場和流通領域，形成了規模優勢。集裝箱的效果實際上就是規模優勢的效果，主要體現在以下幾個方面：

(1)促使裝卸合理化。有些人認為這是集裝箱帶來的最大效果。和單個物品的逐一裝卸處理比較，這一優勢主要表現在：首先，縮短裝卸時間。這是由於多次裝卸轉為集裝箱一次裝卸而帶來的優勢；其次，使裝卸作業勞動強度降低。過去，中、小件大數量散雜貨裝卸，工人勞動強度極大，且由於強度大，工作時極易出差錯，出貨損。採用集裝箱後不但減輕了裝卸勞動強度，而且對貨物起到保護作用，可以更有效防止裝卸時的碰撞損壞及散落丟失。

(2)促使包裝合理化。採用集裝箱後，物品的單體包裝及小包裝要求可降低甚至可以去掉小包裝從而在包裝材料上有很大節約，包裝強度由於集裝的大型化和防護能力有增強，也大大提高，有利於保護貨物。

(3)由於集裝箱整體進行運輸和保管，大大方便了運輸及保管作業，便於管理，也能有效利用運輸工具和保管場地的空間，大大改善環境。

(4)作為集裝的一種重要形勢，集裝箱的最大效果，還是以其為核心所形成的集裝系統，將原來分立的物流各環節可以有效地聯合為一個整體，使整個物流系統實現合理化。集裝箱所組合的組合體正好是一個裝卸運輸單位，非常便利運輸和裝卸，便於物流管理。物流的現代進展是離不開集裝的，可以說集裝是物流現代化的重要標誌。

集裝箱作為現代物流的重要運輸工具，為企業創造“第三利潤源泉”立下汗馬功勞。然而，集裝箱全面應用時間還不長，它的作用還沒有完全被利用，還有大量可以挖掘利潤的地方。目前國內集裝箱裝載時的空間利用率較低，如何最大限度地使用集裝箱空間，裝入最大量的貨物就是其中一個急需解決的問題。 先看一下目前國內集裝箱裝載空間利用狀況：

上表的一般裝載容積指的是裝載的包裝箱的體積。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那麼集裝箱的空間利用率會更低，20英尺集裝箱的實際空間利用率甚至會低於70％。可以看出，集裝箱的空間利用率還有很大的提升空間。

一般情況下，集裝箱並非直接裝載貨物的，而是裝載一個個小的包裝箱。所以集裝箱的實際裝載率由集裝箱裝載包裝箱的比率和包裝箱裝載率兩者共同決定。

集裝箱的實際裝載率＝集裝箱裝載率x包裝箱裝載率

因此，要最大限度使用集裝箱的裝載空間，必須從包裝箱的裝載和集裝箱的裝載兩個方面入手。

首先是提高包裝箱的裝載率。要提高包裝箱裝載率，就是要使包裝箱中的空隙儘量少。一般把包裝箱設計為立方體形狀，便於疊放和運輸。包裝箱的長度最好略大於單位貨物長/寬/高的倍數，寬是剩下兩者之一的倍數，高是最後剩下的倍數。這樣包裝箱的利用率就比較高。

而要提高集裝箱的裝載率就比較複雜。主要從以下三個方面來考慮：

1、 協調相關企業共同努力提高裝箱率。一般情況下，包裝箱是由生產企業設計的，而裝載運輸過程由物流企業完成。由於互相間缺少信息溝通，往往造成巨大的浪費。比如說生產企業把包裝箱長/寬設計為1.5/2.5米，且包裝箱不能倒置和側置，則一個20英尺集裝箱平面上只能放置2個包裝箱，利用率只有53％。而企業間協調運作裝載工作，則能夠有效的提高裝載率。

2、 設計合適的箱型。箱型的設計要考慮兩個因素：包裝箱儘量裝更多的貨物；集裝箱儘量裝更多的包裝箱。這兩個因素要綜合考慮。

Max 貨物裝載量＝ 單位包裝箱裝載量 X 單位集裝箱......

集裝箱裝貨方案

我以前裝過類似的貨，給LZ兩個方案參考吧

1：在貨物底部做上滑輪，滑輪尺寸在10CM左右，然後用剷車頂著下邊的鐵框往裡推。

（碼頭還有一種工具，我們叫 滑輪坦克。可以放在貨物底下往裡推，理論是一樣的。）

2：裝40尺開頂櫃，用正面吊或者場橋往裡直接放，這樣能好裝一點，不過開頂櫃海運費會比40尺大櫃貴一些。

上海東方海外貨櫃 單證待遇

2000左右！每個貨代公司基本都這些，具體靠你自己去談判！有些公司老闆大方麼，多給點！但是如果你出2工00，我估計錄用機率就很小了！貨代就這樣！最好廉價勞動力！畢竟單體不是技術很高的工作，只需要仔細