學汽修一年能學會什麼?

General 更新 2023年10月15日

汽修一年基本要學會什麼啊

熟悉各零配件，會拆裝，基本的汽車故障維修，都在入學一年內學會。

請問學修車大概要多久呢？一年能學會嗎？ 50分

這個難說的。如果是讀過汽車維修職業技工學校的，一年後大多能夠掌握基本的維修技能，可以獨立進行一般故障排除和對車輛進行維護保養。可以升中工。

沒有一點基礎，也沒有進行過汽車維修知識的系統學習的，一年後仍然只能是學徒。自己勤奮好學，空餘時間能夠看看汽車維修的理論書籍，兩年之後可以出師，否則至少要學三年。

做汽車機修學徒一年中能學會些什麼？

你好，基本上能學到一些簡單拆裝，可能對判斷故障還會欠缺實際經驗，所以努力多動手動腦會學的快，別怕髒怕累，肯定收穫不小，希望我的回答對你有一定幫助。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

學修車要幾年才能學會？

如果你要學的話。首先從掌握基本理論的話，有一年左右就可以出師了。這個只是理論上的。其實真正學核技術要到修理廠才能學到的。在學校學的只是理論。如果你可以一個人找書回來拼力學。說不定幾個月就可以掌握理論了。你自學的話。可以學機械先。就是從底盤、發動機、這開始，因為你瞭解了機械部分了，拆卸裝就不是問題了。還有就是電器部分了。

在汽修廠做學徒一年感覺沒有學到什麼東西，該怎麼辦，

1、現在的汽車修理工不分機修、電工，現在汽車上的電路越來越複雜，正在朝著機電一體化發展，如不會電路維修再過幾年可能就不能修車了。

2、柴油、汽油發動機都有電噴的發動機，尤其汽油，基本上都是電噴發動機了。

3、你現在想去學電工，絕對正確，但也不要把機修落下。

4、修理廠學不到東西，是你的方法不對。方法不對你到學校一樣學不到東西。

5、學會總結

A、修理廠：每天把所見的故障記錄下來，主要記錄故障現象、檢查過程、判斷方法、解決方法；這個故障會維修後，還有總結怎樣可以快速維修，減少維修時間，維修成本等。如果你做的車型單一，一個車型的常見故障你最多用一年半的時間久基本可以記的差不多了。

B、學校：做好預習、聽講、複習，學好基礎理論知識。記住學校的學習氣氛不會比修理廠好，主要還是靠自己。

請問學修車大概多久能學會，一年能學會嗎？先學修車，以後搞研發現實嗎？

修車看悟性，要想全懂了因為車型太多，沒有個5年6年很難的！

中專學汽修學了一年不上了不想幹汽修可以學什麼 5分

發動機打不著火的原因

發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的起動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙後，什麼聲音也沒有。

第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較複雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。

極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。

（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是

非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。

（2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火

往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。

（3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸洩漏無壓力等等。

第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。

還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。

汽車空調故障案例

案例1：別克GS乘用車冷風出風量不正常

現象：一輛上海通用別克GS乘用車，行駛過程中，空調出風口的冷風出風量逐漸減

小，再過一段時間後，又恢復正常。

故障診斷排除：首先使空調系統工作，過了一段時間，的確出現客戶所述的間歇性製冷

的故障現象。在製冷能力下降時，觀察壓縮機的工作情況，發現壓縮機能夠一直吸合。連接

好空調壓力錶，測試系統內的高、低壓端壓力，數值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進

行檢測，無故障碼存儲，讀取ECU內有關空調的數據流，沒有發現異常。

詢問車主後得知，該車前一段時間由於空調不涼，在外面修理廠填充過製冷劑，於是懷

疑該車製冷劑純度不夠。通過製冷劑純度分析儀測試製冷劑成分後發現，系統存在28 010的

R12。因為別克乘用車空調系統添加的製冷劑應為R134a，於是排空系統內的製冷劑，並更

換壓縮機壓力調節閥，用氮氣清洗空調管路並抽真空後填充純正的R134a製冷劑，再次打

開空調試驗，故障排除。

故障分析：別克轎車裝備的是變排量空調壓縮機。空調系統工作時，空調控制系統不採

集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自

動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是運轉的，製冷強度的調節完全依賴於

裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短