徐州脫離江蘇什麼反應?

General 更新 2024-05-19

江蘇為什麼打壓徐州 5分

問這個問題真的很無知，首先，淮海省的概念是汪偽政權的事情，就不要拿出來提了；

其次，江蘇為什麼要打壓徐州？江蘇對徐州的政策難道不好嗎？地鐵也批准建設了，鐵路機場也都有，請問你還要怎麼個好法？

最後，蘇南的經濟發達，從古時候開始就一直是這樣的，古時候因為蘇南人口集中，土地肥沃，水網縱橫，是魚米之鄉；近代現代的差距，我覺得還是當地官員的作為問題。別忘了每個地方的父母官都不是本地人。江蘇並沒有打壓徐州，而是徐州本身不夠努力，想想外地人為什麼不敢去徐州做生意，想想外地人怎麼評論徐州人？不要看到這個就生氣，就叫囂要揍人，如果是這樣，永遠也找不到真正的原因了。

徐州脫離江蘇什麼反應

江蘇不在乎，從分配到徐州的書記就能完整的體現出來，

聽說[徐州]要脫離江蘇省，歸入河南省。有這事嗎？

320381是新沂市，不是徐州市區，你自己本身就不是徐州本市人，有什麼資格在這兒妄言？

徐州脫離江蘇什麼反應

江蘇不在乎，從分配到徐州的書記就能完整的體現出來，

徐州火車站為何脫離濟南鐵路局轉而歸了上海鐵路局？被濟南打壓制約了這麼多年。。。

全國鐵路樞紐、重要的旅客中轉地的徐州至今竟只有兩列始發旅客列車（路局外）　　徐州是全國重要的交通樞紐，但由於徐州鐵路分局隸屬於濟南鐵路局而受到各種打壓。令人難於置信的是作為交通樞紐，重要的旅客中轉地的徐州，至今竟只有兩列始發旅客列車（路局外，分別為徐州至北京、徐州至哈爾濱）。　　徐州以前有發往各個方向的旅客列車，但現在，徐州僅有發往北方先向的兩列始發列車（東方向屬於鐵路分局管內列車），徐州無一列發往西方向以及南方向的旅客列車，原來發往南方的徐州至廣州的列車改為濟南至廣州、原來的徐州至上海的旅客列車改為山東棗莊至上海（第五次鐵路提速後取消），原來發往西方向的徐州至庫爾勒旅客列車改為濟南到烏魯木齊，徐州至寶雞的旅客列車改為連雲港至寶雞，徐州至武漢的旅客列車改為連雲港至武漢。發往北方向的徐州至北京的旅客列車由於是全國聞名的紅旗列車，徐州至哈爾賓的旅客列車由於是全年滿載的熱點列車而得以保留。與徐州沒有發往南、西方向的始發車相反，隸屬濟南鐵路局的三個鐵路分局（濟南、青島、徐州）所在城市的另外兩個都有發往各個方向的旅客列車。其中發往南方向的有濟南至杭州、濟南至重慶、濟南至廣州、青島至福州、青島至廣州、青島至上海，發往西方向的有濟南至烏魯木齊、青島至鄭州、青島至武昌、青島至蘭州（西寧），就連不是鐵路分局駐地的山東城市煙臺發往南方向的也有煙臺至金華西、發往西方向的有煙臺至西安，更為可笑的是，鐵路第五次提速後新增的煙臺至金華西的旅客列車從整個列車到乘務人員竟都是來至千里之外的徐州鐵路系統，濟南鐵路局打壓徐州鐵路的方式簡直到了肆無忌憚的地步！徐州無發往南、西方向的旅客列車已嚴重製約了徐州的經濟發展，由於沒有始發列車，徐州的各旅行社既不敢接團也不敢發團，各出版社新出版的旅遊書籍介紹徐州的一段都明白無誤的指出徐州無發往南、西方向的始發列車，因此很難買到這兩個方向的臥鋪車票。徐州僅在南京求學、經商、工作的就有數萬人但由於徐寧之間沒有城際列車，大批往返于徐州南京之間的旅客要不就乘座沒有座位的路過車，要不就乘座高於鐵路票價一倍的客運汽車。每年的黃金週及春運期間增開的徐州至南京的城際列車儘管運行時間長達8、9小時（正常3小時多）仍常常爆滿。由於徐州無發向南方向的旅客列車，上海東方航空公司多次增加了徐州至上海航班的班次。徐州至南京增開的汽車客運班次每天達上百班，由於徐州無發向南、西方向的旅客列車，每年春運，徐州站經常滯留大批無法上車的旅客，原來許多從徐州上車的周邊地區人員以及在徐州中轉的旅客都改走別地，造成徐州鐵路客運不斷萎縮，鐵路樞紐的地位不斷下滑，徐州人民守著鐵路出行難的尷尬局面。　　對於徐州無發往南、西方向的旅客列車的問題，徐州人民反響強烈，徐州市有關方面也多次出面協調但一直沒有結果。相反徐州有限的旅客列車資源確幾乎全被山東人民利用。第五次列車提速以前，徐州始發的列車有徐州至濟南、徐州至青島、徐州至煙臺、徐州至棗莊，儘管這幾躺列車除了徐州至青島的列車以外上座率都不高（本人曾經乘座過徐州至煙臺的列車，臥鋪車廂三份之二都因無人被鎖上，餘下的三份之一臥鋪車廂光是下鋪也坐不滿人）但也能年復一年的開下去。從鐵路徐州站的始發車情況來看，徐州和江蘇的城市沒有任何聯繫，徐州看起來不是隸屬於江蘇而更象是隸屬於山東。鐵路第五次提速以後，由於徐州至濟南、徐州至棗莊的列車實在沒人坐而被迫取消，保留的徐州至青島、徐州至煙臺的列車從時間上也作了精心安排，如徐州至青島的列車每天早上六點三十一分從徐州站發車，從徐州發車半小時後進入山東境內後就成了山東魯南人民進省城濟南辦事的公交班車，同樣，青島到......

馬鞍山真的會脫離安徽併入江蘇嗎？

不會的。

1、馬鞍山是安徽經濟最發達的地方之一，安徽經濟在相當一部分上依靠馬鞍山，所以安徽不會讓出馬鞍山。當年江蘇想換時，安徽說：換也行，用徐州來換。其實就是不想換。江蘇能讓出徐州嗎？哈哈

2、南京現在想合併的是滁州，從南京的角度上講，南京是東擴，馬鞍山在南京的南邊。南京的開發區都已經到滁州了！

徐州12軍都是什麼兵

第 12集團軍的軍部位於江蘇省徐州市，原代號83226部隊。是1985年由陸軍第12軍改編的，隸屬南京軍區。下轄第34，35，36師和原屬第60軍的 179師（即著名的“臨汾旅”，1971年開始擔任迎外表演任務）共計4個步兵師。並編入坦克第2師（“王傑班”即該師工兵營1連5班）、炮兵旅和高炮旅。1989年5月步兵第36師曾全師空運北京參與執行戒嚴任務。

90年代初，步兵第36師被中央軍委確定為應急機動作戰師（即所謂“快反部隊”）。1998年後，步兵第34師改為摩步旅，坦克第2師改編為裝甲師。步兵第35師改為江蘇省陸軍預備役師。在1999年國慶閱兵式上，由集團軍反坦克團的紅箭8-E導彈發射車組成了車輛第7方隊。現任軍長徐承雲，政委王健。

原蘭州軍區政委，現任軍事科學院政委的溫宗仁在1985-1992年任該集團軍政委。

該集團軍所屬榮譽部隊為：

臨汾旅----步兵第179旅；

紅軍團----步兵第36師第106團；

朱德警衛團----步兵第36師第108團；

百將團----步兵第36師第106團；

尊幹愛兵模範連----步兵第34旅3營7連；

王傑班----裝甲第2師工兵營1連5班;

第12集團軍的前身為解放戰爭初期組建的晉冀魯豫野戰軍第6縱隊(即34旅的前身)，它從1932年11月在鄂豫皖重新組建的紅25軍74師一部和抗日戰爭中成立的八路軍129師東進縱隊一部隊、第129師386旅 771團一部隊以及河北抗日義勇軍冀察游擊隊一部發展而來。

1945年10月15日，晉冀魯豫軍區將太行軍區部隊組成的韋（傑）張（國傳）支隊、石（志本）何（柱成）支隊、秦（基偉）向（守志）支隊和太行軍區第6軍分區直屬隊合編為晉冀魯豫野戰軍第6縱隊，王宏坤任司令員，段君毅任政委。下轄第16、第17和第18旅。

1946年10月的鉅野戰役徐莊戰鬥中，第6縱隊18旅52團1連機槍班班長王克勤帶領全班同志打退敵人多次反擊，頑強地守住了陣地。戰後，延安《解放日報》發表了《普遍開展王克勤運動》的社論，從而在全軍開展了“王克勤運動”學習高潮，有力提高了我軍戰鬥力。1947年8月在挺進中原強渡汝河之戰中，第6縱隊18旅為中原野戰軍司政機關突圍殺開了血路。1948年7月該縱又一舉攻克襄陽古城，生擒特務頭子康澤。戰後第17旅49團被授予“襄陽特功團”光榮稱號。參加淮海戰役後，第6縱隊於1949 年2月9月在安徽蒙城改編為中國人民解放軍第12軍，王近山任軍長兼政委，各旅分別改稱第34、第35、第36師。之後在第2野戰軍第3兵團的建制內參加了渡江戰役和進軍四川，11月29日協同兄弟部隊解放了陪都重慶。之後又參加了成都戰役。

1950年12月該軍參加抗美援朝作戰，原11軍的第31師(該師的前身為紅軍時期的紅四方面軍第4軍第10師，即有名的陳錫聯，謝富治師，抗日戰爭中是名震太行的129師769團)編入該軍，軍長為曾紹山將軍(建國後任瀋陽軍區政委)；第36師(不含106團)脫離該軍建制。該軍入朝後立即投入我軍戰史上規模最大的戰役---第五次戰役，在第二階段。第31師91團在被敵軍重兵包圍在三八線以南將近100公里的困難情況下，機智勇敢，勝利地成建制突圍歸來。在上甘嶺戰役中，該軍的第31、34師相繼投入戰鬥，在副軍長李德生(後任安徽省革委會主任，軍委總政治部主任，北京軍區司令，瀋陽軍區司令，國防大學政委，1988年被授予上將銜)指揮下，收復並鞏固了除兩個班陣地外全部表面陣地，先後湧現出楊春增（第35師104團副排長）、伍先華（第34 師100團2連班長）、胡修道（第31師91團5......

徐州新城區會成鬼城嗎

不會的，市政府在那裡，規劃就是向東發展，徐州財政收入都砸在新城區。只不過大部分人念舊老城區很多企業單位在老城區，寧願成堆的堵死在老城區，所以新城區缺少成堆的商業進入拉動人口

江蘇在全國是一個怎樣的省份？

江蘇，中華人民共和國東部沿海的省份，簡稱“蘇”。公元1667年因清代江南省（明代南直隸）東西分置而建省。省名取自江寧府、蘇州府首字。中華民國沿襲清代建置，仍置江蘇省。期間南京、上海脫離江蘇省成立“特別市”。1949年以長江為界分設蘇北人民行政公署、蘇南人民行政公署。1952年，重建江蘇省。江蘇，自古便是富饒之地、魚米之鄉。。而今，江蘇又走在改革開放的前列，自1978年以來，江蘇經濟年均增長16%，在這片僅佔全國1%的土地上，創造著約佔全國十分之一的GDP總量。江蘇歷史悠久、文化多元、兼具南北色彩，是全國曆史文化名城最多的省份。清代分江南省為江蘇、安徽兩省。“江蘇”名稱是在清康熙時組建江蘇省時取區域南部兩個府即江寧府（今南京市）之“江”字和蘇州府之“蘇”字合成省名。江蘇省的簡稱“蘇”的繁體字就很形象的詮釋了江蘇的含義，“蘇”由草、水、魚、禾四字組成，象徵著江蘇自古就是魚米之鄉。中原古徐國經過了夏、商、週三代，歷時千餘年，徐國人民創造了燦爛的徐文化，形成了淳樸的徐國民風。光輝的徐國曆史和燦爛的徐文化似晶瑩的寶石，永遠放射出不朽的光芒。淮河流域的徐國史和長江流域的吳國史，共同組成了江蘇地區的上古史，徐文化、吳文化和徐吳過渡地帶的文化，共同組成了江蘇地區的古文化。這裡是中國吳文化的發祥地，早在數十萬年前江蘇就已經是人類聚居之地。6000多年前，太湖附近以及徐州和洪澤湖附近就已經出現了原始村落，開始了原始農業生產。3000多年前，江蘇青銅器的冶煉和鍛造，已達到很高的技術水平。公元3-6世紀，南京成為中國南方經濟文化中心。公元7-10世紀以後，全國經濟重心南移，有所謂“天下大計，仰於東南”的說法，揚州成為南北交往要衝的城市。公元14-17世紀中葉以後，蘇州成為全國最繁華的工商業都會和文化中心，南京、蘇州等地成為我國資本主義萌芽的發祥地。19世紀末葉，絲織、繅絲、紡織、麵粉、採煤等近代工業，在無錫、南通、蘇州、常州、徐州等地陸續興起，蘇州的絲織業，更是享有世界盛譽。江蘇建省始於清代初年，分江南省（明南直隸布政使司）為江蘇省和安徽省，取江寧、蘇州兩府的首字而得名。溯流求源，江蘇是《尚書·禹貢》所載九州中的徐、揚兩州的一部分。江蘇“文物淵藪”素享“人文薈萃”的佳譽。自古以來，江蘇籍以及在江蘇活動的名人眾多,著名詩人李白、白居易、劉禹錫、王安石、吳偉業為代表的歷代詩人，在江蘇留下了許多不朽的詩篇。這裡還產生過眾多傑出的文學家、藝術家，如書畫家顧愷之、張僧繇、龔開、米芾、黃公望、沈周、唐寅、邊壽民、鄭板橋、龔賢、吳歷、王石谷，書法家張旭、孫過庭、文徵明、祝允明，施耐庵、吳承恩、曹雪芹，“三言”的作者馮夢龍，劇作家梁辰魚、李玉，以及朱自清、柳亞子、葉聖陶、錢鍾書、周瘦鵑，當代作家蘇童、黃蓓佳、範小青、畢飛宇、金曾豪、何建明；當代詩人和編輯家丁芒、葉千華；明地理學家、旅行家和文學家徐霞客，京劇表演藝術家梅蘭芳、周信芳、江其虎等。以吳大澄、吳湖帆、徐悲鴻、劉海粟、陳之佛、李可染、傅抱石、錢鬆喦、林散之、費新我、肖嫻、程大利、亞明、宋文治、言恭達、黃學江、湯永、徐培晨、劉繼青、周矩敏、楊明義等為代表的書畫藝術大師；還有音樂家馬可、麥新、劉天華、阿炳；以劉邦、項羽、蕭何、韓信、彭越、陸遜、張昭、范仲淹、朱紈等一批歷史名人婦孺皆知。經濟：江蘇是中國最富庶的地區之一。全省綜合經濟實力在全國一直處於前列。2010年江蘇省國內生產總值40903 億元，總量在廣東之後，位居大陸第二；全年人均生產總值達到7700美元，名列全國各省區（不包含直轄市）第一。......