如何評價一輛車的性能?
怎樣評價一輛車的性能，從哪些方面判斷？
lz首先要知道小型車代表啥，小型車軸距在2.3米至2.5米之間，車身長度在4.0米至4.3米之間，這個尺寸滿足不了你大空間的需求，這類車常見的有：
大眾polo（性價比低，後排太小隻夠躺條狗...安全性縮水，一句話：現在的大眾已經沒有當年的大眾了厚道）；
通用愛唯歐（性價比、配置都不錯，油耗稍高，外觀凶猛適合男性）；
福特嘉年華（外觀動感，性價比一般，空間侷促）；
馬自達2（跟嘉年華同樣的底盤但空間比前者更小）；
本田飛度（省油、空間大、安全性有爭議）；
現代伊蘭特悅動（性價比、外觀、油耗都不錯，操控差）；
起亞k2（現代的小弟簡稱二棒子，空間侷促）。
同樣價位自主品牌能買到比小型車高一個級別的緊湊型車（緊湊型車：軸距在2.5米至2.7米之間，車身長度在4.2米至4.6米之間，排量在1.6升至2.0升之間），空間完爆小型車，雞頭鳳尾的選擇，建議考慮國貨，例如長城C30、比亞迪速瑞、奇瑞A3。
從哪些方面評價一輛車的性能，求高人指點，
汽車的性能是指汽車能適應各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項。
（一）汽車的動力性
這是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決於動力性的好壞。汽車動力性可從下面三方面指標進行評價。
1、汽車的最高車速
指汽車滿載在良好水平路面上能達到的最高行駛速度。
2、汽車的加速能力
指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。加速過程中加速用的時間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速性能就越好。
3、汽車的上坡能力
上坡能力用汽車滿載時以最低擋位在堅硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡度。它表示汽車最大牽引力的大小。
不同類型的汽車對上述三項指標要求各有不同。轎車與客車偏重於最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。
（二）汽車的燃料經濟性
為降低汽車運輸成本，要求汽車以最少的燃料消耗，完成儘量多的運輸量。汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，稱為燃料經濟性，評價指標為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽車的制動性
汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發揮的前提。汽車制動性有下述三方面的內容。
1、制動效能
汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。汽車的制動效能除和汽車技術狀況有關外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關。
2．制動效能的恆定性
在短時間內連續制動後，制動器溫度升高導致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續制動後製動效能的穩定程度為制動效能的恆定性。
3．制動時方向的穩定性
是指汽車在制動過程中不發生跑偏、側滑和失去轉向的能力。當左右側制動動力不一樣時，容易發生跑偏；當車輪“抱死“時，易發生側滑或者失去轉向能力。為防止上述現象發生，現代汽車沒有電子防抱死裝置．防止緊急制動時車輪抱死而發生危險。
（四）汽車的操縱性和穩定性
汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉向指令的響應能力，直接影響到行車安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對該性能有重要影響。
汽車的穩定性是汽車在受到外界擾動後恢復原來運動狀態的能力，以及抵禦發生傾覆和側滑的能力。對於汽車來說，側向穩定性尤為重要。當汽車在橫向坡道上行駛。轉彎以及受其他側向力時，容易發生側滑或者側翻。汽車重心的高度越低，穩定性越好。合適的前輪定位角度使汽車具有自動回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車直線行駛的穩定性。如果裝載超高、超載，轉彎時車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易造成汽車側滑及側翻。
（五）汽車的行駛平頂性
汽車在行駛過程中由於路面不平的衝擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現象的發生，不得不降低車速。同時振動還會影響汽車的使用壽命。汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。
汽車行駛平順性的物理量評價指標，客車和轎車採用“舒適降低界限“車速特性。當汽車速度超過此界限時，就會降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說明平順性越好。貨車採用“疲勞--降低工效界限“車速特性。 汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評價指標。從舒適性出發，車身的固有頻率在600赫茲～8......
如何看一輛車的性能？
一輛車的性能集中體現在發動機和變速器上，衡量發動機的指標有功率（一般用ＫＷ或ＰＳ馬力表示，１ＫＷ＝１.３６馬力）和扭矩（單位通常為Ｎｍ，反映一輛車的加速力），數值越高當然越好；其次就是變速器類型，是幾速手動、自動、無級變速或是雙離合變速（目前雙離合變速器最為先進），當然還有其他一些數據反映性能，比如百公里加速時間、剎車距離等等，但是數值越高、變速器越先進並不一定表示就要比數值低一些的車型出色，還要綜合各方面因素（比如車重等等）
一輛車的性能好不好怎樣知道從哪些方面謝謝
可以從以下幾個方面來衡量：1、安全性能；2、車輛的質量，操控性能；3、油耗；4、維保費用、方便程度；5、外觀、內飾、舒適程度；6、配置、性價比。
關於 購買車輛時要注意些什麼？ 首先要對車身客觀、全面的瞭解，最直接、可靠的還是來自於廣大車主的評價，不能輕信媒體和廠家的宣傳。主要注意和挑選的方法，是從外到內；現將我的挑車步驟敘述如下“： 1、看外觀，有無瑕疵；前機蓋、車門的縫隙是否均勻；因為這些都是以後無法維修和改變的； 2、看車門及車窗是否開關靈活到位，內部操控按鍵是否靈敏、可靠、有效 ； 3、原地著車，打火時注意啟動的時間，尤其是幾輛車的比較；因為第二次時就是“熱”車了；等怠速穩定後聽發動機的聲音有無雜音，踩下離合後聽發動機聲音有無變化，將發動機轉速提至3000，再聽聲音； 4、試音響系統、燈光系統(包括：近光、遠光、示寬燈、前後霧燈、剎車燈、轉向、雙蹦、儀表燈、閱讀燈、後備箱燈) 5、調試空調系統； 6、試雨刷，前風擋清潔系統； 7、試轉向有無助力——在著車和熄火狀態下，分別打輪(方向盤轉動不少於180度，體會一下力量大小便知。 8、試剎車助力——熄火後，踩剎車踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次小說明助力系統正常，否則就可能有問題；注意新車剎車一般未經磨合都比較軟，在上路前應在安全場地內多踩幾腳以便自己體會一下，否則易出事故。 9、場地試車(有條可試，這時候可能需要老司機) 10、檢查隨車工具。
怎麼看一輛車的好與壞？
主要是看發動機：評價一款發動機的性能，我以為，要看三組關係。一是看功率、扭矩與轉速的關係。在評價發動機功率、扭矩表現時，切不可忽視了它們與轉速的關係，也就是說要看它們在多少轉速區間表現出來。舉例說明：1.6晶銳的發動機參數是功率77千瓦/5000轉，扭矩是155牛米/3800轉，而1.5飛度的發動機參數是功率88千瓦/6600轉，扭矩是145牛米/4800轉。初看起來，貌似1.5飛度的發動機比1.6晶銳的發動機強大了許多。但只要一看轉速你就會明白遠不是那麼回事。晶銳發動機在5000轉的時候就可以達到77千瓦的最大功率，在3800轉的時候就可以達到155牛米的最大扭矩，可是飛度呢，要到6600轉和4800轉才可以達到自己的最大功率和扭矩。我們先想想，我們什麼時候有機會把轉速拉高到6600轉？或者說轉速到達5000轉的時候是不是比6600轉的時候要多很多？而在扭矩方面，晶銳3800轉就可以實現最大扭矩，不僅扭矩比飛度大，而且實現峰值比飛度早了1000轉，這時候你就該明白到底是哪款發動機更實用，在實際駕駛中更強勁了吧？或者再算個帳，通過參數和轉速的關係，我們可以計算出，當飛度達到3300轉的時候可以實現44千瓦的功率，那麼當晶銳達到3300轉的時候呢？它卻可以實現51千瓦的功率了。這就是為什麼很多發動機參數漂亮而實際表現不行、而很多發動機參數一般卻實際表現出色的真正原因，如果不參照轉速來考量發動機的功率和扭矩峰值，是真正意義上的“紙上談兵”，是毫無意義的。二是看車輛的自重和最高車速的關係。一輛車如果自重大而且最高車速高，那麼它的發動機肯定要更為強勁。舉例說明：1.6晶銳的自重是 1115公斤，最高車速是185公里，而1.5飛度的自重是1080公斤，最高車速是160公里，也就是說精銳在比飛度自重重了35公斤的情況下最高車速比其快了25公里，這樣再綜合前面的轉速與參數的關係，你就可以知道到底哪款發動機更為強勁，性能更高了吧。三是看車輛的最大承載重量。很簡單，承載重量大的而且最高車速高（或者最高車速相當）的發動機性能肯定更好。
不知是否滿意
如何評價一輛汽車的好壞
評價一輛汽車，就是綜合跟他同級別的車的價位，性能，油耗，產品外觀，內飾。只有是跟它是同級別的同類型的車當中才可以評價出它的優劣來。
如何看一輛車的性能好壞？
汽車的使用性能是指汽車能適應各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項。
（一）汽車的動力性
這是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決於動力性的好壞。汽車動力性可從下面三方面指標進行評價。
1、汽車的最高車速
指汽車滿載在良好水平路面上能達到的最高行駛速度。
2、汽車的加速能力
指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。加速過程中加速用的時間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速性能就越好。
3、汽車的上坡能力
上坡能力用汽車滿載時以最低擋位在堅硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡度。它表示汽車最大牽引力的大小。不同類型的汽車對上述三項指標要求各有不同。轎車與客車偏重於最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。
（二）汽車的燃料經濟性
為降低汽車運輸成本，要求汽車以最少的燃料消耗，完成儘量多的運輸量。汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，稱為燃料經濟性，評價指標為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽車的制動性
汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發揮的前提。汽車制動性有下述三方面的內容。
1、制動效能
汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。汽車的制動效能除和汽車技術狀況有關外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關。
2．制動效能的恆定性
在短時間內連續制動後，制動器溫度升高導致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續制動後製動效能的穩定程度為制動效能的恆定性。
3．制動時方向的穩定性
是指汽車在制動過程中不發生跑偏、側滑和失去轉向的能力。當左右側制動動力不一樣時，容易發生跑偏；當車輪“抱死”時，易發生側滑或者失去轉向能力。為防止上述現象發生，現代汽車沒有電子防抱死裝置．防止緊急制動時車輪抱死而發生危險。
（四）汽車的操縱性和穩定性
汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉向指令的響應能力，直接影響到行車安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對該性能有重要影響。
汽車的穩定性是汽車在受到外界擾動後恢復原來運動狀態的能力，以及抵禦發生傾覆和側滑的能力。對於汽車來說，側向穩定性尤為重要。當汽車在橫向坡道上行駛。轉彎以及受其他側向力時，容易發生側滑或者側翻。汽車重心的高度越低，穩定性越好。合適的前輪定位角度使汽車具有自動回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車直線行駛的穩定性。如果裝載超高、超載，轉彎時車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易造成汽車側滑及側翻。
（五）汽車的行駛平頂性
汽車在行駛過程中由於路面不平的衝擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現象的發生，不得不降低車速。同時振動還會影響汽車的使用壽命。汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。
汽車行駛平順性的物理量評價指標，客車和轎車採用“舒適降低界限”車速特性。當汽車速度超過此界限時，就會降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說明平順性越好。貨車採用“疲勞--降低工效界限”車速特性。
汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評價指標。從舒適性出發，車身的固有頻率在600赫茲～850赫茲的範圍內較好。
高速汽車尤其是轎車要求具有優良的行駛平順性。輪胎的彈性、性能優越的懸掛裝置、......
如何評價汽車的性能優劣？
汽車的性能，通常有動力性能、安全性能、舒適性、操控性、娛樂及人性化，這五大方面來評價汽車的好壞，具體的還有整車的做工等細節參數，不知道你想問的是哪方面？或者說出幾款車型，我幫你評價一下。
對汽車性能的評價要從幾方面看？
每一個人都希望有部安全可靠的車。但汽車的種類是那麼繁多，一部車與安全部分有關的零件又是那麼繁多。到底該選擇哪一部呢？
每部車幫助駕駛者躲避事故的能力各有不同。車頭對撞與側面碰撞是完全不一樣的，各種車的承受能力也各式各樣，因此就車輛的整體安全進行比較非常必要。但是，受各種條件和客觀因素限制，在一般的選車過程中，人們不可能都對這些情況瞭如指撐，因此瞭解專業人士如何對汽車安全進行檢驗，應該是購車者掌握"如何判斷汽車安全性的優劣"最基本，最簡捷的好辦法。
現在就讓我們一起來看看在美國的同行們是如何做的。
在美國的車輛碰撞防護檢測通常由兩個機構進行。一個是美國公路安全委員會(NHTSA)，為政府機構；一個是美國公路安全保險協會(IHS)，這是由保險業資助的私人組織。但同一機構的評價未必良好的。反之亦然。另外，由於這兩個機構提供的檢測結果主要是汽車的被動安全指標，因此對於購車者來說，要從這些不同的信息中得到正確的判斷是很困難的。
為幫助購車者，美國的各種廠車類的期刊雜誌都有專門的評車記者，他們會根據自己對每部車的檢驗報告，結合各種因素，提供給購車者更加通俗詳細的最流行的車輛的安全性能參考。而這些評價會集中在汽車的主動安全上。
但是不管是誰，在評價一輛車的安全性時，都要檢測並評估每輛車的避免事故能力(制動性)，緊急躲避能力(操控性)。在這兩個方面，有些車輛的安全性會表現得明顯地高於其他車輛。此外，其他預防事故的因此以及防撞性也是不會被忽視的。
避免事故能力
儘管眾多的事故原因統計或許不能反映客觀事實，但兩個最重要的因素是肯定的，一個是緊急制動，一個是緊急躲避。
車輛的緊急制動必須在儘可能短的距離內將車平穩筆直停止。不得失控歪斜，這種測試分乾溼兩種路面進行，並評估剎車系統的防抱死裝置。
緊急躲避能力
越安全的車越能在躲避事故中不失控，一般進行緊急躲避測試基於三項考查：第一，在雙線道上快速換道，類似駕駛員操控方向盤躲避路上的障礙。另兩項是評估車輛急轉彎和對各種彎道的應付能力。
其他預防事故的因素
加速，駕駛姿勢，視野，甚至座椅的舒適度都能影響到汽車的安全性能。一輛車加速性能快，可以使司機很容易地逃脫潛在的事故區域。駕駛的姿勢影響到視野和舒適。視野越好，越能提早發現事故跡象。座椅也有一定作用，儘管很微小。因座椅不舒服會造成疲乏，影響司機的警覺。
防撞性
如碰撞事故發生，一輛車對其乘客的防護能力就成為關鍵。美國政府的公路交通安全委員會的檢測，就主要是對車輛的這種能力進行檢查。
受檢驗的車將分兩次檢測：一次是以35英里每小時速度兩輛車前部正面相撞。一次是一輛車以每小時17英里行駛，另一輛車以每小時34英里速度從側面相撞。
一輛車保護其乘客的能力好不好要看他最初的設計和安全設備。包括安全帶及氣囊。每輛車都有一個可壓縮變形的空間，設計用來吸收和化解碰撞能量，使乘客艙的變形與撞擊力達到最小。車輛越是能夠化解這種能量，司機和乘客所遭受的傷害機會就越小。
政府所進行的碰撞試驗都是兩輛相同重量的車。但現實生活中，真正發生的碰撞事故往往是不同尺寸不同重量的車。正如IHS所宣稱的那樣，較大的和較重的車比較小的和較輕的車安全。這是因為，碰撞時，大的和沉重的車會把更多的能量發射到較小的車。另外大車的保險槓相對較高，碰撞事故發生時，大車的保險槓會撞擊到小車的保險槓之上，造成後者車體變形，這種力量衝入小車的脆弱部分會造成重大人身傷害。因此小車相對來說安全性能差一些。
買一輛車時，考慮......