川藏線騎行記
General 更新 2024年05月05日
行前準備
在自己的身邊，偶然聽到這樣一句話，“人生中至少要有兩次衝動，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行。”這樣一句獨到的話語，卻讓自己著實冷靜下來，對於生活，對於旅行，做了許多的思考。父親愛好騎車，在週末閒暇的時候，他常會與自己的一夥充滿活力的車友一同去附近的鄉野小鎮騎行，既鍛鍊身心，也怡然自得。正是在他的推動下，我也加入了他們的行列。
在多次的騎行之後，也讓我們產生了騎車遠行的打算。而究竟去哪兒最能歷練人生？在一次父子溝通之後，騎行川藏線便成了我們的首選。
2011年，父親便開始為我們的騎行之路做著周密的規劃。每天晚上，他都會去自行車俱樂部，與車友們一起探討騎行的相關事項，而到了他回家後，靜下心來，又會在網路上搜尋一些相關的資料。
在廣泛地蒐羅規劃之餘，我們也做足了後勤準備，例如碼錶、車前電筒、修車工具、輕便打氣筒，乃至生活中的日常用品。最重要的還應當準備好騎行的服裝、騎行眼鏡、騎行手套、頭盔等。在這些物品中，頭盔是首重，因為，當安全事故發生之時，它可以起到預防的作用。
當然，要想順利完成騎行，一輛理想的自行車必不可少。父親平時所使用的自行車型號是美利達挑戰者800，而為了這次騎行，父親特地為我購置了一輛美利達挑戰者350。在美利達自行車的各種型號之間，挑戰者系列應該算是屬於中游水準的。對於我們這些業餘騎行者而言，似乎已經頗為理想。出發前，在網友的告誡下，我們得知美利達挑戰者800的油壓碟剎並不適合川藏線騎行，最後，父親才決定向伯伯借用美利達挑戰者300，這樣，我們的旅行才正式進入正軌。
時間如白駒過隙。2012年7月，在一個大雨滂沱的日子，這一日，在父親的車友們的陪同和幫助下，我們成功開啟了旅程。我們的計劃是先自家鄉玉屏乘火車至成都，因為，這裡也是川藏線騎友們約定俗成的起點。
對於很長時間沒有出外遠遊的自己，能夠在一個身心俱爽的夏日，與父親去完成一次別具風味的旅行，這實在是一件想都沒想過的幸福之事。剛上火車，我便滿懷激動，十分迫切地渴望快一些到達成都市，開始這段美麗的旅程。
騎徵二山
到達成都後，我們先是來到了位於電子科技大學附近的“騎車部落”稍作休整，這裡有著各式各樣的騎行裝備，而對於裝備知識並不熟稔的我們而言，在此處討教一番，自然是再好不過。熱情的店主以及工作人員也非常樂意地幫助我們挑選著裝備。
次日，在一切就緒後，我們便毅然踏上了旅程。最先到達的是雅安市。休整兩日後方才離開。而就在告別雅安後，我們就要面對海拔3437米的二郎山，這座山因一曲雄渾激越的《歌唱二郎山》流傳久遠。
在川藏線，流傳著一句俗語，“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。
當我們來到二郎山腳，面對這座高山時，內心之中充滿著敬畏。在行進的過程中，我們也覺著尤為吃力，好幾次，都感到氣喘吁吁。而登山的途中，別樣的收穫卻讓我們忘卻了這些苦痛。在路途中，我們能夠清晰地看到道路兩側長滿了各色各樣的野花兒，也會時常聆聽到蟲鳴鳥語，來自全國各地的眾多騎友，傾心融入這番和諧的場景，在攀爬這座山的過程中相互角力。對於我們而言，能夠在沿途與騎友們合影留戀，或是伴隨著身旁潺潺的流水聲，掬一捧甘甜的山泉水，或暢飲一番，或灑向空中。然後，放開嗓子，大吼幾聲，跳上自行車，繼續開始騎行，盡情的宣洩與放肆已然讓這樣的感覺顯得非常愜意。
登山路雖然艱險，但是，信念卻一直驅使著我們想要去戰勝它、翻越它。大約兩三個小時的時間，我們才爬上了這座高山，而當站在埡口，俯視來路時，你所能體味便是那只有汗水、淚水才能換來的無限感動，這似乎正是自行車運動所能生髮的獨特魅力。
自行車翻過二郎山，穿過瀘定，衝出康定，我們的腳步卻仍未停止。清晨，聽著MP3裡播放出的悅耳藏歌，踏著安靜的道路，我們預備著去翻越海拔4298米的折多山，這便是那座“翻死人的折多山”。在藏語裡，“折多”即是彎曲的意思，可想而知，這樣的一座山並不是耳聞便能感知的，其間的辛酸，著實叫人苦不堪言。
在登山之前，我們先是要經過位於康定與折多山之間的折多塘鎮，在這裡，也有著特有的溫泉可供享受。自行車行出折多塘，上山的道路才真正開始，折多山的路途蜿蜒起伏，連綿不絕。然而，道路比較寬敞，偶爾還能看到路邊草地上成群的犛牛，或是可愛的羊群，它們在這樣一幅風景畫裡，自由地生活著，或停留吃草，或行走嬉戲。完全想不到這會是在高原之上，可見，它們的適應能力也尤為突出。儘管，我們常會為這彎曲的道路感到苦惱，但是，在那樣一派和諧卻也充滿生機的情景中，你總能由衷地感到藏地的那片壯闊、高遠。
在父親與我的堅持下，真是花了九牛二虎之力，才勉強到達了埡口。望著埡口的風馬幡，我們這一次的激動與當初登上二郎山的時候相比，自然也是異乎尋常。
折多山下，即是川藏線上被稱為“攝影家的天堂”的新都橋鎮，順著這裡繼續前行，我們經過了雅江縣，理塘縣。而在這其間，二郎、折多二山給予我的感動和收穫似乎足以珍念一生。
藏族風情
在理塘縣參觀了長青春科爾寺之後，即告別理塘縣，我們一路騎行來到了54公里外的禾尼鄉。在一位名叫洛絨降措的牧民家，找到了理想的住所，這位藏民朋友特別友善。年輕的降措，極善言談，家中還有一位年輕漂亮的嬌妻能歌善舞。
夜晚時分，銀白的月光灑於地面，伴隨著蟋蟀悽切的叫聲。夏夜裡的香氣瀰漫空中，在這模糊、空幻的時空裡。在降措一家的邀請下，我們燃起了篝火，乘著月色，就在降措家中寬敞的院子裡，安寧的環境下，美麗的降措妻子引領我們跳起了藏族獨有的“鍋莊舞”。而這時的降措也客氣地為我們拿出家中存放的犛牛肉，放在烤架上為我們烘烤夜宵。他們一家的熱情也讓起初略顯羞澀的我們放開身心，暢快地跟隨著音樂的點子活蹦亂跳起來。在舞動之間，我們還得以有幸聆聽一番降措妻子為我們演繹的藏歌，真是其樂融融。或許，到現在我們也沒能明白歌詞的含義，然而，這些藏民朋友所給予我們的那份感動，卻恰似那一刻手拉著手，心連著心一般，讓我們沉醉於此次旅行的歡快。
翌日，我們告別降措一家，騎上自行車，也彷彿一位騎手跳上了自己的駿馬，賓士在遼闊的藏地裡，我們發覺此情此景讓我們頓覺豁然開朗。茫茫的毛埡大草原，絢爛多姿的花海，讓我們迷醉其間，彷彿著迷一般，無法自拔。
翻越海拔4685米的海子山，不久後我們來到了巴塘縣。這座縣城被稱作“中國弦子之鄉”。弦子也是藏族三大歌舞藝術之一，在藏族歌舞藝術中享有極高的聲譽。
離開巴塘的清晨，我們看見成百上千的車友行於路途，好不壯觀，大家你追我趕，分外熱烈。依循著道路，在渡過金沙江大橋後，我們終於踏入西藏界。而這時的父親與我，早已感動得無法言喻。在這兒，父親激動地用記號筆在橋身上留下了“玉屏千里騎行俱樂部”的字跡，其實，這一切也是我們玉屏自行車界共同的驕傲。任何語言在此時都變得淺薄，而內心的快樂著實讓人畢生也難以忘懷。
跨過金沙江，翻越宗巴拉山，我們來到了芒康縣，這是一座比較落後的縣城，稍作休整，便繼續快馬加鞭，這其間路途雖然艱險，但是卻充滿色彩。不久後，我們到達了林芝地區的首府八一鎮，我們特地前往米林縣，去拜會了我的大學同學旦增玉珍，在去往米林縣的路途中，我們途徑一處小村莊，在那兒，許許多多的藏民正在收割青稞，而初見此景的我們感到尤為好奇，駐足流連良久，青稞田裡可愛的藏族姑娘、和藹的藏族母親向我們熱情的揮手，邀請我們下田裡玩耍參觀。而這時，按捺不住內心激動的我們，跳入了青稞田，與這些友好的藏族同胞們打成一片，眼見著她們臉龐流露出的幸福滋味，體味著他們勞作時的勤勞果敢，而就在這樣的環境下，我們也與這些素未相識的藏民朋友們相聊甚歡，有說有笑，么兒我們真正地感受到旅行的快樂盡在於此。到達米林，在藏餐館，我們接受了旦增玉珍贈予的潔白哈達，一番熱情款待後，我們才回到了八一鎮。而這時，我們的心早已經變得難以平靜。夜闌時分，大地已然沉睡了，除了微風輕輕地吹著，或是偶然一兩聲狗的吠叫，安靜的街道也是寂靜無聲的，八一鎮的夜沒有大都市的喧囂，在這樣的環境下，我與父親互說著沿途的經歷，好不自在。在一片沉寂聲中，我們也進入了夢鄉。
拉薩見聞
順著川藏線，在告別了八一鎮後，我們繼續前行，距離拉薩市也愈來愈近，一路以來，縱情目睹了318國道的絢麗風景，深切感悟到藏族同胞的親切熱情，而這時，每每想起藏族同胞們所崇敬的聖城就在前方，拉薩便也在我眼中顯得更加神聖起來。
面對聖潔的拉薩，父親與我內心之中的感動早已按捺不住。這一日，也是川藏線騎行以來路程最長的一次，其間，途徑了工布江達縣、松贊干布故里墨竹工卡縣、達孜縣。近180公里的距離，讓我們騎行了8小時，直到了晚上9點時分才抵達了拉薩市。到達拉薩，天空就電閃雷鳴，大雨傾盆。有時，回想起來，感覺這似乎就是上帝賜予我們的一次精神洗禮，讓我們把沿途以來的喜怒哀樂通通釋放出來，因為，這一刻，我們終於達到了我們的目標。
旋即，我便把平安抵達拉薩的訊息，通過電話告訴了家中的親人。第二天，就在神奇的拉薩，我們遇見了許多年前同住一幢樓房的鄰居殷實。在他的陪伴下，我們也得以有幸參觀了被稱為“拉薩二昭”而馳名於世的藏傳佛教格魯派寺廟大昭寺、小昭寺以及俗稱“拉薩頤和園”的羅布林卡。當然，最讓我們銘記的還當屬吐蕃王朝第33任贊普松贊干布為迎娶大唐文成公主所修建的布拉達宮，這座建築也在1994年與大昭寺、羅布林卡一齊被聯合國教科文組織認定為“世界文化遺產”。拉薩實在是一個天然的旅遊寶庫，在告別拉薩之前，我們還得以有幸乘坐殷實的便車前往浪卡子縣，參觀了被譽為“西藏三大聖湖”之一的羊卓雍錯湖，也為這一次川藏線騎行畫下了一個完滿的句號。
後來，我也時常會思考：也許這樣的一次騎行生活路途十分艱難，但它卻是我生命中一次重要的旅行，過程中感悟過許多生命之中彌足珍貴的道理，這也彷彿是日常生活中難以體味到的。的確，旅行的意義就在於這一次次成長，一次次感悟。於我而言，我感知著自己的青春，也讓自己在日後的人生道路上更加堅強。
等一分鐘
川藏線騎行記
在自己的身邊，偶然聽到這樣一句話，“人生中至少要有兩次衝動，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行。”這樣一句獨到的話語，卻讓自己著實冷靜下來，對於生活，對於旅行，做了許多的思考。父親愛好騎車，在週末閒暇的時候，他常會與自己的一夥充滿活力的車友一同去附近的鄉野小鎮騎行，既鍛鍊身心，也怡然自得。正是在他的推動下，我也加入了他們的行列。
在多次的騎行之後，也讓我們產生了騎車遠行的打算。而究竟去哪兒最能歷練人生？在一次父子溝通之後，騎行川藏線便成了我們的首選。
2011年，父親便開始為我們的騎行之路做著周密的規劃。每天晚上，他都會去自行車俱樂部，與車友們一起探討騎行的相關事項，而到了他回家後，靜下心來，又會在網路上搜尋一些相關的資料。
在廣泛地蒐羅規劃之餘，我們也做足了後勤準備，例如碼錶、車前電筒、修車工具、輕便打氣筒，乃至生活中的日常用品。最重要的還應當準備好騎行的服裝、騎行眼鏡、騎行手套、頭盔等。在這些物品中，頭盔是首重，因為，當安全事故發生之時，它可以起到預防的作用。
當然，要想順利完成騎行，一輛理想的自行車必不可少。父親平時所使用的自行車型號是美利達挑戰者800，而為了這次騎行，父親特地為我購置了一輛美利達挑戰者350。在美利達自行車的各種型號之間，挑戰者系列應該算是屬於中游水準的。對於我們這些業餘騎行者而言，似乎已經頗為理想。出發前，在網友的告誡下，我們得知美利達挑戰者800的油壓碟剎並不適合川藏線騎行，最後，父親才決定向伯伯借用美利達挑戰者300，這樣，我們的旅行才正式進入正軌。
時間如白駒過隙。2012年7月，在一個大雨滂沱的日子，這一日，在父親的車友們的陪同和幫助下，我們成功開啟了旅程。我們的計劃是先自家鄉玉屏乘火車至成都，因為，這裡也是川藏線騎友們約定俗成的起點。
對於很長時間沒有出外遠遊的自己，能夠在一個身心俱爽的夏日，與父親去完成一次別具風味的旅行，這實在是一件想都沒想過的幸福之事。剛上火車，我便滿懷激動，十分迫切地渴望快一些到達成都市，開始這段美麗的旅程。
騎徵二山
到達成都後，我們先是來到了位於電子科技大學附近的“騎車部落”稍作休整，這裡有著各式各樣的騎行裝備，而對於裝備知識並不熟稔的我們而言，在此處討教一番，自然是再好不過。熱情的店主以及工作人員也非常樂意地幫助我們挑選著裝備。
次日，在一切就緒後，我們便毅然踏上了旅程。最先到達的是雅安市。休整兩日後方才離開。而就在告別雅安後，我們就要面對海拔3437米的二郎山，這座山因一曲雄渾激越的《歌唱二郎山》流傳久遠。
在川藏線，流傳著一句俗語，“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。
當我們來到二郎山腳，面對這座高山時，內心之中充滿著敬畏。在行進的過程中，我們也覺著尤為吃力，好幾次，都感到氣喘吁吁。而登山的途中，別樣的收穫卻讓我們忘卻了這些苦痛。在路途中，我們能夠清晰地看到道路兩側長滿了各色各樣的野花兒，也會時常聆聽到蟲鳴鳥語，來自全國各地的眾多騎友，傾心融入這番和諧的場景，在攀爬這座山的過程中相互角力。對於我們而言，能夠在沿途與騎友們合影留戀，或是伴隨著身旁潺潺的流水聲，掬一捧甘甜的山泉水，或暢飲一番，或灑向空中。然後，放開嗓子，大吼幾聲，跳上自行車，繼續開始騎行，盡情的宣洩與放肆已然讓這樣的感覺顯得非常愜意。
登山路雖然艱險，但是，信念卻一直驅使著我們想要去戰勝它、翻越它。大約兩三個小時的時間，我們才爬上了這座高山，而當站在埡口，俯視來路時，你所能體味便是那只有汗水、淚水才能換來的無限感動，這似乎正是自行車運動所能生髮的獨特魅力。
自行車翻過二郎山，穿過瀘定，衝出康定，我們的腳步卻仍未停止。清晨，聽著MP3裡播放出的悅耳藏歌，踏著安靜的道路，我們預備著去翻越海拔4298米的折多山，這便是那座“翻死人的折多山”。在藏語裡，“折多”即是彎曲的意思，可想而知，這樣的一座山並不是耳聞便能感知的，其間的辛酸，著實叫人苦不堪言。
在登山之前，我們先是要經過位於康定與折多山之間的折多塘鎮，在這裡，也有著特有的溫泉可供享受。自行車行出折多塘，上山的道路才真正開始，折多山的路途蜿蜒起伏，連綿不絕。然而，道路比較寬敞，偶爾還能看到路邊草地上成群的犛牛，或是可愛的羊群，它們在這樣一幅風景畫裡，自由地生活著，或停留吃草，或行走嬉戲。完全想不到這會是在高原之上，可見，它們的適應能力也尤為突出。儘管，我們常會為這彎曲的道路感到苦惱，但是，在那樣一派和諧卻也充滿生機的情景中，你總能由衷地感到藏地的那片壯闊、高遠。
在父親與我的堅持下，真是花了九牛二虎之力，才勉強到達了埡口。望著埡口的風馬幡，我們這一次的激動與當初登上二郎山的時候相比，自然也是異乎尋常。
折多山下，即是川藏線上被稱為“攝影家的天堂”的新都橋鎮，順著這裡繼續前行，我們經過了雅江縣，理塘縣。而在這其間，二郎、折多二山給予我的感動和收穫似乎足以珍念一生。
藏族風情
在理塘縣參觀了長青春科爾寺之後，即告別理塘縣，我們一路騎行來到了54公里外的禾尼鄉。在一位名叫洛絨降措的牧民家，找到了理想的住所，這位藏民朋友特別友善。年輕的降措，極善言談，家中還有一位年輕漂亮的嬌妻能歌善舞。
夜晚時分，銀白的月光灑於地面，伴隨著蟋蟀悽切的叫聲。夏夜裡的香氣瀰漫空中，在這模糊、空幻的時空裡。在降措一家的邀請下，我們燃起了篝火，乘著月色，就在降措家中寬敞的院子裡，安寧的環境下，美麗的降措妻子引領我們跳起了藏族獨有的“鍋莊舞”。而這時的降措也客氣地為我們拿出家中存放的犛牛肉，放在烤架上為我們烘烤夜宵。他們一家的熱情也讓起初略顯羞澀的我們放開身心，暢快地跟隨著音樂的點子活蹦亂跳起來。在舞動之間，我們還得以有幸聆聽一番降措妻子為我們演繹的藏歌，真是其樂融融。或許，到現在我們也沒能明白歌詞的含義，然而，這些藏民朋友所給予我們的那份感動，卻恰似那一刻手拉著手，心連著心一般，讓我們沉醉於此次旅行的歡快。
翌日，我們告別降措一家，騎上自行車，也彷彿一位騎手跳上了自己的駿馬，賓士在遼闊的藏地裡，我們發覺此情此景讓我們頓覺豁然開朗。茫茫的毛埡大草原，絢爛多姿的花海，讓我們迷醉其間，彷彿著迷一般，無法自拔。
翻越海拔4685米的海子山，不久後我們來到了巴塘縣。這座縣城被稱作“中國弦子之鄉”。弦子也是藏族三大歌舞藝術之一，在藏族歌舞藝術中享有極高的聲譽。
離開巴塘的清晨，我們看見成百上千的車友行於路途，好不壯觀，大家你追我趕，分外熱烈。依循著道路，在渡過金沙江大橋後，我們終於踏入西藏界。而這時的父親與我，早已感動得無法言喻。在這兒，父親激動地用記號筆在橋身上留下了“玉屏千里騎行俱樂部”的字跡，其實，這一切也是我們玉屏自行車界共同的驕傲。任何語言在此時都變得淺薄，而內心的快樂著實讓人畢生也難以忘懷。
跨過金沙江，翻越宗巴拉山，我們來到了芒康縣，這是一座比較落後的縣城，稍作休整，便繼續快馬加鞭，這其間路途雖然艱險，但是卻充滿色彩。不久後，我們到達了林芝地區的首府八一鎮，我們特地前往米林縣，去拜會了我的大學同學旦增玉珍，在去往米林縣的路途中，我們途徑一處小村莊，在那兒，許許多多的藏民正在收割青稞，而初見此景的我們感到尤為好奇，駐足流連良久，青稞田裡可愛的藏族姑娘、和藹的藏族母親向我們熱情的揮手，邀請我們下田裡玩耍參觀。而這時，按捺不住內心激動的我們，跳入了青稞田，與這些友好的藏族同胞們打成一片，眼見著她們臉龐流露出的幸福滋味，體味著他們勞作時的勤勞果敢，而就在這樣的環境下，我們也與這些素未相識的藏民朋友們相聊甚歡，有說有笑，么兒我們真正地感受到旅行的快樂盡在於此。到達米林，在藏餐館，我們接受了旦增玉珍贈予的潔白哈達，一番熱情款待後，我們才回到了八一鎮。而這時，我們的心早已經變得難以平靜。夜闌時分，大地已然沉睡了，除了微風輕輕地吹著，或是偶然一兩聲狗的吠叫，安靜的街道也是寂靜無聲的，八一鎮的夜沒有大都市的喧囂，在這樣的環境下，我與父親互說著沿途的經歷，好不自在。在一片沉寂聲中，我們也進入了夢鄉。
拉薩見聞
順著川藏線，在告別了八一鎮後，我們繼續前行，距離拉薩市也愈來愈近，一路以來，縱情目睹了318國道的絢麗風景，深切感悟到藏族同胞的親切熱情，而這時，每每想起藏族同胞們所崇敬的聖城就在前方，拉薩便也在我眼中顯得更加神聖起來。
面對聖潔的拉薩，父親與我內心之中的感動早已按捺不住。這一日，也是川藏線騎行以來路程最長的一次，其間，途徑了工布江達縣、松贊干布故里墨竹工卡縣、達孜縣。近180公里的距離，讓我們騎行了8小時，直到了晚上9點時分才抵達了拉薩市。到達拉薩，天空就電閃雷鳴，大雨傾盆。有時，回想起來，感覺這似乎就是上帝賜予我們的一次精神洗禮，讓我們把沿途以來的喜怒哀樂通通釋放出來，因為，這一刻，我們終於達到了我們的目標。
旋即，我便把平安抵達拉薩的訊息，通過電話告訴了家中的親人。第二天，就在神奇的拉薩，我們遇見了許多年前同住一幢樓房的鄰居殷實。在他的陪伴下，我們也得以有幸參觀了被稱為“拉薩二昭”而馳名於世的藏傳佛教格魯派寺廟大昭寺、小昭寺以及俗稱“拉薩頤和園”的羅布林卡。當然，最讓我們銘記的還當屬吐蕃王朝第33任贊普松贊干布為迎娶大唐文成公主所修建的布拉達宮，這座建築也在1994年與大昭寺、羅布林卡一齊被聯合國教科文組織認定為“世界文化遺產”。拉薩實在是一個天然的旅遊寶庫，在告別拉薩之前，我們還得以有幸乘坐殷實的便車前往浪卡子縣，參觀了被譽為“西藏三大聖湖”之一的羊卓雍錯湖，也為這一次川藏線騎行畫下了一個完滿的句號。
後來，我也時常會思考：也許這樣的一次騎行生活路途十分艱難，但它卻是我生命中一次重要的旅行，過程中感悟過許多生命之中彌足珍貴的道理，這也彷彿是日常生活中難以體味到的。的確，旅行的意義就在於這一次次成長，一次次感悟。於我而言，我感知著自己的青春，也讓自己在日後的人生道路上更加堅強。
川藏線騎行記