國際海上運輸合同

　　海上運輸,簡稱海運。使用船舶通過海上航道運送 貨物和旅客的一種 運輸方式。包括 沿海運輸、國際 海洋運輸,後者又包括 遠洋運輸,近海運輸和沿海運輸。是怎樣寫的呢?以下是小編整理的，歡迎參考閱讀。

　　範文一

　　合同號：

　　日 期：

　　訂單號：

　　買方：

　　賣方：

　　買賣雙方簽訂本合同並同意按下列條款進行交易：

　　1品名及規格____

　　2數量____

　　3單價____

　　4金額____

　　合計____

　　允許溢短裝__%

　　5包裝：

　　6裝運口岸：

　　7目的口岸：

　　8裝船標記：

　　9裝運期限： 收到可以轉船及分批裝運之信用證__天內裝出。

　　10付款條件： 開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證，並須註明可在裝運日期後15天內議付有效。

　　11保 險： 按發票110%保全險及戰爭險。____由客戶自理。

　　12買方須於__年__月__日前開出本批交易信用證，否則，售方有權：不經通知取消本合同，或接受買方對本約未執行的全部或一部，或對因此遭受的損失提出索賠。

　　13單 據： 賣方應向議付銀行提供已裝船清潔提單、發票、中國商品檢驗局或工廠出具的品質證明、中國商品檢驗局出具的數量/重量簽定書;如果本合同按cif條件，應再提供可轉讓的保險單或保險憑證。

　　14凡以cif條件成交的業務，保額為發票價值的110%，投保險別以本售貨合同中所開列的為限，買方如要求增加保額或保險範圍，應於裝船前經售方同意，因此而增加的保險費由買方負責。

　　15質量、數量索賠： 如交貨質量不符，買方須於貨物到達目的港30日內提出索賠;數量索賠須於貨物到達目的港15日內提出。對由於保險公司、船公司和其它轉運單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔責任。

　　16本合同內所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負責。

　　17仲裁： 凡因執行本合同或與本合同有關事項所發生的一切爭執，應由雙方通過友好方式協商解決。如果不能取得協議時，則在中國國際經濟貿易仲裁委員會根據該仲裁機構的仲裁程式規則進行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等約束力。仲裁費用除非仲裁機構另有決定外，均由敗訴一方負擔。仲裁也可在雙方同意的第三國進行。

　　18買方在開給售方的信用證上請填注本確認書號碼。

　　19其它條款：

　　賣方：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　買方：

　　範文二

　　訂立合同雙方：

　　____簡稱甲方委託____交通廳海運局簡稱乙方計劃外託運____貨物，乙方同意承運。根據《合同法》和____海上運輸管理規

　　定的要求，經雙方協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條運輸方法

　　乙方調派__噸位船舶一艘船舶__吊貨裝置，應甲方要求由__港運至__港，按現行包船運輸規定辦理。

　　第二條貨物集中

　　甲方應按乙方指定時間，將__貨物於__天內集中於__港，貨物集齊後，乙方應在五天內派船裝運。

　　第三條裝船時間

　　甲方聯絡到達港同意安排卸貨後，經乙方落實並準備接收集貨開集日期由乙方指定。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起__小時內裝完貨物。

　　第四條運到期限

　　船舶自裝貨完畢辦好手續時起於__小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。

　　第五條啟航聯絡

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航後，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。

　　第六條卸船時間

　　甲方保證乙方船舶抵達__港錨地，自下錨時起於__小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。