一個漂亮轉身的競爭優勢

　　河北港口集團努力改變過去傳統的發展理念，著力推動集團實現“ 三大轉變”，即由過去貨類獨大向煤炭、雜貨、石油、集裝箱多貨類協調發展轉變;由粗放型管理向精細化管理方式轉變;由傳統港口裝卸企業向集碼頭運營商、資源開發商、資本運營商和綜合物流服務商於一體的大型綜合性卓越現代企業集團轉變。

　　快中求強，煤炭運輸能力雄踞世界第一

　　河北港口集團以煤炭運輸而著稱於世，佔全國北煤南運下水量45%的煤炭要通過其旗下的秦皇島港，秦皇島港也因此成為當今世界最大的煤炭輸出港和幹散貨港。

　　河北港口集團是在原秦皇島港務集團的基礎上發展起來的，有著百年曆史和文化底蘊，企業管理基礎雄厚，尤其是它的生產管理能力超強。

　　河北港口集團現有生產泊位64個，年設計通過能力3.09億噸，2011年卻完成了吞吐量3.61億噸，較2010年增加4646萬噸，增長14.8%，它是如何做到的呢?

　　該集團董事長邢錄珍自豪地說：“靠管理。我們向管理要效益，堅持外抓市場，內抓管理，以協調聯動促協作，以精細管理提效率，以特色服務爭客戶，以市場開拓增腹地，使港口實際執行能力大幅提高”。

　　大秦線是山西、內蒙古、陝西等省最為重要的煤炭外運通道，承擔著全國鐵路18%的煤炭運量。2011年運輸能力突破4億噸，這就給秦皇島港的運輸帶來很大壓力。而秦皇島港的年設計通過能力是2.25億噸。其中，煤炭年設計通過能力1.93億噸。為了完成好北煤南運光榮使命，他們通過挖掘生產潛力，採取有效措施，不斷提高港口裝卸運輸能力。

　　該集團總經理李敏詳細介紹了在生產管理中採取的措施：“我們一是對外加強協調聯動。在全國沿海港口中率先實施了港口、鐵路、海事聯合生產排程模式，充分發揮與太原鐵路局、河北海事局合署辦公優勢，實現了資訊共享、聯合排程指揮，促進了礦路港航電密切協作、無縫銜接。二是對內推進精細化管理。集團領導親自跟班作業，調研整個運輸生產流程，提出在生產中採取過載交接班、提前堆垛取料、在錨地進行水尺公估等有效措施，努力壓縮輔助作業時間，大大提高了生產效率。同時加大裝置的管用養修力度，為生產提供了堅實保障。三是全力抓好特色服務，加強與重點客戶的溝通協調，充分發揮港口專用設施中轉作用，優先保證大客戶煤炭在港順暢中轉，實現了車船貨有效銜接。四是加強市場開拓。精耕細作傳統市場，千方百計開拓新興市場，鞏固戰略合作關係，擴大市場影響力，延伸市場腹地”。

　　通過採取一系列有效措施，河北港口集團月度生產屢創新高，2011年吞吐量創歷史最好水平，煤炭、礦石、油品、集裝箱吞吐量實現全面增長。秦皇島港在沒有新增煤炭泊位、沒有新增裝置的情況下，煤炭運輸同比增長2873萬噸，創歷史最好水平。

　　調結構，轉方式，助推企業轉型發展

　　河北港口集團在煤炭運輸方面有著其他港口無法相比的優勢。但也正是這種“一煤獨大”的傳統優越感和發展模式，束縛了河北港口集團的發展，相對於其他港口來說，其它貨類成為企業的軟肋。

　　近幾年來，環渤海地區港口競爭日趨激烈。對此，邢錄珍表示：“我們的弱項就是雜貨和集裝箱的發展相對較慢，不是因為沒有雜貨和集裝箱泊位，而是由於經濟發展的階段不同，地方集裝箱和雜貨的生成量比較小。加上貨源腹地的‘東堵西截’：東北的一些貨物來了，大連港和營口港就地攔截;西邊的貨來了天津港又攔住了。而且，秦皇島雜貨和集裝箱的發展也沒有像長三角、珠三角那樣的經濟發達區域作為腹地。我們北面的承德市，包括遼西和蒙中的一些地區，貨源的生成非常有限。”

　　因此，在環渤海區域經濟格局中河北港口集團面臨著不小的競爭壓力。同時，散貨和集裝箱發展的相對滯後，也制約了集團的發展。

　　為扭轉這一局面，河北港口集團搶抓機遇，逐步優化調整集團旗下各港區業務和貨類結構，充分發揮秦皇島、唐山、滄州三地港口優勢，打破“一煤獨大”格局，逐步開啟三大港區各有側重、各貨類平衡發展的良好局面。秦皇島港在鞏固煤炭運輸主樞紐港的基礎上，加快發展集裝箱和其他散貨運輸，正在向著立足能源服務，集雜貨、油品、集裝箱等綜合運輸為一體的現代化港口轉變;曹妃甸港區憑藉礦石碼頭一期工程和二期工程深水大港的優勢，大力發展礦石等雜貨運輸業務，已成為國內重要的礦石中轉港;黃驊港綜合港區8個雜貨作業泊位實現良好運營，並有2個多用途泊位於年底開通集裝箱航線，向著現代化綜合性大港邁出了關鍵一步，也使河北港口集團的集裝箱通過能力將達到115萬標箱。2008年，集團成立前，秦皇島港貨物吞吐量2.495億噸，其中雜貨2274萬噸，僅佔總量的9%。2011年，河北港口集團吞吐量完成3.61億噸，其中雜貨9891萬噸，佔總量的27%，雜貨吞吐量翻了近兩番，在吞吐總量比重中增長了2倍，多貨類、多貨種齊頭並進的發展勢頭初見端倪。

　　以戰略為引領抓建設，完善佈局促升級

　　面對競爭，河北港口集團按照“科學發展、多元發展、轉型發展”的總體思路，制定了把集團規模做大、功能做全、能力做強、效益做優的總體戰略目標。堅持以科學發展為主題，以轉變發展方式為主線，按照“以港為基、跨區經營、開放多元、轉型升級”的發展主線，積極打造資本平臺和資訊服務平臺，明晰三大主業、五大板塊，發展港口經營、港口物流、港口建設、港機制造及維護、港口地產、港口服務、資本運作和資源開發八項業務，提升可持續發展能力，推動集團向集碼頭運營商、資源開發商、資本運營商和綜合物流服務商於一體的大型綜合性卓越現代企業集團轉變。

　　邢錄珍表示：“河北港口集團認真落實企業發展戰略和‘十二五’規劃，統籌推進秦唐滄三地港口建設，進一步加快重點戰略專案實施程序。按照建成專案抓達產、在建專案抓進度、新上專案抓開工、預備專案抓前期、爭取專案抓落實的要求，調整結構，優化佈局，活躍集團發展全域性，增強企業發展後勁，拓展企業發展空間。”

　　在黃驊港綜合港區，一座現代化碼頭已初具規模，高聳入雲的門機旋轉著吊斗，不停地從停泊在港口的輪船上卸下成噸的礦石，集裝箱橋吊巍然屹立，運輸車輛來往穿梭，一派繁忙的生產景象……

　　負責港口生產運營的河北港口集團滄州渤海集運公司總經理李東介紹說：“河北港口集團只用了兩年多的時間就將包括4個散雜貨泊位和4個可裝卸集裝箱的多用途泊位建設起來，創造了黃驊港速度。2011年黃驊港綜合港區吞吐量就達到1119萬噸，使黃驊港綜合港區成為冀中南地區最便捷、最經濟的出海口，擁有廣闊的發展空間。”

　　“黃驊港發展集裝箱有非常好的條件，其腹地非常大，包括河北的東南部、山東的西北部、河南的北部，以及陝西的中南部。”邢錄珍說，“在今後的發展當中更主要的是把雜貨、集裝箱做起來，通過雜貨、集裝箱的發展來輻射拉動全省沿海經濟的發展，服務於全省沿海經濟發展戰略。”到“十二五”末，黃驊港綜合港區預計達到礦石7000萬噸、雜貨1000萬噸、集裝箱200萬箱的通過能力，總通過能力達到2億噸。

　　在唐山，由河北港口集團在曹妃甸港區控股開發建設和經營現代化礦石碼頭6個泊位，年設計通過能力6550萬噸，去年共完成吞吐量7009萬噸，再次刷新歷史紀錄，使河北港口集團曹妃甸港區成為中國重要的礦石中轉港。

　　正在建設的曹妃甸煤炭碼頭二期工程，計劃建設5個5-10萬噸級煤炭專用泊位，年設計通過能力5000萬噸，由秦皇島港股份有限公司控股的曹妃甸煤炭港務公司建設。此外，集團參股建設的曹妃甸煤炭碼頭一期工程已於2009年8月8日正式通航，建有5個煤炭專用泊位，年設計通過能力5000萬噸。

　　以轉型為目標抓產業，多元發展調結構

　　抓住河北沿海地區發展規劃上升為國家戰略以及建設沿海經濟強省的難得機遇，河北港口集團積極推動發展方式轉變和產業結構調整，著眼於加快轉型跨越、科學發展，依託港口主業，大力發展衍生產業，拓展和延伸產業鏈，在轉型發展上穩中求進，積極穩妥地推進多元產業發展。加快產業結構調整，培育新的經濟增長點，取得了初步成效。

　　該集團著力建設的秦皇島海運煤炭交易市場歷經4年的發展，已經形成了集煤炭現貨交易服務、資訊服務、物流服務及金融服務於一體的市場體系，並在業內建立了良好的企業信譽和客戶基礎，業務規模不斷擴大，企業競爭能力不斷增強，初步形成了大宗商品交易市場和國家級煤炭交易中心。2011年海運煤炭交易市場成交量達到2000萬噸。海運煤炭交易市場受國家發改委委託，在原有價格體系的基礎上，編制和釋出了環渤海動力煤價格指數。該指數是目前國內唯一由政府組織實施的煤炭價格指數釋出體系，得到了國內沿海地區煤炭現貨交易商及進口煤炭交易商的認可，成為了反映區域煤炭價格變化的“晴雨表”和經濟發展的“顯示器”。

　　秦皇島海運煤炭交易市場總經理王立峰介紹說：“作為河北省首家大宗商品交易市場，歷經四年的發展，已經形成煤炭現貨交易、煤炭資訊服務、煤炭物流金融、煤炭會展等服務體系。現有註冊交易商260餘家，是國內諸多開展煤炭交易服務的機構中具有實際交易和交割能力的為數不多的企業之一。環渤海動力煤價格指數是目前國內唯一由政府組織實施的煤炭價格釋出體系，得到了國內沿海地區煤炭現貨交易商及進口煤炭交易商的認可，此外，煤炭價格指數在國際市場產生了較大影響，國外的一些煤炭企業開始關注、使用煤炭價格指數，力拓能源、Citadel投資集團、嘉吉國際、美林銀行等國外機構專程到市場考察，尋求該指數在其對華貿易和投資方面的應用與合作，有效提升了我國在國際煤炭貿易領域的話語權，並進一步強化了我省在煤炭物流領域的主導地位和社會影響力。”

　　集團大力發展港口物流和資本運營，積極培育和扶持港口建設、裝備製造和裝置執行服務、房地產、港口服務及資源開發業務，拓展和延伸產業鏈，加快產業結構調整，構建銜接有序、相互支撐的產業鏈條，推動集團轉型升級。

　　港口工程公司過去只能開展一些工程維修專案，是個長期虧損單位，集團將其作為多元產業板塊進行重點培育和扶持，2011年，該公司取得了港口與航道工程施工總承包一級資質，借勢積極參與市場競爭，承攬專案合同額達4.5億元。

　　工程技術公司過去只能在港內開展裝置維修業務，年虧損最多達500多萬元。目前，他們一方面全力鞏固集團內部市場，開展裝置維修業務，同時積極開拓外部市場，在唐山曹妃甸港區、黃驊港承攬裝置維修業務，依靠技術優勢及豐富經驗，不斷提高裝置維修服務水平，得到了各方客戶稱讚。另一方面他們積極開展港機制造，他們製造的門機、託輥在黃驊港、曹妃甸港區得以使用。2011年他們成功承攬了華電重工、曹妃甸煤炭二期總額達1.5億元皮帶機等專案製造合同。

　　李敏總經理滿懷信心地介紹說：“河北港口集團將本著穩中求進的原則，深化發展方式的轉變和產業結構的調整，積極穩妥地推進多元產業。

　　一是要大力發展港口物流。堅持以港為基，加強供應鏈社會網、物聯網、資訊網建設，建立供應鏈上下游合作伙伴聯盟，通過港口企業公共基礎設施功能的釋放，整合供應鏈資金流、資訊流、商流和物流資源，實現港港聯動、港區聯動、港鐵聯動、港航聯動、港貿聯動;加快邯鄲陸港物流園區建設，謀劃秦唐滄臨港保稅物流園區;加快發展煤炭交易市場，打造我國大宗煤炭交易市場第一品牌。通過以現貨交易平臺體系為核心的發展模式，不斷完善煤炭價格指數，加強航運價格指數的研究，將秦皇島海運煤炭交易市場打造成全國規模最大、功能最全的國家級煤炭交易中心和全國最具權威的煤炭價格形成中心、煤炭物流交割中心、煤炭物流金融中心、煤炭資訊中心、研究中心、煤炭會展中心。同時，爭取成為全國煤炭訂貨會合同彙總的承辦機構，為全國年度煤炭產運需銜接提供基本支撐。繼續通過與銀企及貿易商在物流金融領域的合作，力爭2012年實現進場交易量5000萬噸，不斷吸引越來越多的交易商在秦皇島進行交易，從而推動港城互動，繼續為秦皇島市經濟發展做出貢獻;加快煤炭物流業務的發展，延伸港口物流服務和煤炭貿易。深入研究江蘇靖江電煤物流專案，探索向煤炭物流鏈條下游延伸發展。

　　二是努力發展裝備製造和裝置執行服務。工程技術公司要鞏固裝置維護外包市場，努力做大港機制造業務。

　　三是推動地產業務快速發展。要搶抓發展機遇，快速提升地產板塊的經濟總量，打響集團地產品牌。

　　四是積極拓展港口建設業務。港口工程公司要立足集團內部市場，面向外部市場，積極爭取港口及航運工程總承包，努力把港口工程施工、疏浚和勘察設計做大做強。

　　五是增強後勤服務能力，在物業管理、餐飲旅遊等方面有選擇地重點突破，以區域性促全域性，快速形成品牌。積極開闢黃驊、曹妃甸等港區碼頭、航運等相關服務，拓展發展空間，提升港口服務功能。

　　六是研究集團投資戰略，推進集團投資平臺建設。通過吸引戰略投資夥伴，加快投資平臺建設，整合省內港口資源、統籌省內岸線開發，加強煤炭資源開發，促進港城和供應鏈上下游共同發展。同時提高資本運營質量。要盤活集團存量股權資產，進一步提升資本運營水平;推進對外投資企業股權的動態管理，逐步提升股權資產證券化水平;謀劃資本增量經營，加強對外投資的風險控制” 。