怠速高是什麼意思?

General 更新 2024-06-06

怠速是什麼意思?高低有什麼區別

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。

發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最琺轉速為最佳。

發動機的高怠速是什麼意思？它是怎麼定義的

工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鐘。超過800分鐘/轉即為怠速過高。

怠速高的原因有：

1、怠速開關不閉合

故障分析怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處於部分負荷狀態，此時ECU根據空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號後，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉速下降；當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉速上升。如此反覆，使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調，轉動轉向盤，開照燈均會增加發動機的負荷，為了防止發動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開，ECU認為發動機不是處於怠速工況，就不會增大供油量，因而轉速沒有提升。

2、怠速控制閥有故障

故障分析電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥（ISC）來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等信號，經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速；當怠速轉速高於設定轉速時，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發動機轉速。由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作髮卡或節氣門關閉不到位等會使ECU無法對發動機進行正確的怠速調節，造成怠速不穩。

3、進氣管漏氣

故障分析由發動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關係，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數關係，空氣流量傳感器無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩。

4、配氣相位錯誤

故障分析對於使用質量流量型空氣流量傳感器的車型，此種傳感器採用了恆溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時，發熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決於性質元件受到冷卻的程度，即取決於渡過空氣流量傳感器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉化為輸出給ECU的電壓信號，ECU根據此信號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉，致使進入氣缸內的空氣量減少，同時由於竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高，從而使性質元件的冷卻程度降低，因而輸出給ECU的電壓信號就低，噴油量就會減少，容易造成發動機在怠速時運轉不穩，出現抖動。

5、噴油器滴漏或堵塞

故障分析噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧傳感器產生低電位信號，ECU會根據此信號發出加濃混合氣的指令，在指令超出調控極限時，ECU會誤認為氧傳感器存在故障，並記憶故障代碼。

6、排氣系統堵塞

故障分析當三效催化轉化器內部因積炭、破碎等原因造成局部堵塞時，就會加大排氣阻力，使進氣管負壓降低，造成發動機排氣不暢、進氣不充分，致使發動機工作性能變差，怠速發抖，可能還會造成ECU記憶關於空氣流量傳感器的故障代碼。若該故障長時間不排除，將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作，加速......

汽車怠速是什麼意思

汽車不是中國人發明的，引進的時候也用一些不容易理解的詞，就像的士，根本就是香港人的taxi的讀音寫成漢字，但是大陸讀這兩個字就離TAXI遠了。怠速是英文Idle speed的中譯， idle譯成了怠，速度按意思譯成了速。但含義是停止、空轉速度，也就是攻車停止，發動機等待狀態運轉的速度，這裡不是指汽車速度，而是指發動機速度，也就是發動機這時的軸旋轉速度。每分鐘多少轉，低了容易熄火，高了費油。

怠速高有什麼壞處

怠速的高低對發動機都有不同程度的損害，這種情況不易察覺。而且高怠速費油，噪音汙染相對大，對於自動擋的車在等紅燈時油門不好控制。怠速低雖然省油，噪音汙染相對小，但油路容易產生積碳，過低還會出現車抖易熄火。最好還是保持800轉左右

汽車行駛怠速高是什麼原因

節氣門太髒、天冷啟動

什麼是高怠速？雙怠速？

汽車高怠速就是怠速值高，這樣發動機發出的一部分功率就浪費了。

汽車雙怠速的說法是1998年北京實施新排放標準時開始提出的德，主要是針對在用車的排放進行路檢的實驗方法，他有一個標準的發動機調整程序，分別對發動機汙染物的怠速排放（油門全關）和高怠速（2000rpm）時的排放量進行檢驗

車怠速高怎麼回事是啥毛病 50分

故障現象：一輛汽車因怠速過高，駕駛員拆開節氣門體進氣管後，一邊啟動發動機一邊往裡噴化油器清洗劑，當時情況是有所好轉，但沒多長時間又不行了，怠速居高不下還不如清洗前了。

故障檢修：拆下節氣門體和怠速控制閥，發現其內部很髒，尤其是怠速控制閥內的轉閥已被積炭油泥等卡滯而不能關閉。經清洗乾淨後裝複試車，故障排除.

由於發動機的怠速控制是依靠旁通氣道中怠速控制閥來實現的，冷車時怠速控制閥中的轉閥轉動角度小而空氣流量大，故產生高怠速，待發動機升溫後轉閥轉動的角度增大，空氣流量變小，於是形成正常怠速。

該故障就是由於怠速控制閥過髒引起轉閥關閉不良，進氣量增加才造成轉速居高不下。節氣門體和怠速控制閥等都應定期拆下進行清洗維護。不能直接著車噴洗，這樣不但效果不好，而且被沖刷下來的汙垢進篇氣缸燃燒，對發動機也是有害無益的。

我的車怠速是1000多轉，怠速高好還是低好？

1.怠速一般是設計的時候就固定了的，不存在什麼低好還是高好的問題。

2.對於電噴發動機而言，冷車的時候怠速會比較高，隨著發動機溫度的升高怠速會自動逐漸降低。

3.一般汽油機的怠速在700--850轉/分。

4.當開空調、打開用電設備、轉動方向盤的時候，怠速都會稍微升高。

5.一般來說當然是怠速低好過怠速高了，但不能低於規定值，怠速低可以省油（前提是不能低於規定值）。

6.電噴發動機的怠速一般不需要調節，化油器的發動機可以調節怠速，柴油機也可以調節怠速。

影響發動機怠速高的原因是啥?

1、怠速開關不閉合

診斷方法怠速時開空調和轉動轉向盤，若發動機怠速轉速不升高，則證明怠速開關不閉合。

故障排除調整或更換節氣門位置傳感器。

2、怠速控制閥有故障

診斷方法檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。

故障排除清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定。

3、進氣管漏氣

診斷方法若聽見進氣管有洩漏的“哧哧”聲，則證明進氣系統漏氣。

故障排除查找洩漏處，重新進行密封或更換相關部件。

4、配氣相位錯誤

對於採用D型燃油噴射系統的車型，進氣歧管絕對壓力傳感器將進所歧管的壓力（⊿Px）信號轉化為電壓信號輸出給ECU，ECU發出指令使噴油器噴油。因此⊿Px是ECU決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使⊿Px超出標準且出現波動，引起噴油量波動，使發動機怠速不穩。