奇瑞汽車是合資車嗎?
奇瑞汽車屬於完全國產嗎？
國產？我想你應該問的是“完全自主開發吧”？本田雅閣，皇冠，馬6，馬3的還都是完全國產呢，但不是自主開發。
那就談談奇瑞真的具備了自主開發的能力了嗎？
至少在目前這個階段來說並不具備。不管是從產品開發設計，還是到生產管理，再到企業文化。
在奇瑞的開發過程中，車身設計最初是由佳景公司做的，底盤是由美國塔奧和奇瑞合資的一家公司做的，模具大部分都是由臺灣的一家名為福臻實業的模具公司設計的，發動機除了最初的風雲採用的是福特淘汰的1.6L的發動機生產線生產的，其他的都是從其他公司購買選裝的，車身附件、電器元件、發動機附件一般都是拿KD件給供應商自己研究，併為奇瑞開發，奇瑞的要求就是能夠開發出來裝車通過路試就認可。所以說哪一樣東西是奇瑞自己開發的呢？現在建成的發動機二廠，是全部引進奧地利AVL公司技術的，所謂的自主開發也是消化別人的技術，但是這也是要一個過程的，現在把很多設備都買回來了，但是人才能否跟得上，又是一個未知數。再說號稱年產30萬臺發動機的發動機廠即使能造出這麼多發動機，自己肯定是用不完的，賣給別人能否有市場又是一個未知數。
當然奇瑞的領導也是很有頭腦的，二期工程的竣工，三期工程、四期乃至五期工程的規劃隨之而來，奇瑞的蛋糕也越做越大，一個名為奇瑞科技的子公司的成立也受到了很大的關注，奇瑞科技的法人代表是公司的一位副總，現在奇瑞科技旗下已經包括了許多小公司，其中二期以上的工程都是由奇瑞科技控股，包括現在新建的奇瑞汽車工程研究院。而“純正的奇瑞”只剩下了早期一期項目，也許是受現在所流行海爾模式的影響，奇瑞也在不斷的變化中。
所以奇瑞的開發能力也許正是體現在不同於合資企業的國產化的模式中，核心的發動機技術，底盤技術、變速箱技術以及車身設計技術現在都不具備，時間短，人才缺乏，沒有能力完全消化國外的先進技術，不過奇瑞正在做，正在通過與國外設計公司合作，引進高素質人才來改變目前這種局面，也許時間會來證明這一切。
摘自：forum.newstarnet.com/showthread.php?t=12838
奇瑞汽車，比合資車才好嗎？
樓上皆正解！
在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。
力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。
中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。
性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。
質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。
關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛
習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。
皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。
南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。
其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。
經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。
幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。
中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。
蘋果手機有三分之一的日貨零件。
沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。
身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。
這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！
本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。
本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。
在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。
而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。
變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級不同。
底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（汽車質量問題百度：全球最靠譜發動機排行 全球最不靠譜的發動機排行 全球三大變速器廠商 全球十大輪胎 國內車企質量排行）
總之，低故障率，低油耗，日系為家用......
奇瑞汽車和合資車質量哪個好
汽車專家說最好的是進口車，其次是合資車，然後是國產車。
順序從高到低是歐美，日系，合資，韓系，國產。
請問一下奇瑞汽車是純國產的嗎？還是有合資技術在裡面？
奇瑞汽車股份有限公司於1997年1月8日註冊成立，註冊資本為32億元。以2007年8月22日第100萬輛汽車下線為標誌，奇瑞實現了從——“通過自主創新打造自主品牌”——向“通過開放創新打造自主國際名牌”——的轉變，進入全面國際化的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產整車65萬輛、發動機65萬臺和變速箱40萬套的生產能力。
奇瑞（Chery），完全的自主品牌，自主國際品牌，完全的國產車！
奇瑞車是國產車嗎？還是合資的？
奇瑞自主，觀致合資。
國產車裡面奇瑞車怎麼樣？
奇瑞的質量還是可以的，大毛病沒有，有些小毛病，不過不耽誤使用。其實，哪款車都有些毛病，或大或小，那就要看你的運氣了。現在來說他的缺點和現實
造成奇瑞口碑不好有以下幾點：
1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時尚外形.低價上市,打破了壟斷,斷了人家的財路,招來停止供貨，另換供應商的同時,品質可*性下降,設備安裝要磨合適應,維修站供貨不及時。
2、推新品過快;生產工人壓力大,設計開發跟不上,配件廠調整節奏跟不上,造成早期上市車型品質穩定性不夠,從而影響消費者滿意度及增加售後壓力。
3、無有力的技術支持;缺少長期而先進的技術支持,某些國外的設計不大適合國情,從而在使用環節上造成易損壞消費者不正確埋怨情緒,如支架,無底護板。
4 、媒體及大眾觀念錯誤;我們的國民都是外國的一切都是好的.確實他們有優點,可國情不同,如波羅,周未風,愛麗舍16v等都是好車,可10.1:1以上的壓縮比我們的油不達標能好用嗎,這些全都避而不談,只講優點,賣出了是你使用不當,我是名牌我能不好嗎.十多年前韓國車還不如奇瑞,全民支持,共買共乘,現如今不用我多講了,另媒體對名牌大廠的負面報道其本不敢,後臺太硬,廣告費要支持,造成那邊風景獨好！！！
5、使用不當;這佔相當大一部分,低速拖檔,半離合,高速衝坑,不換火花塞,不換正時帶,拉手剎行車,助力方向長時間打死,忘關大燈,胎壓過高,舉不勝舉,給你講個笑話,一用戶奇瑞車坐在裡面減振像拖拉機渾身都響,一測胎壓全部6.0以上,超過3倍,最高的6.5,驚的補胎師傅舌頭伸出老長,全車都震鬆動了。
6、車是修壞的;這是最主要的,我經常上網有時看奇瑞的用戶反映的很多病例都是沒找到原因,一拆一裝,破壞原結構增加新故障,新開的各種4s店太多了,二三個好師傅,十來個新學徒,新車型越來越多,經驗積累越來越少,能修好車嗎？這不只奇瑞,都是這樣。
7、裝配工藝;國產車通病,經常就是插頭鬆動,保險鬆動,螺絲沒擰緊,卡子沒安牢等造成新車返修高,外姿廠這方面有一定優勢,畢競有多年經驗.從去年來看奇瑞也意識到這些,明顯質量提高了,裝配工藝開始上升。
8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞為控制配件質量某些零部件不通用,以免偽劣配件損害消費者,但也讓維修站壓力加大,一但物流不暢通就會影響客戶結修時間,我們現正作手解決建立醞件中轉庫。
我說了這些你應有個基本瞭解吧,它還需要大家來關愛扶持,比起進口車的百年曆史它是有很多不足,但我看好它,進口車有優勢但也不足,不然每年召回多少萬輛幹嗎,還修維修站幹嗎,就換換機油就行了,這一點你車隊隊長也清楚,不淪什麼,適合自已的就是好車,再過10年,不,5年再看奇瑞將士別三日,刮目相看！！！
結一條小經驗：車子是修壞的，沒事別瞎搗鼓，去修車的時候要盯緊，別讓小學徒亂動車子
奇瑞瑞虎3x屬於合資車還是國產車？ 20分
奇瑞瑞虎3x不屬於合資車，而是屬於自主品牌的純國產車，奇瑞路虎和奇瑞捷豹品牌的車子屬於合資車。
奇瑞汽車是不是純國產的嗎？
奇瑞汽車—— 中國人的驕傲，純國產、還出口
奇瑞汽車在國產車品牌裡口碑怎麼樣？
口碑一般，但是質量應該算國產車裡面比較好的，技術含量也算比較高的，最近幾年因為定位和外觀輸了一大截，所以沒有前幾年火了，如果能接受他的外觀，還是可以買的
奇瑞汽車真的很差嗎
我覺得也不要道聽途說,上汽車之家去看看買過奇瑞汽車的口碑或是泡泡論談在說.其實奇瑞的微型車,小型車都是很有名氣的.而現今合資車這個價位和級別也都是中國生產,大家技術力量在這個環節相差無幾,在細節的處理上國產汽車這幾年已經進步很大了.以我個人的觀點來看,如果不考慮品牌帶來的面子問題,同等價位的奇瑞車性價比還是很高的.平時生活帶步,出門旅遊,或是回家過年都能滿足需求.以目前科技的快速發展,我認為汽車的發展將來會更智能化,節能化.所以現階段有很多人想一次性投入後不用再投入買車的心理也許是無法實現,汽車的更新換代已經到了一條高速路上,所以不建議投入太多的經濟到汽車這種工具上面.我還是推薦買國內品牌口碑較好的佔有量較大的汽車(奇瑞,BYD, 長安,長城,吉利等)作業日常代步的工具.