高速超車為什麼要降檔?

超車為什麼要降檔

一般都是速度高要加檔的，超車的時候要提高車速才能超過去，為什麼卻要減檔呢？道理很簡單，為了獲得更大的罰力，提高加速度。可以看看加檔、減檔的過程中車子到底如何運作的：加檔的瞬間，發動機轉速立即下降，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變小，發動機輸出到車輪的扭力也變小。加檔動作完成後，你通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成後，你通常通過減油門使車子減速（所謂的減速減檔），不過想象一下假如你此時繼續加油門會怎樣？— 由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很高的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度！換句話說，加檔加油產生的加速度遠小於減檔加油產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時超標一下，超完車不就馬上恢復正常了。

- 本檔速度已經達到最高車速或當前車速已經超過低一檔的最高車速時，不能使用降檔超車；

- 當前檔位還有足夠的提速能力或當前的車速已經能夠勝任短時間內超越被超車輛的能力

- （當前車速與被超車的速度有足夠的正速差）時，不宜實施降檔超車；

- 實施降檔超車雖然能縮短超車過程時間，但經常使用降檔超車會增加油耗。

頓那一下跟車速高於檔速沒有聯繫。如果操作不熟練，正常車速減檔都要頓一下，即便是現在加了同步器的車，短時間之內變速器齒輪也不能馬上達到同步。如果想避免頓那一下，最根本的辦法是兩腳離合帶空油，不過用現在的一腳離合，在離合擡起來之前轟一腳油門也有幫助。

在高速公路上超車時，為什麼要降一檔超車？

為了快速、安全地超車，不論手動自動都會降擋，這是因為發動機的最大功率輸出轉速較高，而巡航時為了節油發動機轉速較低，如果直接加油得不到較大功輸出，所以就要降低擋位，增大轉速，增大功率輸出，以便更加快速，安全地超車。

汽車在超車時為什麼要降擋超車？

這個問題簡單啊，降檔是為了增加扭矩，比如你爬坡的時候，都是用的低檔位，超車也一樣，需要降檔來增加扭矩，速度提升的更快。 這個你可以親身體驗一下，跑60邁的速度，掛在5檔上跑到80跟掛在4檔上跑到80，時間肯定差不少，四檔需要的時間更短，當然了，低檔位都有一定限制，不可能讓你一檔跑到100邁。

在高速公路上、如果汽車用五檔不能超車、為什麼可以通過降檔超車

降檔超車是指汽車在超車時需要降檔，效果會更好。加檔的瞬間，發動機轉速立即下降，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變小，發動機輸出到車輪的扭力也變小。加檔動作完成後，你通過加油門使車子提速，但由於扭力輸出變小，車子提速也比較緩慢。減檔的瞬間，發動機轉速立即升高，但車速保持不變，同時由於變速箱傳動比變大，發動機輸出到車輪的扭力也變大。減檔動作完成後，你通常通過減油門使車子減速（所謂的減速減檔）， 由於扭力輸出變大，此時繼續加油門會使車子產生很大的加速度，車子提速迅速，這樣就能滿足超車的需要，因為超車需要的正是瞬時的高加速度，加檔加油產生的加速度遠小於減檔加油產生的加速度，後者的代價雖然是發動機轉速可能會過高，不過只是暫時超標一下，超完車不就馬上恢復正常了。 如何減檔（具體操作）直接踩離合減檔後立刻加油，不能剎車減速。

自動擋的車超車為什麼會降檔

轉速不夠

為什麼超車時要降檔？

力矩是力與力臂的乘積，單位N·m。

力矩大，作用效果越強。

為什麼擰螺絲，手擰不緊？力臂太小。而使用扳手，增加力矩後輕鬆搞定。

力矩在轉動機械上，稱之為扭矩，單位也是N·m。力矩和扭矩完全是一個物理量！

手動撥箱，1檔2檔用來起步和爬坡，正是因為力臂非常大，足以使車輛克服最大靜摩擦，改變運動狀態。足以使車輛克服重力緩慢爬坡。

然而1檔2檔低速檔力臂大，但是轉速傳動效率低。發動機3，4千轉了，車子仍然跑不快。於是我們進檔，改變傳動的轉速比，3檔4檔，由於車輛具有運動慣性，力臂小了，傳動比提高了也能驅動車輛加速前進。

運動中的車輛，需要獲得瞬間的爆發，就需要降檔，轟油。力矩增大，有推背感，以發動機高轉速驅動車輛前進。

發動機每轉一圈，4缸發動機就有2缸點火爆燃。

降檔使發動機獲得高轉速，這意味著單位時間內，發動機多次完成了做工的衝程，釋放了更多的能量。

短時間裡這些能量，可以迅速得轉化為車的動能。

如果你想通過自身體會這個，轉速比改變扭矩就發生改變的過程，不妨騎下變速自行車。會有更加深刻的體會。

高速超車時要降擋

你的理解錯誤，這個步驟是先降擋，加油門，再加檔。如此。而非只降擋就去超車。降擋的原因，超車時原怠速已經無動能爆發空間，降擋增大發動機的牽引力，加檔後瞬間爆發力能滿足一閃即逝的超車機會也保護了發動機，使其磨損最小化。當然不一定每次超車都降擋，主要是重車情況下使用這個技術。

新手請教，超車為何要降檔？為什麼？

降檔以後可以保證汽車動力更充足，不會因為檔位偏高而造成超車的時候動力不足。

汽車降檔超車的問題

汽車降檔超車的問題提問的很好，我在給朋友介紹超車時應先減速一樣，他們覺得不可理解。降檔超車、或減速超車在這裡是有技術、安全方面的經驗常識的，當你瞭解了你就不會再有疑問了。下面我把這方面的知識介紹一下：

1、降檔超車。如果在高速公路，道路良好，各行其道就不需要降速超車；降檔超車是有前提的，在狹窄路面行駛，尤其是上坡道、或是載重車輛，當你降檔前的車速已經接近前邊車輛的情況下，你的發動機動力已經沒有富裕量，車速也在下降狀態。理論依據：上坡先衝坡，再逐漸減檔獲取最大扭力。這時你需要超車，主動降檔提高了發動機的動力，也獲取了上坡速度，才能便於超車。

2、手動擋的1-5檔就好比變速自行車的檔位嗎？是的，道理是相通的。1檔到5檔之間的關係，拿解放車為例：4檔為直接檔，在變速箱齒輪出動比中，輸入軸轉一圈，輸出軸也轉一圈；1-3檔傳動比值，輸入軸轉一圈，輸出軸轉不了一圈了，檔位越低輸出軸轉的越慢，卻獲取的扭力越大；5檔為超越檔（超越檔為技術術語），變速箱輸入軸轉一圈時，輸出軸轉一圈多，可這時扭力也最小。

3、通過上述原理，可以總結出，5檔最節省燃油，這就是車速越快越省油的道理依據。所以在上坡降檔超車是增加成本的前提下保證超過前邊車輛的。

4、你興許又會問，我不降檔也能超過前車，為什麼還要降檔超車呢？這是為了安全行車採取的措施。你想，你需要超過前邊車輛，道路窄，又是上坡，你與前邊車速相差不大，你超車時間就會很長，如果這時對面突然來車、前方道路坡道又增大，等等突發情況，你不能及時超過前邊車輛，就會有很多變數，甚至發生意外。

5、減速超車。我提到減速超車，很多朋友不理解，還有些笑我，超車怎麼還要減速，逗我們我玩吧？這是新手跑慣高速路，對普通道路、山路沒有駕駛經驗者來說，不會明白其中道理的。我們知道，載重量越大，行駛速度勢能越大，剎車距離越長。當你駕車快速行駛遇到前方有車輛需要超過時，在接近這個車輛時，正確操作應當是，無論是否道路情況允許超車，先點點剎車時車速降下來，再開始加油超越前車。

6、為什麼多此一舉？因為你沒有先使車速降下來，你的行駛勢能依然存在。當你接近、或是與前車並行時，路況發生變化，如彎道突然出現車輛、前邊車輛遇到突發情況改變行駛道路等，你不能保障收住你的車速，容易造成措手不及而發生意外。行車安全的前提是，在任何情況下，保障能夠收住車。

希望能給予你幫助

超車時應該升檔還是降檔才合理？？

車的速度(包括加速度)與變速箱擋位是沒有直接的關係的，並不是說你把車掛五擋車就會跑一個五擋的速度；而是與發動機的轉速有直接的關係，也就是說跟你腳下的油門有著直接的關係，一般說來，在一定範圍內，發動機轉速越高，它輸出的功率(動力)就越大、扭矩就越大，相應的車速就會越來越快。功率的極限數值決定車速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值決定車的加速性能最高有多強。值的注意的是，這兩個極限是隨著發動機轉速的提升，分別達到某一個轉速值時出現的，這就是我們常看到的“功率：XXX千瓦--5500轉/分；扭矩：XXX牛*米--4200轉/分”，一旦超過這個轉速，發動機轉速達到更高的話，拿上邊的數值為例，假如發動機轉速超過4200轉以後，你會感覺車輛的加速性逐漸降低，就是速度的提升越來越慢；發動機轉速繼續上升超過5500轉，基本上這時車輛的速度就不會再有所提升了，即使發動機轉速更高，車速也不會有相應的提升。

接著說換擋，如果你能把上面的東西搞明白，那接下來就好說了。你開一部車，先是掛一擋起步，這時發動機轉速迅速上升，如果你一直踩著油門就會發現，轉速錶指針指向6000轉，發動機發出刺耳的聲音，而車速也不會有更大的提升(事實上，一般的中低檔國產車轉速超過4000轉時，發動機的聲音就非常難聽了)。這時你就要換2擋，你會發現轉速錶的指針回落到大約2000-3000轉，繼續加油，車速提升，發動機轉速也迅速提升，換3擋，依次類推。你會發現，你換擋並不是為了“提速”，而是為了使發動機的轉速保持在一個比較合適的水平上，而對於我雞一般常見的轎車來說，這個比較適合的水平是2000-3500轉(或者是上邊例子裡那個4200轉)之間，在這個轉速區間是扭矩輸出最好的一個階段，也就是加速度最快的一個階段。當你換到5擋，並且令發動機轉速保持在這一區間內，車速基本上在100-180之間(因車而異)。所以，通常高速路上的超車只要深踩油門就行，因為發動機正處於加速性最好的階段。

但在市區開車，很難將轉速衝到2000轉以上，通常就是掛5擋，轉速1800轉左右速度巡航，車速是80-100，在這時如果你想迅速超越前車再佔回原有車道，就需要在很短的時間內把車速提高到120-140，但這時因為發動機沒有達到扭矩輸出的最佳點，所以無法提供你所需要的加速度，你就必須降一擋，將轉速拉高，使發動機達到扭矩輸出最高峰，這時的加速度就可以滿足你超車的需要了。再把上邊這個過程反著做一遍，在轉速2000轉時，從5擋降到4擋，鬆開離合，你會感覺車身猛地挫動一下(如果你在鬆離合前轟一腳油門，這種情況不會出現)，但轉速將迅速提高到3500轉左右，這時你再加油，就會感覺到車速明顯提升，待你超過前車後再掛上5擋繼續巡航。同樣，4擋降到3擋超車也是經常會出現的。

最後回到你的問題上，加擋後，發動機轉速迅速降低，如果你在4擋時衝速不足，甚至你加5擋後發動機轉速會低於1500轉，這時你根本得不到任何加速度。但還有一種情況是你用低擋超車，轉速用盡(上例中超過5500轉)但也無法超越前車，那你就只有加擋，假如根據上例來說，你在轉速超過4200轉時就該加擋了。

開車最重要的是自己慢慢體會，什麼時候該超車，什麼時候不該超車......但一定記住一點，安全第一，技術高低並不只體現於你超越了多少輛車，而在於你是否能在最短的時間內安全抵達你的目的地

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