四驅和後驅的哪個好?
四驅和後驅哪個好又省油
好不好，見人見智，省油得看什麼車相比了！
後驅的好處:操控性好,所以像豐田銳志,寶馬,超級跑車這樣強調操控性的車都是後驅的!
四驅的好處:動力強勁(越野性好),並且穩定性好,所以奧迪有全時四驅技術,所有的越野車也都是四驅的!
轎車四驅和後驅駕駛感覺區別大嗎？
四驅和後驅的駕駛感覺還是有區別的。
後驅易轉向過度，在高速過彎且路面溼滑的情況下，容易甩尾側滑，不過現在民用車有了諸多的電子控制，不必太擔心這個問題，在發生側滑的瞬間會給你斷油，糾正車身軌跡。
奔馳的全時四驅4MATIC就是為了穩定性而生的，尤其過彎的時候，稍微給點油門，你會感覺側傾非常小，特別紮實、有信心的感覺，畢竟車的動力都是根據實際路況隨時分配給四個輪子的。
再有最大的差別就是雪地駕駛，後驅車在爬雪坡的時候是非常艱難的，角度不大的雪坡都會讓你寸步難行，趴窩是必然的（所有後驅車都一樣）。四驅就不同了，遊刃有餘。
個人認為S600和S500 4MATIC，後者性價比更高，配置基本相同，一個是5.5TV12渦輪增壓發動機加後驅，一個是5.5LV8自然吸氣發動機加全時四驅，雖然5.5T的動力非常強勁，但渦輪車比較嬌貴，使用需要注意的問題也多，可靠性肯定不如自然吸氣車。5.5自然吸氣已經足夠強大了，又不是玩飆車，百公里加速5點幾秒和4點幾秒在日常使用中真的沒太大區別，都很強悍了。而且S500的全時四驅真的很吸引人，日常能夠百分之百的體會到那種高速行駛的穩定性。
雖然200多W價位的車本人沒開過，甚至沒坐過，但經常駕駛銳志、寶馬3系等後驅車型，也經常駕駛過斯巴魯力獅和森林人的全時四驅車型，在雪天的時候深有感觸。推薦性價比更高的S500。
玩車是四驅好還是後驅好？
a8好,通過能力比7系強很多,尤其是北方.前段時間出葬禮,路上有個大坡,奔馳寶馬只能衝上去,踩剎車就死那,最後看著捷達都爬上去了.你是出去玩,路面情況比城市複雜,而且你玩車就是大腳踩油門,不做別的動作不用選後驅.選車別管別人怎麼想,那群SX也就只認識那麼幾個車了,買個歐版車他們全迷糊,根本就不認識啊.
前置全時四驅和前置後驅對比哪個更好？
其實把四驅和後驅比較是沒意義的，因為各有千秋。從很早開始，四驅就是最安全和最穩定的驅動方式，但是四驅的不足就是動力損失太多，還有操控會受到很大限制。後驅也是很傳統的驅動方式了，後驅在操控上更有優勢，另外車子的平衡也會更好，這就是寶馬為什麼一直用後驅的原因，因為寶馬是很講究駕駛感覺的。
奧迪和大眾堅持用四驅是有一個故事的，跟上世紀的德國汽車聯盟有關，最早以前的車都是後驅為主的，後來在六七十年代前驅開始風靡，也變成一個趨勢，而前驅最早是由汽車聯盟獨創的，後來大眾收購了汽車聯盟也就掌握了前驅技術。前驅發展到今天已經很成熟了，反而後驅技術慢慢失傳，大眾和奧迪堅持四驅其實就是一種妥協折中的辦法，後驅搞不了只好用四驅代替。
現在堅持後驅的大部分都是些百年大廠，技術還保留著，而且現在行車安全已經可以靠ABS、ESP、EBD、牽引力控制這些電子系統來實現了，就是說後驅車不僅有操控優勢，又能通過電子系統來實現四驅的安全目的，而四驅車是很難做到後驅的優勢的。
轎車全時四驅的好，還是後驅的好？
城市往來一般後驅好，省油好維護！但如果跑山區，當然選用全時四驅，方便應對複雜路況！
汽車後驅車好還是四驅車好 前驅後驅四驅優缺點對比
前驅車比較容易操控，這是因為驅動輪和轉向輪在一起，所以轉向時前輪的位置永遠指向車輛要行駛的方向。也就是說你方向指向哪，車就會開向哪。因為發動機在車的前部，使前部重量集中，這樣就保證了驅動輪有足夠的抓地力，所以開前驅車一般不用考慮太多，怎麼打方向車就怎麼走，基本上還是比較省心的。而且前驅車發動機和傳動系統都集中在車的前部，使得車輛自身成本降低，這也是目前20萬元以下的車都是前驅的原因。
前驅車雖然容易操控，但由於前驅車前部重量過大，使整車重量配比不均勻，車頭太重。在進彎時如果速度過快，在慣性的作用下車頭會沿著直線方向繼續行駛，我們通常把這種現象叫做‘推頭’。”這種現象會讓車輛不能按預期路線行駛，從而發生意外。解決這個問題也不難，主要辦法就是車速相對慢一些，相應鬆開油門，同時回一點方向盤，讓行駛線路變得儘量平順，也就是在有條件的情況下使進彎角變大，讓整車受力變小，彎角就會順利轉過。
後輪驅動是汽車驅動形式的鼻祖，目前很多豪華車、高性能車均選擇後輪驅動。後驅車的優勢在於重量分配接近於均衡，整車行駛穩定性相對較高，雖然成本高但是便於維修。汽車在加速時由於慣性的作用使得整車重心向後轉移，重力集中在車輛尾部，從而使後輪的下壓力增大，產生更大的地面附著力，使加速感來得更加直接，也就是說更容易體會到推背感。
後驅車很容易轉向過度，也就是俗稱的‘甩尾’。不過現在的汽車有了完善的電子輔助系統，會對駕駛有不少幫助。”
車輛失控的原因很簡單，主要是因為抓地力下降和行駛方向的改變。後驅車也一樣，當車輛在高速行駛並進入彎角時，由於速度過快所以進彎前必定剎車，但剎車會改變車輛自身結構力，使車輛重心前移，這時後輪對地面的附著力降低，拐彎又會使車輛自身力的方向發生改變，在後輪的推力和行駛慣性的同時作用下，如果繼續加油就會出現驅動輪打滑的現象，不能合理地控制車輛，就會發生側滑，導致車輛事故。
目前，四輪驅動主要出現在越野車上，但現在很多轎車也開始使用四輪驅動，良好的越野性能並不是四驅輪動的優勢，四驅車最大的特點在於其行駛穩定性是三種驅動形式中最好的。四驅車的動力輸出比較均衡，重量配比也優於另外兩種驅動形式，四輪驅動還能保持良好的抓地力。
此外，前驅和後驅在駕駛過程中可能出現的問題，四驅車出現的機率相對要低得多，四個驅動輪同時驅動會使所有輪胎牢固地抓住地面，在彎角中會始終保持車輛的穩定，如果不是超極限駕駛，很難使車輛處於失控狀態。但依舊要使用合理的速度入彎出彎，這樣才是安全的前提。不過四驅車也是有缺點的，那就是成本較高，車價也不低。
四驅車跟後驅車比起來那個操控性更好
當然是後驅車的操控型更強．
四驅車是為了獲得更好的通過性才設計出來的，它犧牲了較多的動力，將動力平均分配到四個輪子上。所以一般SUV都採用四驅車，特別別人說的RANGER ROVER，它的廣告說即使你只有一個輪胎在地上，就仍然可以有足夠的動力通過。
後驅車由於成本較高，往往在高檔車或者運動型車上才出現，而且更容易做到飄移。
前驅車，後驅車，四驅車，這三種到底哪個好
沒有好不好，只有針對性。對於普通買家四區最好（說的是斯巴魯和奧迪這種小車的四驅）安全性，便利性，通過性都有提高，但是四驅車往往售價都很高，很多都是豪華品牌和進口產品，性價比不是普通買家可以接受的。前驅，大部分市面上都是這種驅動形式，成本低，性價比高。關鍵是前驅車的“推頭”現象對於普通人來說比後驅車的“甩尾”要安全及可控的多（賽車手除外）大馬力的後驅車在轉彎掉頭時，多點一點油門就會甩尾的，這對於一般的司機和新手來說是很危險的。後驅車主要體現的是運動型及駕駛樂趣。
前驅和後驅以及四驅的優缺點分別是什麼呢？
前驅車是拉著車跑，後驅車是推著車跑，這是前驅和後驅的最大分別。 但後驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機佈置形式：如發動機前置、中置和後置，對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。
後驅和四驅哪個操控更好
四驅超控跟好，後驅一般都是用來漂移的，最家常的車是豐田銳志是後驅的。