現在的汽車有磨合期嗎?

General 更新 2024-06-13

現在新車還有“磨合期”嗎

這個問題要是放在10年前，根本不是問題，所有懂點車的人都只有一個答案：磨磨噠！磨刀不誤砍柴工嘛，新車不磨合好，就好比產婦月子裡坐下了病，腰痠腿疼會伴隨一生。

所謂磨合，也叫走合，是新機器等初運行時各零件的加工痕跡磨光並密合的過程（新華詞典上抄來的）。

具體到車上，發動機、變速器、制動系統這些運動部件就會涉及到“磨合”。但我看到了一些文章，說現在新生產的車，根本不需要磨合，包括國外的老師傅也發出新聲說：In a word，no。

我還衝國內一些汽車廠商的技術大拿打聽過，他們的意思大致也是如此。

他們這樣說，主要有兩個理由。一是現在機械加工工藝已大為進步，尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術已經可以把缸壁打磨得極為順滑，甚至出現了激光珩這樣的高級磨法兒，出廠時，發動機的工作狀態已經妥妥的了。

（插一句，坊間有發動機出廠時已經做了“冷磨合”的說法，疑似指的是發動機生產過程中的“冷試”，就是用電機帶著發動機轉個一兩分鐘，檢測發動機的工作狀況。而“熱試”指的是加註燃油讓發動機運轉。現在“冷試”是主流檢測手段，“熱試”為補充檢測手段，一般為抽測。有些廠商，“冷試”也不是百分百地搞，而是按一定比例抽測。所以，發動機廠前已經“磨合過”的說法是不靠譜的）

另一方面，潤滑油技術突飛猛進，現在的機油和變速箱油，對金屬部件的潤滑和保護簡單是無微不至，效果輕鬆甩以前的潤滑油幾條街。

以前說起磨合，要點在於“溫柔”二字，對新車要像對新娘一樣憐愛，不能開快了，不能拉多了，不能剎猛了。以前手動擋的車多，還要勤換擋，讓每個擋位都能受到平等的關愛。

“磨合”，聽上去好高級的樣子。有些人心裡沒底，就把新買的車交給老司機去開，好比某些原始風俗尚存的部落裡，把即將新婚的少女送到酋長家。那些年，老司機們可是沾光摸了不少新車。

雖然有了易風移俗的新說法，但畢竟不如新聞聯播裡說得那樣斬釘截鐵，權威性尚存疑問。於是，我辛辛苦苦地找來了一堆汽車《用戶手冊》，看看“原廠”怎麼說。

《用戶手冊》，俗稱使用說明書，每臺新車上都有一本，但很多車主只在4S店交車時瞄過一眼，然後很快忘記了它的存在。雖然絕大多數有關汽車使用和維修保養的問題，在這本書中都有標準答案，但大多數車主遇到點事兒，都是急吼吼地跑到網上去打聽，然後聽來一堆似是而非的山寨知識。

這幾本《用戶手冊》，有大眾、寶馬、奧迪的，有豐田、本田的，有別克、福特的，基本代表全球幾個大的造車門派。我翻看了一下，除了豐田、本田個別車型的手冊中壓根兒沒提“磨合”這回事兒外，多數車還是有“磨合”這個概念的，其中，最鄭重其事的是大眾。

大眾幾個車型的用戶手冊中，對“新車磨合”的要求大同小異，大概分三個方面：

第一是發動機的磨合。大眾認為，發動機的磨合期是1500公里，主要注意三方面：

不能全油門開車。（一般用不著這麼瘋狂吧）

發動機轉速不能超過最高轉速的三分之二。（新捷達表顯最高轉速是8000轉，三分之二就是5300轉左右，民用車很少有人把轉速拉到這個程度，哪怕是瞬間高潮）

不要牽引掛車行駛。（這顯然是從歐版說明書搬過來的，別說轎車，中國人的SUV都沒見過牽引掛車的）

一汽 - 大眾新捷達用戶手冊中對於“磨合”的介紹

第二項是輪胎的磨合。600公里以內，新輪胎的抓地力沒達到最佳狀態，要謹慎駕駛。

還是一汽 - 大眾新捷達的

第三項是剎車片的磨合。200到300公里之內，新剎車片（學名：制動襯塊）摩擦力沒達到理想狀態，制動效果會打折扣。

依然是一汽- 大眾新捷達的

奧迪 a4 ......

現在的新車需要磨合嗎?

你好，　現在的新車是不需要刻意磨合的，只需要用良好的駕駛習慣行駛就好。但在前2000公里需要適當的磨合，對保護車輛而言更加保險。比如奔馳的部分AMG車型會在2000公里以內限制發動機的輸出功率。

對於磨合而言，主要是讓車的各個機件、電腦程序進行適應性匹配。其中最重要的就是發動機與變速箱的磨合。

手動擋而言，磨合的要求就更復雜一些。但磨合的核心就是不要讓發動機太過受力。不同的發動機都有運轉最“舒服”的轉速，通常而言汽油發動機是1500-3500轉，柴油發動機1200-2500轉。除去1、2檔儘可能的讓車輛保持在這樣的轉速區間。

在起步的時候，一定要先給足油，然後再緩慢擡起離合器，讓發動機在更有力的情況下起步，減少負載，順暢起步。如果車輛因為轉速不足扭力不夠發生抖動、或叫杆兒甚至熄火則更傷車。

對於自動擋車型而言，磨合非常簡單，只要不進行地板油，行駛過程中轉速不超過4000轉就可以。

並不需要拉高速、提早換油、更不要做清洗發動機等畫蛇添足的事兒，健康駕駛、按時保養，你的車就會健健康康的，希望可以幫你解決磨合問題。

現在的新車是不是不需要磨合了

"好多人都明白一點，新車買回來第一步就要面臨著磨合期，新車磨合期的好壞直接關係到汽車以後的使用狀況，但大多數人並不一定不明白新車為什麼要磨合，應該如何磨合等問題。今天就為你說說有關新車磨合的一些經驗。

磨合期主要適用於非豪華車型

“磨合期”就是指讓新車“非常規”地行駛一段時間，讓引擎、底盤的各個轉動、傳動部件磨合順暢。新車出廠，由於各零件加工精度等原因，在開始行駛的時期，車輛各部分的運動部件還沒磨合，因此，必須謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷，為日後帶來隱患。各大汽車製造商都規定在一定的初始里程內，例如3000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間就被稱為磨合期。

有意思的是，有的豪華車車主購車後，也準備小心翼翼地讓愛車安度“磨合期”。其實，“磨合期”主要適用於非豪華車型。因為豪華車型在出廠前一般已經度過磨合期，到車主手中就可以正常使用。

前500公里避免轉彎時急剎車

為讓新購買的車輛保持最佳狀態以及延長使用壽命，車主在使用前3000公里就應養成正確的行駛習慣及保養意識。

具體來說，前30-50公里時，需要檢查變速器、前後驅動橋、傳動軸等是否有漏油現象。同時，檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。前100-200公里左右，由於新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量。考慮到輪胎摩擦力不夠，剎車時腳底要比正常情況下稍微使勁一點，這也適用於那些剛換新輪胎或新剎車踏板的車主。此外，最好檢查全車外露螺栓、螺母的緊固情況。

在新車行駛前500公里，由於新輪胎尚未達到最佳附著力，應儘量避免快速轉彎時緊急剎車。到行駛2500公里左右時，車主應溫和駕駛，時速儘量不超過100公里，轉速不超過2500轉。到了2500-3500公里，新車的水溫已達工作溫度，可循序漸進地提高到最高車速或發動機最大轉速。當你看到儀表臺上的行駛里程達到3000公里左右，磨合期終於宣告結束。此時，車主可到指定4S店進行全車磨合保養，更換機油、換機濾、清洗、測汽缸壓力，檢查和清除燃燒室積碳，檢查、調整發動機怠速，讓技師看看制動系統，調整離合器踏板自由行程，緊固懸掛及轉向機。當做完第一次常規保養後，車內所有運動部件之間的配合達到順暢狀態，車輛就開始以最佳性能行駛了。

磨合期結束後，磨合較好的新車一般都會更有力，擋位清楚，油門、剎車、離合踩起來都會變得更舒服。磨合的不好，開著不會有什麼感覺，但公里數上去了，小毛病也就出來了，發動機壽命也會減少，可能10萬或20萬公里後你的車就沒勁了，機器也可能要提前大修。所以磨車是行車之根本，要想以後用好車，第一步就是磨好車，這一點新車主一定得主意了。說說新車磨合保養

1.我的福克斯磨合時技師還建議我安裝發動機保護神匯星MC磁霸，磨合會更好。同時新車儘量添加質量比較好的汽油，磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。

2.按廠家要求在達到一定公里數後（在磨合期內或結束後）要及時到服務站進行車輛的檢查、保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。

新買的汽車現在還需要磨合嗎

需喲的。注意事項1.起步要輕加油門，車速不超過80門車 2.轉速和換擋不要太快。儘量的勻速行駛3.汽油可以用好點的，比如97號的 4.每天用車不要時間太長，避免長途和高速。5.載重不要太大，拉很多人，以免發動機功率相對新車過重。

現在新車還有磨合期嗎

儘管理論上零配件已經很精密了沒有磨合期！

處於愛護車的話還是要有所注意的，比如不要急加減速，時速不要長時間超90，不要方向盤打死，剛啟動不要猛踩油門，涼車不掛高檔位，按時保養換機油等等。

為什麼新車有磨合期

汽車磨合是很關鍵的，新車的磨合期如同運動員參賽前的熱身運動，汽車的磨合好與壞，直接關係到車的壽命、安全性和經濟性。磨合車輛請做到如下五要五不要：一要規範用油，二要做初次保養，三要一檔起步，四要及時換檔，五要控制車速；一不要高速行駛，二不要滿載運行，三不要跑長途，四不要緊急制動，五不要當教練車。新車磨合期一般都是2500至3000公里之間，磨合期內車轉速都控制在2500轉左右，這是保證所有機件的充分接觸、摩擦、適應定型的基本里程。

現在的新車有沒有磨合期？

基本沒有了，磨合期一般指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。以前主要是加工工藝不完備，導致零部件間配合公差大，機械運動發澀、動作阻力大，必須通過先期磨合才能良好配合，而現代汽車製造業工藝技術不斷提高，配合精度大大提高，因此初期磨合在工廠就完成了，新車一般運行幾十公里就可以正常使用了，原來則需要1000~1500公里磨合期。

現在的新車需要磨合嗎？

儘管理論上零配件已經很精密了沒有磨合期！

處於愛護車的話還是要有所注意的，比如不要急加減速鄲時速不要長時間超90，不要方向盤打死，剛啟動不要猛踩油門，涼車不掛高檔位，按時保養換機油等等。

新車必須磨合嗎？現在的新車，還有「磨合期」嗎