爆胎造成車禍的原因?

General 更新 2024-06-04

輪胎為什麼會發生爆胎事故

汽車與駕駛維修由爆胎引發的事故在高速公路事故中居高不下，那麼，是什麼原因造成高速公路頻頻發生爆胎事件呢？一般說來，爆胎是由於輪胎磨損劇烈，造成胎體過薄，輪胎的內部不斷地發熱，此時就很容易被物體刺破，從而發生爆胎。不過，輪胎爆裂還與下邊幾個因素相關。 (1)胎壓不足。如果輪胎胎壓不足，易使輪胎側壁彎曲折斷而發生爆裂。如果上路之前充氣時，因氣門嘴有磨損和灰塵而導致輪胎漏氣，使輪胎內部胎壓過低，也容易引發爆胎。 (2)胎壓過高。可使輪胎的缺陷處(如以前損傷的部位)發生爆裂，在天氣炎熱的夏天或長時間行駛時，這樣的情形比較多見。 (3)車輛超載。車輛的超載對於輪胎的危害是不言而喻的，尤其是我們常常在高速公路上看到一些大貨車超載，這時輪胎更容易發生爆胎事故。 (4)高速駛過尖銳物體。車輛在高速行駛時，輪胎與路面上銳利的石頭或其它尖銳物體摩擦而導致漏氣進而發生爆胎也是比較常見的事故原因。爆胎的後果一般情況下，爆胎的後果輕者會使車輛失去正常的行駛狀態，轉向盤失去控制，車輛偏駛，嚴重的將會出現車輛完全失控、甩尾、掉頭。如果爆胎髮生在高速公路上，則很可能導致車毀人亡的慘劇。針對爆裂的輪胎所在位置不同，爆胎的後果也自不同。如果是後輪的輪胎爆裂，車輛的尾部就會搖擺不定、顛簸不已。而如果是前輪的輪胎爆裂，則會嚴重影響駕駛者對轉向盤的控制。

車輛爆胎造成車上人員傷害是什麼事故

這種情況首先需要交警隊針對事故成因的分析，如果確定沒有外部第三方因素導致，純屬本車爆胎髮生的交通事故，則按照單方事故認定，車輛駕駛人承擔事故全責。

假如車輛駕駛人在交警隊認定為全責方的前提下，是肯定要對事故中所有物損和人員傷亡承擔民事賠償的，賠償的具體數額難以估計（因為目前傷者和死者的情況並未明確描述），但包括的範圍有車損維修、車輛事故導致的公路設施損壞賠償，車上人員傷者的治療醫藥費和傷殘補償金（如果有傷者後續能夠評殘）等，死者的喪葬費、死亡補償金、死者所扶養關係人的生活補償金等等，數額肯定是百萬級別的。

如果駕駛人不具備賠償能力，該案件的事故程度已經達到交通肇事罪程度，駕駛人會被追究刑事責任，判處1~3年有期徒刑。另外還要看車輛的所有人是否駕駛人本人，如果不是，那麼車輛所有人將有可能負上連帶責任，承擔部分民事賠償。

如果車輛只上了交強險的話，交強險原則上只對第三方損失（可能就只有公路設施損壞賠償部分）在額度內進行賠付，車上人員傷亡不適用於交強險賠付範圍。

轎車爆胎給別人造成車禍，需要承擔多少責任。

◆追尾交通事故

1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，後車承擔全部責任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;

3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，後車承擔事故主要責任;

4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設置了警示標誌，形成的追尾交通事故，後車承擔事故的全部責任;

5、前車超長且未按規定設置明顯警示標誌，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，後車承擔事故主要責任;

6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

◆同向刮擦交通事故

1、一方在變更車道過程中形成的同向刮擦交通事故，變更車道一方承擔全部責任;

2、一方超越另一方過程中形成的同向刮擦交通事故，另一方在本車道內正常行駛的，車速較快的一方承擔全部責任;

3、一方超寬且未按規定設置明顯警示標誌，另一方在超越過程中形成的同向刮擦交通事故，超寬方承擔事故的次要責任，另一方承擔事故的主要責任;

4、一方超寬並在與另一方並行或者超越另一方過程中形成的刮擦交通事故，超寬一方承擔事故的全部責任;

5、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方按規定開啟了危險報警閃光燈並設置了警示標誌的，另一方承擔事故的全部責任;

6、一方在車道內停車，形成的同向刮擦交通事故，停車一方未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標誌的，雙方承擔事故的同等責任。

◆對向刮擦交通事故

1、一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的對向刮擦交通事故，該方承擔全部責任;

2、一方超寬，對方在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，超寬的一方承擔全部責任;

3、雙方均在本車道內行駛形成的對向刮擦交通事故，雙方承擔同等責任。

◆正面相撞交通事故

一方騎壓中心線行駛或駛入對向車道形成的正面相撞交通事故，該方承擔事故全部責任。

◆側面相撞交通事故

1、一方車輛轉彎，另一方直行形成的側面相撞交通事故，轉彎一方承擔事故的全部責任;

2、在“丁”字形道路上發生側面相撞交通事故，從一條道路駛入另一條道路的一方承擔事故的全部責任;

3、“十”字交叉的道路上發生側面相撞交通事故，雙方均承擔事故的同等責任。

◆特殊交通事故

1、發生單方交通事故的，當事人自行承擔事故的全部責任;

2、發生交通事故後一方故意逃逸的，逃逸方承擔事故的全部責任;

3、發生交通事故後一方當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任;

4、在有交通警察指揮或者交通信號燈控制的路口、路段發生交通事故，不按交通警察指揮或者信號燈指示通行的一方承擔事故的全部責任;

5、有證據證明當事人超速行駛、酒後駕駛、違反交通標誌行駛、無證駕駛、駕駛不符合安全技術要求的車輛上路行駛，以及存在其他影響交通安全的違法行為的，根據其行為對發生交通事故所起的作用力大小，承擔相應責任。

爆胎引發車禍致人死亡，具體如何判決

判刑是法官的權力。

律師辯護的話，會考慮到“意外”因素。如果說“爆胎”還有點過失的話，那麼“爆胎”而致車內人員甩出車外，是無法預料、難以控制、不可避免的意外事件。

如果認定完全是意外，那就是主觀上沒有過錯，無罪。

如果認定有過失，七年以下。本案相當程度上說是意外（我們就說它是意外，可能控方會說過失），應該只能判三年以下。（刑法第二百三十三條過失致人死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節較輕的，處三年以下有期徒刑。本法另有規定的，依照規定。）

至於民事賠償，人命賠償的標準經常變。完全過錯賠償的話，每人大概按上一年人均工資的20倍計算，目前約40~50萬（明年最高要60萬，見《2011年起職工工傷死亡賠償金最高60萬》）。沒死重傷的按醫療費紶陪人護理費、誤工費等計算（也有規定），病情未穩定是無法做醫療鑑定，醫療過程的各種費用很難預料。

責任分擔，本案相當大程度上說是意外事故。你舅舅應該說負的責任只能是少部分。舅舅的朋友也要分擔。更重要的一點是，車輛有沒有保險？如果有保險的話，那麼保險公司要負責很大部分。

因為車輛突然爆胎導致的交通事故，司機要負責嗎？

其實說起來基本爆胎引發的交通事故都是要負責任的，具體看責任輕重，如果輪胎老化或者胎壓不正常行駛或是輪胎有缺損，屬於司機未盡到合理的檢測、檢查、維護等義務，要負比較大的責任。而且在爆胎後踩了剎車或者其他因素，處置不當，存在過錯和過失。也要負責任。，。除非因為輪胎質量問題引起的爆胎可以狀告車輛廠家。。所以平時出行前多檢查輪胎狀態，最好安裝個胎壓監測，可以有效避免爆胎情況的發生。。

高速上前輪爆胎造成重大事故怎樣定性

一、爆胎原因

1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。

2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到衝擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。

3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。

4.是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環節”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

二、預防爆胎

1.優先選用子午線輪胎

無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗衝擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。

無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。

2.儘可能使用低壓胎

目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。

3.注重速度級別和承載能力

每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標誌和承載能力標誌，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

4.保持輪胎標準氣壓

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關係。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

三、應對爆胎措施

1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。

2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。

經歷爆胎的操控心得：

1.全程雙手握方向盤。

2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車。

3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向。

4.觀察後視鏡很關鍵。

5.速度下來後，再輕帶剎車。

6.停在緊急隔離帶，需要立刻到後車100米之外設立三角牌。

7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請準備一個能裝進你大卡鉗的備胎。...

汽車每年因爆胎造成的車禍那麼多,為什麼轎車上不適用實心胎 5分

首先，不知道你是在哪裡看到摩托車和賽車有實心胎的？賽車的胎一般都是熱熔空心氣壓胎。另外。你可以把自己的車裝上真空胎和實心胎試試就知道為什麼不用實心胎了。如果你用實心胎的話你跑到80邁以上還不出事的話，你來找我。。。

輪胎在什麼情況下會產生爆胎？？？

車胎在什麼情況下容易爆胎？

夏季交通事故頻發，大部分是由於汽車爆胎引發的。造成爆胎的原因很多，夏季高溫導致橡膠老化、胎面磨損強烈，胎壓過高或過低，路面銳物扎破車胎等，所以車主應特別留意車胎狀況，儘可能預防爆胎事件的發生。此外，夏季行駛產生的高溫加速了輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強度逐漸下降，此時應及時更換輪胎，否則雨天車輛方向盤和制動系統容易失效，釀成交通事故。一般輪胎花紋溝內有凸起標記，輪胎磨損到距離該標記1.6mm，就在提示車主該換胎了爆胎是有點可怕，特別是前輪爆胎。但爆胎也同發生交通事故一樣，必須具備了幾個必要的因素，才會爆胎；決不會無緣無故的爆胎，一般處於以下幾種情況時容易引起爆胎： (一)、高速公路。 (二)、超速。 (三)、超載。 (四)、輪胎磨損老化。 (五)、氣壓過高或偏低。 (六)、輪胎質量太差。 (七)、撞擊。 (八)輪胎側邊起鼓、輪胎有爆裂缺陷。知道了爆胎的原因，我們就好對付了，所以，我們不必擔憂，一般情況下，不會爆胎。如果對爆胎是過分小心的話，我們可以這麼做：第一：不上高速公路。第二：即使上了高速公路，但不高速行駛，比如說，時速一百二十公里有可能會出現爆胎，那我們就把時速控制在90公里，那就不會出現爆胎。第三：輪胎磨損到了一定程度時，就及時更換質量可靠的新輪胎。第四：不超載，第五：注意輪胎氣壓基本保持正常。這樣開車，在正常行駛時，是決不會爆胎的。輪胎使用了一段時間，磨損老化後，成了舊輪胎，舊輪胎用在車上出現爆胎的概率自然比較大，在這種狀況下，一定注意控制車速，不要超載，不要長時間高速行駛，這樣，同樣可以預防爆胎。在高速公路上行駛時，有時還要注意預防前面的車輛突然爆胎。二、輪胎維護保養：爆胎的原因引起汽車爆胎的原因主要有負荷、氣壓、速度、胎體、路面、車架、輪輞等因素。從現象上看,前5種因素構成的比例較大,但引起爆胎的實質原因主要是輪胎“駐波”造成的,是這5種因素外在表現的內在原因,這一點恰恰容易被駕駛員所忽視。“駐波”現象表現在輪胎上就是當車速提高到某一臨界值後(大約80-100千米/時),輪胎因車速過快產生共振導致車胎表面變形並來不及恢復原狀而形成的一種現象。懂得輪胎“駐波”現象的形成,知道高速車輛爆胎與“駐波”之間的關係,在高速公路上行車時,車速最好控制在80-100千米/時,且每行駛20-30千米時,有意將車速降低,將輪胎因高速而產生的“駐波”現象消除掉，能減少高速爆胎事故的發生。普遍的看法認為，爆胎的原因主要是由於輪胎嚴重缺氣行駛造成的，據美國汽車工程師學會最近的調查，美國每年有20萬起左右的交通事故是由於輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由於輪胎滲漏或充氣不足引起的。輪胎在缺氣狀態下行駛時，隨著氣壓的下降，輪胎下沉量增大，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎內部溫度升高會導致輪胎材料的機械性能下降。從輪胎工作溫度與保留抗拉強度的關係可知，溫度由0℃上升到100℃時，輪胎材料的強度下降大約20％。當溫度上升到110℃時，輪胎材料的抗拉強度迅速下降。與此同時，隨著溫度的升高，胎內氣壓上升，使簾線的應力增大，輪胎變軟，輪胎的強度大幅降低，在這種情況下，如果車輛高速行駛，輪胎內部受過損傷的地方容易發生爆裂，造成嚴重的事故。如果車輛輪胎缺氣低速行駛，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,胎側折斷，會促使輪胎內部加速老化，這時候輪胎內部受到的損傷用肉眼也是看不到的，而且潛伏期長，隱蔽性大、更有危害性，為以後高速行車時埋下......