大貨車過路費怎麼算?
大卡車過路費怎麼計算
高速收費
小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車 0.45元/公里
中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車
0.90 元/公里
大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、臥鋪客車
1.462 元/公里
特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里
貨車高速過路費如何計算
是按每公里計算的，載客和載貨車是按座位、噸位計算。也就是按照實際載重量給車定位，小車每車每公里大約在5角人民幣，以次往上噸位越大收的越多，超載更慘
貨車過路費怎麼計算
是按每公里計算的，載客和載貨車是按座位、噸位計算。也就是按照實際載重量給車定位，小車每車每公里大約在5角人民幣，以次往上噸位越大收的越多，超載更慘
貨車高速路費怎麼算
我們浙江的(其他地方按當地的算，差的不多)：
(一)合法裝載車輛
根據實際車貨總重，小於5噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里計費；5噸至15噸(含)的車輛按0.09元/噸·公里×1.5線性遞減到0.09元/噸·公里計費；15噸至30噸的車輛按0.09元/噸·公里線性遞減到0.06元/噸·公里計費；大於30噸的車輛按30噸計費。
(二)超限運輸車輛
按照車貨總質量超總軸限(或總質量限)的不同分別確定：
1.對超限量小於10%的超限超載車輛，按照合法裝載車輛的基本費率進行計費。
2.超限30%以內(含30%)的車輛，超限10%以上部分按0.09元/噸·公里×1.2計，其餘部分按上述“(一)”的規定計。3.超限30%-50%(含50%)以內的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述“(二)”規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×2計。
4.超限50%-100%(含100%)的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述“(二)”規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×3計。
5.超限100%以上的車輛，合法裝載部分和超限30%以內(含)部分，按上述“(二)”規定計，其餘部分按0.09元/噸·公里×4計。
(三)其它規定
1.集裝箱車輛的收費維持現行收費方式和標準不變，對進出寧波港的國際標準集裝箱車輛的優惠政策繼續實施。
2.運輸鮮活農產品的貨運車輛行駛鮮活農產品運輸“綠色通道”在正常裝載及超限30%以內(含)的情況下，免收車輛通行費。但車貨總質量超限30%以上的車輛，按超限車輛的收費方法收取通行費。
3.實施計重收費後，各高速公路的隧道、橋樑疊加部分和代收費的方式和標準維持不變。溫州大橋、杭州灣跨海大橋按原收費標準執行。
大貨車上高速是怎麼算路費的？
高速公路過路費標準是如何計算的?高速公路過路費標準是按車型來計算。
一型0.33元每公里
二型0.66元每公里
三型0.97元每公里
四型1.80元每公里五型2.00元每公里
一型車：1-7座(含7座)客車，2噸以下(含2噸)貨車
二型車：8-19座(含19座)客車，2-5噸(含5噸)貨車
三型車：20-39座(含39座)客車，5-10噸(含10噸)貨車
四型車：40座以上(含40座)客車，10-15噸(含15噸)貨車 20英尺集裝箱
五型車：15噸以上貨車 40英尺集裝箱
中國現階段收費公路分為二級公路，一級公路和封閉式高速公路國家相關部門正在醞釀撤銷二級公路上的收費站，首先收費二級公路收費年限審批是20年，部分西部地區批的是25年，現有的收費二級公路大多建設較早都已經收費10年以上，並且償還了貸款進入盈利階段，一級公路和封閉式高速公路的工程造價和管理養護預算比二級公路要高很多，收費的審批年限和二級公路相同，不超過20年，部分西部地區批的是25年。高速公路要求里程達到30公里才可以收費，二級公路是60公里(不包括道橋，隧道)，高速公路的每公里造價一般都在200萬以上，而二級公路一般每公里造價只是10萬左右。
一型貨車怎麼收取高速過路費
小車按照公里計算的，藍牌分為1型 2型 ，也就是按座位數來收費，標準是按0.5-0.8元/公里，大貨車是計重收費的，總重量減去行車證上車輛的自重數再乘以公里數，再乘以每噸的數量，各地的標準是不一樣。
高速收費
小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車 0.45元/公里
中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車
0.90 元/公里
大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、臥鋪客車
1.462 元/公里
特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里
大貨車運費是怎麼算的
正規的都要按照體積重和實際重量來綜合考慮（哪個大按照哪個來算運費）
我開貨車的，你的問題範圍太廣，我細說一下吧：如果你的所在地車輛擁有量少的話不用說運價相對會高些，還有是走高速路或三級爛路同樣的路程運價不同。雙邊貨還是必須放空拉也不同，等等。要是倒短看是上坡或下坡，路況，貨好不好到，等等。所以你的問題“噸公里運費”不能準確回答，現在的運輸業哪裡都不景氣。判斷運價有個竅門：跑長途的話，用總運費減掉所有過路費，罰款，油錢等開支，有三分之一以上就有人拉了，這是底線。倒短的話要是路好走減去開支，剩一半以上就有人拉了，路稍難走一些要剩三分之二以上能拉。不得不承認高風險運輸業利潤很低。
“十噸的貨車”是四缸車還是六缸車，是隻能裝十噸還是隻裝十噸。看這意思高速沒記重收費，是二型車的話過路費25左右，分析：六缸車只拉十噸的話頂多剩200元還不一定，要看你那的路，低了，沒意思了。四缸剩200多，屬於底線單價。但凡有其它貨不用去考慮，這價碼已經屬於我們常說的“糞草價”了。雙橋以上的車更不必要考慮。
我的車是四缸的 4102的發動機 時代3800 過路費40+20元油是700元跑4次一天就是200元 裝卸太費時早7點出車回來就晚7點以後
你的這個貨的確運費還是低了點，並且比較熬時間。可能你有點不想放棄的原因是：拉得較輕不傷車，或許貨源時間長；或許你目前沒有更好的貨源。我建議要拉的話叫貨主加幾十或一百。你想啊，一個月剩六千左右，折舊修理保險輪胎地稅所有費用之後你其實所剩無幾，別隻考慮一個月幾千，一年幾萬。要不就儘快找其它貨源，找到更好貨源之前別丟現在的貨。其實你開四缸車有四缸車的優勢，你可以找六缸車拉不了的貨，比如道路較窄的建築材料，路面較軟的填挖土方等等六缸車拉不了的。運價都非常理想。可能你所在地區的運輸行業你比我更熟悉。祝你出門順利，抱財回家！
用BT下載的BIN文件如何使用
你需要一個虛擬光驅軟件礎推薦daemon tools，我想你下載的bin文件應該有個同名的cue文件，這是用來引導的
一個不錯的虛擬光驅工具，支持 98/Me/2000 (不支持95)，支持 PS，支持加密光盤,裝完不需啟動即可用。是一個先進的模擬備份並且合併保護盤的軟件，可以備份 SafeDisc 保護的軟件，可以打開CUE, ISO, IMB, CCD, BWT, MDS, CDI, VCD 等這些虛擬光驅的鏡像文件 (以後將支持更多的格式)。有了它，您就可以把光盤鏡像直接變成一個光盤盤符，也就是說您可以不用把鏡像釋放到硬盤或者再刻出光盤就可以當做光驅一樣用了。有了它，您也可以把體積比它大 100 倍的 Virtual Drive 扔了。注意：要打開 VCD 格式的映像文件，要在文件名處輸入 *.VCD 回車即可
www.onlinedown.net/soft/3617.htm
貨車過路費是多少錢一公里
我國高速公路大部分是稱重收費.如果是小車在高速上行駛平均4到5毛一公里吧,過橋、隧道費等其他消耗費用等另計.這只是一個估算，具體費用因時因地而不同。
如果是貨車,基本費率 0.08元/噸·公里. 不超載的情況下, 正常裝載部分≤10噸 0.08元/噸·公里 ;10噸＜正常裝載部分≤40噸 從0.08元/噸·公里線性遞減到0.04元/噸·公里 如果正常裝載部分>40噸 0.04元/噸·公里
25噸貨車過路費怎麼收
過路費收取不是統一的，按照修路的成本計算來的~~修路成本高的地方過路費就高，反之就低！還有就是有些地方是按車型+核載重量按次/公里收費的，有些地方是按車型+車輛實際重量/公里計費的！！