怎樣打方向盤?

如何快速打方向盤圖解

轉向盤的握法：用食指到小指四個手指和手掌自然地握住轉向盤，拇指自然地按住轉向盤，注意自然、輕鬆的握，別太緊張。

除了方向盤的正確握法外，我們還應該瞭解該怎麼正確轉向方法，一起來看：

通過這張示意圖相信你對如何打方向盤已經有所瞭解，現在需要的是按照這個方法勤加練習。

怎麼打方向盤，往那個方向

開車不管你是前進還是後退，方向盤的方向和前進或者後退的方向是一致的。也就是方向往左打，車往左進或者退，方向向右，車子往右進或者退。

按照上圖看，方向先要往右打，車子退一點，基本上車子和停車線平行了，再把方向回正，就可以停到車庫裡了。

新手學車，應該如何打方向盤？

新手學車打方向盤的方法

1、保持身體直立的積極轉向，靠在椅子的背背光。此時，座椅高度可以前後調整到正確的狀態。

2、眼睛直視前方，左輕握方向盤左上方，方向盤上方的右手輕握和雙手放鬆，自然下垂，此時，左手和右手大拇指應自然直處方向盤的上部，其餘四指應該從外到內輕握。

3、手裡的動作應相互平衡，避免不必要的晃動。如果方向盤由路面不平的影響，並且前輪偏轉衝擊振動，應緊握方向盤，使車輛的方向盤的振動劇烈轉動時受傷的手指或手腕上，當左前(右)偏斜時，應向右(左)修正方向，跑回來的時候要靠近前線，然後逐步將方向盤回正，則修正應直接扣除修正方向期間很少回來打，容易犯很多人盯著眼前的問題，再次前明顯歪斜校正方向時，此時大都晚了。

怎樣快速打方向盤

您好這些還都是有具體操作技巧的，從頭開始給你說。1、打方向盤的問題。注意：起抓位置很重要。最好、可以最充分利用胳膊圓周動作的起抓位置是在方向盤八點的位置上（對應鐘錶盤）。特別是右手，只要抓得到這個位置，在快速轉動，然後到五點以後的位置再放手，在這個過程中，左手可以在逆時針相差一刻鐘的位置上一輔助，就能讓方向盤在手的速度不提高的情況下效率提高。千萬不要打碎輪，那樣怎麼都轉不快。2、離合器的問題也要重新說明一下。所謂慢，不是整個擡離合的過程都慢，而是在離合點上的時候“慢一下”，在離合點上保持小小的一斷時間，車就會運動起來。如果覺得車速有些太快，就證明你在離合點上踩得時間過長了，應該趕快鬆腳，速度立刻會降下來。如果不動，就說明還沒到點，儘管擡腳。所謂離合點，就是一個點，其他的位置無論快慢全都沒作用，只要在點上慢一下就成了。3、忘記打幾圈沒關係，只要停車後，再進入下一個運動行程時，讓車的速度剛一開始運動，就能明顯感覺到車在向哪個方向運動。再回輪也不遲。另外教你個竅門，如果方向盤沒有回完的時候，原地停車後方向盤的阻力很大，你用手扳會非常費勁，所以，你停車時試一下，看吃不吃勁，就知道回滿了沒有。4、在車上判斷直不直的方法主要看周圍標線做參考，也就是說是看側面，比如道牙，如果和車身大致平行，那麼停得就差不多。供您參考，祝您愉快，望採納

學車如何打方向盤

● 握方向盤的姿勢應該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤。

在轉動方向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重複這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。

● 方向轉完之後還是要回正的。

如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最快地把方向轉到位，並且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。

● 為什麼要雙手握緊呢?

因為方向盤對司機而言是最重要的，一刻也不能放鬆，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學過幾何的人都知道，3點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處於一種不穩定的狀態中。所以，開車時一隻手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。

● 總結

正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈“9點1刻”握緊，在轉向過程中不要鬆開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此;如果“一把輪”還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是“9點1刻”位置，繼續打第二把。除了在換擋的時候，雙手永遠是呈“9點1刻”握緊方向盤的，只有這樣，才能最準確、最快速的實現轉向和回正的動作。日常駕駛雖然沒有那麼激烈，但是養成好的習慣，遇到緊急情況時，你才能做出最迅速和最正確的動作。

教你如何正確打方向盤

深秋初冬是駕校最火的時候，大多數人都會選擇這個時期學車，學車人多了，

在駕校練習的機會就會少之又少，很多新學員還沒有實際駕車幾次就被教練通知

考試，理論也不紮實，實際操作就更別提了。所以小編整理了一些小技巧，給新

雙手緊握整把打輪

“一半的人都不會打方向”，這絕對不是信口開河。即使是開了很多年車的

老司機也不會打輪，甚至很多出租車司機也常常是一隻手搭在方向盤上開車，更

好，但是作為新手，正確的打方向盤不論是對駕照考試還是良好開車習慣的養成，

都是非常必要的。

首先，握方向盤的姿勢應該兩手呈“9 點1 刻”位置握緊方向盤，在轉動方

向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180 度，這樣的轉向幅度，在絕大

多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的

時候，兩手交替重複這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。

方向轉完之後還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自

己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最

快地把方向轉到位，並且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，

新手最容易犯這種毛病。

在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕

駛姿勢正確的一個前提。學過幾何的人都知道，3 點支撐是最穩定的，人坐在駕

駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你

的身體實際上就處於一種不穩定的狀態中。所以，開車時一隻手揉輪、抹輪，看

起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。

正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈“9 點1 刻”握緊，在轉向過程

中不要鬆開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此;如果“一把輪”還不

夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是“9 點

1 刻”位置，繼續打第二把。

看看開賽車的車手，除了在換擋的時候，雙手永遠是呈“9 點1 刻”握緊方

向盤的，只有這樣，才能最準確、最快速的實現轉向和回正的動作。日常駕駛雖

然沒有那麼激烈，但是養成好的習慣，遇到緊急情況時，你才能做出最迅速和最

正確的動作。

怎麼打方向盤

在汽車駕駛中，對方向盤操作的熟練、準確與否直接關係到汽車行駛的安全性和舒適性。在國家術科考試中，也是屬於“一票否決”的重要項目。因而在駕駛教練中，如何使學生儘快地掌握在各種道路狀況條件下方向盤操作的要領和技巧，一直是教學的重點和難點之一。本人根據多年的教練實踐，談幾點這方面的體會和經驗，以與同行們共同探討。 1、在介紹汽車五大操縱機構的使用方法時，應詳細說明和指導學生正確掌握方向盤的把握方法。一般來說，在前輪處於正中位置的情況下，左手應握大方向盤按時鐘位置9～10點的位置上，右手握在時鐘3～4點的位置上，同時要指出在一般的行駛過程中，控制方向應該是以左手為主，右手為輔。因為在車輛行駛中，右手經常要進行變速桿、燈光和刮水器等的操作，而左和主要就是控制方向盤。當左手握在9～10點的位置上時，往左、往右均各有30～60°角的方向盤控制量，如方向盤的自由行程在正常範圍，在一般較寬直的道路情況下，這樣的控制量已足夠使用了。 2、在教練的初期，要及時介入方向盤操作的教學，宜早不宜遲。在開始練習起步、停車和加減檔時，學生由於動作生疏，往往手忙腳亂。同時由於絕大多數人都習慣於右手做動作，因而，往往是稍微要轉動一下方向盤，都習慣用右手，不習慣用左手控制方向，造成左、右手頻繁地在方向盤上“傳遞式”操作，車輛“蛇形”行駛，又嚴重影響右手對變速桿的操作。因而在教練的一開始就要嚴格要求和特別強調控制方向以“左手為主”，一旦學生養成了頻繁地“傳遞式”操作的習慣，以後就很難改變(當然，在彎度較大的道路上，“傳遞式”操作也是需要的，這是例外)。必要的時候，可以適當地強制性要求學生把右手始終握在變速桿球頭上，用左手單手控制方向盤，以儘快地形成學生的左手控制能力。因為在教練的初期，行駛的道路一般都比較寬直，單手控制是能做得到的。 3、要讓學生認識在車輛行駛中方向跑偏的一般原因。在教練初期，幾乎每個初學者都要出現行駛方向往左跑偏的情況。究其原因主要是因為左手按要求握在方向盤的9～10點的位置上，在操作中學生的注意力都集中在右手和雙腳的加減檔動作上，左手的自然下垂而帶動了方向盤的向左偏轉。因此教練員應提醒和要求學生在手握方向盤時，應適當地用車“支撐”住方向盤，而不是將手“掛”在方向盤上。要檢驗這個原因很簡單，在汽車直線行駛後，因為這時左手雖仍“自然下垂”，但已無法拉轉方向盤了。 4?要讓學生掌握好打方向和回方向的時機，正確理解打、回方向“提前量”的概念。因為汽車是以一定的速度行駛的，時速在36km的時候，每秒鐘就前進10m。而從轉動方向盤到前輪真正轉過一定的角度，需要一定的時間，在這段時間裡車輛還是要前進一段距離的，因此不能在汽車完全進入彎道了才開始打方向，應適當提前打方向。方向的回正也是同樣道理，如果在轉彎過後完全到直道了再來回正方向，因而也要適當提前回正方向。當然這個“提前量”要根據彎道情況和行駛速度來判斷和估計，但道理講清楚了，就便於理解和掌握。 5、要準確示範和讓學生掌握好方向盤操作的三種基本方法。一般來說，在較寬直的道路上，以如上所說的“左手為主”操作方向盤；在出現較急彎道時應以右手輔之作“傳遞式”操作方向盤；而在急轉彎或在國家考試科目的公路調頭、側方移位等式樣駕駛中，又必須掌握“左右交叉”操作法。“左右交叉”的操作方法又分為“套手”和“不套手”兩種，其中“套手”的方法過去曾有過爭議，認為不符合操作規程。但從實際運用的效果來看，“套手”的“左右交叉”法不失為一種轉向迅速、有力的方法，特別是在方向盤較大、轉向較沉重的情況下更為有效，現在式樣駕駛中已被普通採用......

學車怎麼打方向盤

首先，握方向盤的姿勢應該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤，在轉動方向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重複這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。

方向轉完之後還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最快地把方向轉到位，並且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。

為什麼要雙手握緊呢?因為方向盤對司機來說是最重要的，一刻也不能放鬆，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學過幾何的人都知道，3點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處於一種不穩定的狀態中。所以，開車時一隻手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。

正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈“9點1刻”握緊，在轉向過程中不要鬆開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此;如果“一把輪”還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是“9點1刻”位置，繼續打第二把。

方向盤打法之少打快回法

方向盤打法中的少打快回法用於坑坑窪窪的道路，假如前面有一水溝，先用連續制動法控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，鬆開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先後斜滑入溝，而後快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一後斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。

方向盤打法之慢慢打回法

方向盤打法中的慢慢打回法用於S形彎路，這種彎路如採取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺，因此採取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當車進入第一個S形彎當中時，方向盤慢慢左打，然後即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而後再靠右進入第二個S形彎，這樣反覆進行操作。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。

方向盤打法之靠邊停車

方向盤打法中的靠邊停車的順序是：第一把方向：向右打一圈；第二把方向：向左打兩圈；第三把方向：向右回一圈。解釋：第二把的作用是第一圈車輪迴正，但是汽車是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當感覺車身與公路平行時打第三把方向，車身和車輪都直了。這就是汽車在公路上行駛時我們修正方向的方向盤原則——三把方向法則。汽車改變行駛軌道仍然時三把方向，因為它和靠邊停車的情況是一樣的。

方向盤打法之手法與姿勢

方向盤的打法主要包括單手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shufflesteering。較好的打法是洗牌法，又細分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過12點，往下不能越過6點。Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎上增加了一個限制：雙手始終在同一高度上。例如右轉彎時，右手下拉，左手跟著向下滑動，如果右手拉到6點還需繼續右轉，那麼左手此時從6點的位置上開始上推，右手跟著上滑。普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險，二是由於不存在交叉使動作搞迷糊。Ore洗牌法則更進一步，更加科學地規範了左右手的動作，可以不間斷地完成各種從簡單到複雜的轉向動作。...

倒車時如何打方向盤

倒車時：

方向盤往“順時針” 方向打，車輪成 “/”這個方向，

車“逆時針” 轉（即：從左往右轉）

方向盤往“逆時針” 方向打，車輪成 “\”這個方向，

車“順時針” 轉（即：從右往左轉）

如果還不清楚，可以拿自行車做實驗就清楚了

自行車把轉動的方向跟汽車方向盤一樣。

（本人不對你的理解錯誤導致的後果負責）

怎麼樣打方向盤快

學開車首先要學會的是打方向盤，這就跟想泡妞就先要了解她的性格愛好是一樣一樣的。不過也正因為打方向是最基礎的開車技能，所以很多人都並不重視。尤其是現在越來越多汽車輔助駕駛、電子安全設備的出現，讓大家也越來越忽視自身駕駛技能的提高。有沒有想過如果有一天碰上突發事故，而這些電子輔助設備又突然失靈的情況下，能挽回你的生命的只有你自己的駕駛技術。

教你如何正確打方向盤

深秋初冬是駕校最火的時候，大多數人都會選擇這個時期學車，學車人多了，在駕校練習

的機會就會少之又少，很多新學員還沒有實際駕車幾次就被教練通知考試，理論也不紮實，實際操作就更別提了。所以小編整理了一些小技巧，給新手朋友們排憂解難。今天我們就來講一下如何“使用”方向盤。

雙手緊握整把打輪“一半的人都不會打方向”

，這絕對不是信口開河。即使是開了很多年車的老司機也不

會打輪，甚至很多出租車司機也常常是一隻手搭在方向盤上開車，更別說新手們了。當然，如何打方向在實際操作中並沒有嚴苛的規定，自己舒適就好，但是作為新手，正確的打方向盤不論是對駕照考試還是良好開車習慣的養成，都是非常必要的。

首先，握方向盤的姿勢應該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤，在轉動方向盤的時候，兩手不鬆開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。

少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重複這一動作即可，

這就是所謂的“整把打輪”。

方向轉完之後還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少

圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最快地把方向轉到位，並

且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。

訂 　　為什麼要雙手握緊呢?因為方向盤對司機來說是最重要的，一刻也不能放鬆，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前

提。學過幾何的人都知道，3點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握

緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處於一種不穩定的狀態中。所以，開車時一隻手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。

正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈“9點1刻”握緊，在轉向過程中不要鬆開

方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此;如果“一把輪”還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是“9點1刻”位置，繼續打第二把。

看看開賽車的車手，除了在換擋的時候，雙手永遠是呈“9點1刻”握緊方向盤的，只

有這樣，才能最準確、最快速的實現轉向和回正的動作。日常駕駛雖然沒有那麼激烈，

但是養成好的習慣，遇到緊急情況時，你才能做出最迅速和最正確的動作。