鋼鐵產能過剩什麼意思?
中國鋼鐵為什麼會產能過剩 高分！！！！
目前，我國的大工業，幾乎都存在產能過剩的問題，這裡的產能過剩主要是指技術水平不高的中小型企業過多，而且不斷在建設。例如，小煤礦、小鋁廠、小鋼廠等等，只要是能夠就地取材的，都會因高額利潤的吸引而大量湧現各種小廠。另外一種是包含了大型企業在內的重複建設，比如帶材賺錢，那麼各大企業就同時新上各種冷軋生產線；型材賺錢，就海現大量擠壓線，等等。
這是我個人所切身體會到的兩點，再次總結下就是：
1、低端中小型企業過多導致產能過剩，而高端產能仍舊是不足的；
2、大型企業重複建設某一類型的生產線，缺乏創新。
至於你寫論文，建議你還是中規中矩，沒有經歷和切身體會的東西是寫不出創新觀點的，而且很多具體的細節需要論述，很麻煩，搞不好就是弄巧成拙。
根據材料一概括鋼鐵行業產能過剩的危害
未來兩年中國鋼鐵市場不會樂觀，產能過剩4億噸左右這是業內人士的共識，並且民營企業大量的沒有生產的鋼鐵生產線並沒有拆除，都在等待時機開爐冶煉，由於有環境保護成本較低當地政府不嚴格監管，用人採取隨意性的彈性工作制，稅收採取包稅制，產品生產工序簡化，質量要求降低檔次等成本優勢，這些虎視眈眈的民營企業就像春天的蒼蠅，季節一到立即冒出來繁殖，使的稍微改善的市場立即打壓回去。所以，鋼鐵工業的回暖是要經過國家層面的刮骨療毒的治理才能實現的。商品的價格決定於商品的價值和供需關係，鋼鐵產品作為一個普通的商品，也不例外遵循這一規律。目前，我國鋼鐵經過多年的高盈利期，誘導了這個行業的無序過度膨脹，國有企業、民營企業、外資企業等都投資涉足鋼鐵廠建設，造成了目前實際上超過十億噸的產能。隨著以房地產為代表的基建規模的大幅度壓縮和基礎建設投資強度的降低，以及國有企業投資慾望的萎縮，民營企業迴流資金的加強，外資企業撤資的加快，鋼鐵需求不再大幅增加。這必然造成了嚴重的過剩，鋼鐵廠為了維持基本的合同量，就相互搏殺，降低價格，使得熱軋薄板低於1750元【含稅】，棒線材1800元左右盤整，這就是所謂的低於白菜家。這種局面將會持續相當一段時間，不會立即轉變，也不符合鋼鐵產業轉型升級的客觀環境。作為一個鋼鐵行業的從業者，經歷了輝煌到衰落的過程，真是感慨萬千。業內人士認為，這種局面如果國家不進行干預，將會長期下去。很多鋼鐵廠目前是在堅持之中，等待時機。鋼鐵火爆不再來，規模十億變白菜；莫怨市場進嚴冬，私自上馬互拆臺；昨日還在當農民，搖身一變鋼廠開；炫耀自己能暴富，鋼鐵老闆傳後代；收破賴的也建廠，軋棉花的也進來；娶了戲子投股市，資產轉移到海外；十代用不盡私財，永遠也不去還貸；冰凍期限有多長，我先停爐去躲債；工人生活怎麼辦，自己想法真活該！
中國的鋼鐵產能過剩現在到底有多麼嚴重
目前經過一年多的的供給側改革和化解落後產能工作，已經削減了近一億噸的落後產能，但是目前的產能還有11億噸多，鋼鐵的需求量8億噸，出口一億噸，還有將近2億噸的過剩產能需要淘汰，這還不包括0.8億噸的地條鋼非法產能。
鋼鐵產能過剩，多出來的鋼鐵怎麼處理？
出口，產能越過剩，則出口價格越低。牛奶是直接倒掉，這種情況中國也已經發生了。
中國為什麼鋼鐵會產能過剩
目前，我國的大工業，幾乎都存在產能過剩的問題，這裡的產能過剩主要是指技術水平不高的中小型企業過多，而且不斷在建設。例如，小煤礦、小鋁廠、小鋼廠等等，只要是能夠就地取材的，都會因高額利潤的吸引而大量湧現各種小廠。另外一種是包含了大型企業在內的重複建設，比如帶材賺錢，那麼各大企業就同時新上各種冷軋生產線；型材賺錢，就出現大量擠壓線，等等。
這是我個人所切身體會到的兩點，再次總結下就是：
1、低端中小型企業過多導致產能過剩，而高端產能仍舊是不足的；
2、大型企業重複建設某一類型的生產線，缺乏創新。
至於你寫論文，建議你還是中規中矩，沒有經歷和切身體會的東西是寫不出創新觀點的，而且很多具體的細節需要論述，很麻煩，搞不好就是弄巧成拙。
中國鋼鐵行業 什麼時候開始產能過剩
2008年金融危機以後，中國的鋼鐵產能急劇增長，鋼鐵需求量增長幅度沒有同步跟進，開始出現供大於求的局面，鋼價下滑，鋼廠效益下降，甚至出現了局部虧損乃至後來的全行業虧損。
鋼鐵產能過剩，為什麼越減越多
主要是一些地方和一些民營鋼鐵企業，一邊享受著削減產能帶來的結合升高利好，一邊釋放已經關停的產能，個別的不法企業還在擴建產能。目前，我國鋼鐵12.6億噸產能，8.5億噸消耗量，1.4億噸極限出口量，過剩產能2.7億噸過剩產能。中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資鍊鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律拆除。
鋼鐵產能過剩 對哪些行業有影響
鋼鐵產能過剩危害最大的還是鋼鐵行業本身，其次是相互競爭壓價拖累了煤炭行業經營環境，擠死了礦山行業的利潤，打擊了航運市場的發展，干擾了港口和鐵路行業正常的收費標準，摧毀了鋼鐵貿易商的資金鍊，也使得低價格的劣質鋼材進入建築領域，留下後患。
為什麼鋼鐵行業產能過剩，不能減產呢，為什麼
寶鋼集團董事長徐樂江在最近的一次講話中說：中國鋼鐵業的產能利用率達到80%就應該認為是產能充分利用了。鋼鐵行業現在處於輕度過剩狀態，外界不要妖魔化鋼鐵業產能過剩問題。最近有媒體記者問我：您怎麼看中國的鋼鐵產能過剩問題？
這個問題實質上關係到只有把產能過剩問題放到市場關係中認識，才能有正確的對策出路。很長時期以來，我國關於鋼鐵產能過剩問題的爭論中，一直存在著許多似是而非的模糊認識。也讓政府控制過剩產能的工作陷入尷尬處境。
早在本世紀初就有人提出鋼鐵產能過剩問題。但是正是許多人對我國現代化建設中鋼鐵消費規律性認識不足，沒有想到我國的粗鋼消費會從一億多噸猛增到接近7億噸。正是這種呼喊讓大鋼鐵企業忽視了國內佈局問題。也給民營鋼鐵企業提供了歷史性的快速發展機遇。
2006年政府針對產能過剩和節能環保要求，提出要淘汰300立方米小高爐。記得國際鋼協北京代表處成立那天，新日鐵駐華代表小谷藤偐問我：政府規定要淘汰300立方米小高爐的要求能實現嗎？我回答說：按目前我國螺紋鋼需求增長態勢，現在這些小高爐要完全淘汰，中國螺紋鋼缺口3000萬噸，鋼材價格瘋了誰來管，政府管得了嗎？
不過政府淘汰小高爐的產業政策還是收到了效果。淘汰落後產能的壓力，特別是我國鋼鐵需求仍處在快速增長時期，2008年之前的世界又面臨通脹上升期和鋼價上漲趨勢。在這種形勢下，企業淘汰落後的、小的高爐，上大型設備，增加產能，也符合企業發展的規律。據統計2006年-2012年累計淘汰的鍊鋼能力有1億噸，鍊鐵能力1.6億噸。2012年底，國內鋼鐵產能約9.76億噸，實際生產粗鋼產量7.31億噸。但這期間，國內累計新增的粗鋼產能達到4.4億噸。根據中鋼協的調研，目前在建產能規模依然很高，今後三年分別新增1.1億噸的鍊鐵產能和1.3億噸的鍊鋼產能。需要說明的是這些在建項目多是前期計劃的實施。目前的市場形勢，已經很少有鋼鐵企業繼續擴大新建鍊鋼產能計劃。新增加的粗鋼產能是已淘汰掉產能的近六倍。僅僅從2012年的實際產量和新增產能的數字看，相當大的部分產能補充了國內鋼材需求的增長。
這種發展過程必然導致地方性鋼鐵企業產能增長很快，但體制因素導致全國佈局合理性問題，產能總量增長合理控制問題很難解決。也正是伴隨鋼鐵企業快速發展和政府控制產能建設，使得許多鋼鐵企業的建設項目，政府部門不敢批。才出現了60%的新建產能沒有獲得政府審批的怪現象。