汽車氧感測器故障是換新的還是清洗？ ?

General 更新 2024-05-27

汽車氧感測器故障是換新的還是清洗？

一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。

另外，氧感測器發生矽中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的矽化合物燃燒後生成的二氧化矽，矽橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機矽氣體，都會使氧感測器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油。

修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在感測器上塗敷製造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。測量氧感測器的反饋電壓時，應拔下氧感測器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧感測器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然後插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內測得氧感測器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產的系列轎車都可以從故障檢測插座內的OX1或OX2端子內直接測得氧感測器的反饋電壓)。

對氧感測器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程(通常為2V)和高阻抗(內阻大於10MΩ)的指標型萬用表。具體的檢測方法如下：

1、將發動機熱車至正常工作溫度(或起動後以2500r/min的轉速運轉2min)；

2、將萬用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內的E1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的OX1或OX2插孔，或接氧感測器線束插頭上的號|出線；

3、讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指標能否在0-1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指標擺動的次數。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧感測器的反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應不少於8次。

如果少於8次，則說明氧感測器或反饋控制系統工作不正常，其原因可能是氧感測器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對此，應讓發動機以2500r/min的轉速運轉約2min，以清除氧感測器表面的積碳，然後再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可後電壓表指標變化依舊緩慢，則說明氧感測器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。

4、檢查氧感測器有無損壞

拔下氧感測器的線束插頭，使氧感測器不再與電腦連線，反饋控制系統處於開環控制狀態。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧感測器反饋電壓輸出接線柱連線，負表筆良好搭鐵。在發動機運轉中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時觀看電壓表，其指標讀數應下降。

然後接上脫開的管路，再拔下水溫感測器接頭，用一個4-8KΩ的電阻代替水溫感測器，人為地形成濃混合氣，同時觀看電壓表，其指標讀數應上升。也可以用突然踩下或鬆開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升；突然鬆開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。如果氧感測器的反饋電壓無上述變化，表明氧感測器已損壞。

另外，氧化......

氧感測器可以清洗嗎怎麼清洗

洗是可以洗的，但是要用那種噴火槍的那種燒，如果是氧感測器中毒，那就沒辦法了。這個工藝難度太高，不建議使用。希望能幫到您

氧感測器清洗有用嗎

如果是因積炭汙染引起的感測器靈敏度降低能有作用，但如果是破損、加熱器斷路等故障沒有作用。如果氧感測器無訊號輸出或輸出訊號不正常，就會使發動機油耗和排氣汙染增加，出現怠速不穩、缺火、喘抖等故障現象。

氧感測器簡介：

在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

通過觀察氧感測器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：

①淡灰色頂尖：這是氧感測器的正常顏色；

②白色頂尖：由矽汙染造成的，此時必須更換氧感測器；

③棕色頂尖：由鉛汙染造成的，如果嚴重，也必須更換氧感測器；

④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障後，一般可以自動清除氧感測器上的積碳。

氧感測器都能用什麼東西洗

氧感測一般都不清洗的。如果正常，排氣管裡只有氣體，對氧感測沒壞處。但理論上還是能卸下來清洗的。但用什麼清洗

呢？上面又會有什麼東西呢？一般能想的出的只有碳了。那拆下後要在感應器的頭用化學藥品化解碳了。但有幾次我見過需要換氧感測的就東西，似乎上面什麼東西

都沒有啊，如果有任何東西，那估計三元催化器也要換了。有個專業工具最好，工具是個像拆火星塞的螺絲帽。因為一般都上的蠻緊的，老點的也都鏽了，拆的時候

要注意別拆壞了，尤其是電線別別碰斷了。

工具準備：

三氯化鐵一瓶，鹽酸一瓶，22扳手一把，一次性杯子若干，清水一桶，優質衛生紙一卷

汽車，氧感測器能清洗嗎？怎麼清洗

氧感測器清洗步驟：

1、拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液裡浸泡，10-15分鐘後取出，用水衝淨，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗淨后里面的載體呈白色。

2、如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。

汽車的氧感測器需要清洗嗎

不需要的

氧感測器怎樣清洗

你好，建議您去專業維修店有專用的清洗劑，希望可以幫助到您，祝您用車平平安安。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

汽車氧感測器怎麼清洗

氧感測器的清洗方法如下：　　拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液裡浸泡，10-15分鐘後取出，用水衝淨，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗淨后里面的載體呈白色。　　如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。　　用水衝淨後，裝上感測器，重複上述的第四步測量工作。一般說來，只要不是副廠的感測器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧感測器都可以恢復正常工作。望採納。