二拖一什麼意思 ?

二拖一什麼意思

二拖一配就是兩個燃氣輪發電機組加兩個餘熱鍋爐加一個供熱蒸汽輪發電機組。功能說白了就是兩套燃機餘熱鍋爐系統同時向一臺汽輪機提供蒸汽。 兩個爐蒸汽引數匹配，兩臺燃機負荷過了100，都一致得時候就能二拖一執行。

結婚前先拖氣後暖氣什麼意思

這個我就不曉得了

我不知道

問你身邊的人

總會有知道的

電拖？是什麼意思？

電拖，全名為《電力拖動》，他是電力系統及其自動化的一個部分，這個專業主要學的是電機的驅動和控制，和電機聯絡比較緊密，屬於電力系統專業的專業課，但又不全福括電力系統，他是偏機電一體化的方向。

人不能作 ,事不能拖,話不能多什麼意思?

人不能作 事不能拖 話不能多 意思就是: 人不作死就不會死 今日事今日畢 言多必失

股票指標裡的“量拖”什麼意思？

是量託吧，記得唐能通 《短線是銀》 裡面有講到的，是量能超越多頭均量線（如5.10釘20日），或者量能站上金叉後均量線。這是多頭行情啟動的必要條件，但不是充分條件。與之對應的是價託。

二拖一聯合迴圈是什麼意思？

“二拖一\”機組燃氣-蒸汽聯合迴圈(聯合迴圈)機組中常見的配置為2臺燃氣輪機發電機組+2臺餘熱鍋爐+1臺汽輪發電機組(簡稱二拖一機組)

跑跑卡丁車裡拖漂是什麼意思 什麼方法

拖票的定義：拖飄是 一次最佳化漂移 或者 非最佳化漂移經過手段達到最佳化後的漂移的延長。

本質上是漂移的延長，也可以算是被控制著的“打滑”，是僅限於HT級別以上的車輛能夠做到的一種過彎方式。

首先要想學會有拖飄就先要理解託票的形成方式

最佳化漂移之後，保持車輛最佳化角度的整個過程就是我們所見的拖飄。

那麼從定義出發，拖飄分為 最佳化漂移+拖 這兩個過程

現在講方法

那麼廣義的最佳化漂移是漂移中車下兩條漂移軌跡不重合

狹義上還要使得兩條漂移痕跡在此基礎上儘量平行。這樣更容易“拖起來"。

這個怎麼讓車輪痕跡不重合又平行就是你的熟練工了。

那麼在一次最佳化漂移還未結束前，鬆開除了↑之外的所有鍵，有節奏地敲擊左右鍵，就可以拖起來了。（無論是加速狀態下還是不加速狀態下都能拖飄，但僅能在以上兩種的其中一種狀態下拖起來）

那麼整個過程連起來就是以左拖飄為例子：↑←+shift（最佳化入彎道）←←←←（勻速敲擊，敲擊到彎道結束為止）……↑→+shift（段位拉車頭）

那麼拖飄具有如下性質：

1、拖飄中是沒有漂移痕跡的。

2、正確的拖飄時車輛速度會上升。

3、段位結束拖飄可以比拖飄自然拖斷時的速度快很多

4、拖飄拖到極限速度時或者速度不夠或者角度不滿足要求時會自然斷掉

5、非最佳化入彎後，在出彎前只要有一瞬間滿足：漂移痕跡不重合且平行 ，那麼也可以拖飄，俗稱為U彎拖飄。

6、拖飄時集氣管即使滿了也不會成為一個氮氣，非撞牆結束後才能成為氮氣

拖飄的最終目的是提速和延遲換氣時間。

大C彎道自不必多說，拖飄肯定會更快，有些髮夾彎，360度的圓周彎，U彎，不規則彎也能通過拖飄來過去。

摩托車拖擋是什麼意思？

低擋高拖，就容易使發動機在過高的轉速狀況下執行。每種發動機都有自己特定的轉速——功率特性，一旦超過了最佳工況區域，就要急劇費油，同時，超高速運轉對發動機部件也是過大的壓力。

高擋低拖，這種情況更麻煩：

首先，容易熄火，這樣的工況下，發動機有可能在臨界轉速附近工作，容易熄火。

其次，發動機轉速過低，就會出現功率輸出無力現象（還是功率——轉速特性決定），提速無力。

第三，速度過低，汽車不出路，而油耗指標是按照百公里的標準計算，這樣計算，雖然單位時間內油耗降低了，但跑相同的路程用了數倍的時間，造成了油耗的升高。

第四，功率輸出不夠，車子又要前行，車子就容易出現頓挫，俗稱“發逮”，傷害變速箱。

第五，長期在低轉速工況執行，氣門容易積碳。

所以，當需要換擋時就要及時換擋，要升就及時升，要降就馬上降。保護機器，也省油。

注：以上資訊均來自百度知道“拖檔”