進氣壓力感測器的作用?

進氣壓力感測器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連線進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓訊號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。

進氣壓力感測器清洗

1、發動機上護板拆卸;2、拆掉髮動機與空濾之間的進氣管(這個比較難拆，尤其是冬天的時候，建議熱車以後拆卸);3、開始清洗節氣門，用溼巾將節氣門上口先擦拭一邊，然後開啟電門不要點火，讓一個人幫你一直踩著油門(沒人就多找幾塊紅磚壓著油門)這時候你會看到節氣門打開了，現在就開始用溼巾清洗節氣門下口和節氣門翻版邊緣，整個過程中如果遇到很頑固的油泥用化油器清潔器噴一點在溼巾上擦拭。4、別急著讓丟油門、你通過節氣門可以看到下面的氣管裡有一攤機油狀的物質，用長鑷子夾著溼巾把下面的油泥擦拭乾淨。這時候節氣門部分已經清理完畢了，油門可以丟了，鑰匙一定要拔下來!5、別急著裝回去，還有一個感測器要清洗，這個叫進氣壓力感測器，是控制節氣門開度的一個感測器，如果車子開始油耗增加，或者油門反應不靈敏，大部分就是因為這個感測器出現了故障，洗了節氣門這個感測器不洗等於做無用功。

進氣壓力感測器檢測

1、故障現象。發動機發抖，加速無力，排氣管冒黑煙，從故障上面所說的徵象初步診斷為混合氣過濃。2、故障診斷與原因分析。開啟點火開關置於“IG”位置，看儀表故障燈的閃爍碼“圖”3.1碼，說明進氣壓力感測器故障。可能原因;ECU故障，線束斷路或短路，進氣壓力真空管脫落，進氣壓力感測器故障3、檢查進氣壓力真空管。檢查真空管有無破裂，脫落，老化等。4、檢測ECU。拔下進氣壓力感測器線束聯結器，點火開關置於“IG”位置，萬用表置於“20V”位置，檢測ECU端子VC與E2，電壓應為5V，檢測ECU端子PIM與E2。電壓應為5V，如無電壓說明ECU內部故障。

進氣壓力感測器工作原理

1.進氣壓力感測器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至發動機控制單元(ECU)，ECU依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。敏電阻式、電容式2.進氣壓力感測器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由於壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點，因而被廣泛用於D型噴射系統中。

進氣壓力感測器故障

1、感測器內部線路斷路或短路;2、感測器輸出訊號不能隨進氣管真空度的變化而變化;3、感測器輸出訊號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍;此外，進氣管壓力感測器和電腦的連線線路斷路或短路、感測器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使感測器的輸出訊號不正常。

進氣壓力感測器的作用

進氣壓力感測器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成訊號電壓送至電子控制器(ECU)，ECU依據此訊號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。進氣壓力感測器種類較多，有壓敏電阻式、電容式等。由於壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點，因而被廣泛用於D型噴射系統中。