剎車鼓常用的材質是HT250灰鑄鐵，在澆注成型後一般不允許有裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，如果帶有硬質點較多的制動鼓毛坯，機械加工起來較為困難，這就需要選擇更適宜的加工工藝及刀具的選擇。
工具/原料
硬質合金刀具
cbn刀具
方法/步驟
剎車鼓是車輛制動器中的重要組成零件之一。由於它是制動摩擦片組成摩擦副中的旋轉元件，其摩擦工作面（內圓柱面）極易磨損，故在維修中是一種易耗配件，每年供應量較大。
一、剎車鼓優缺點
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能只有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。缺點是由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。
二、剎車鼓加工工藝
目前，市場上面剎車鼓的主要材料還是灰鑄鐵佔多數，灰鑄鐵具有良好的減震性和耐磨型，並且噪音小，加工工藝簡單。一般加工工藝是鑄造—粗加工—半精加工—精加工—鑽孔—檢驗。
（1）鑄造：制動鼓按結構型式的不同，有整體鑄造式、組合鑄造式兩種。在進行鑄造時，需控制爐料質量，鐵水化學成分進行控制，還有就是控制好澆注溫度，配料的正確，如控制不好，可能就會出現鑄造缺陷，如夾砂，氣孔，白口等，出現以上鑄造缺陷會對後面的加工帶來困難。
（2）粗加工：鑄造之後進入機械加工車間。目前，加工制動鼓常採用數控車床，原因1是降低工件的廢品率，原因2是提高加工效率。粗加
工制動鼓需留有大概0.5mm的餘量，以便以後半精加工和精加工保證光潔度要求。
（3）半精加工：為了使制動鼓獲得較高的光潔度，一般在粗加工之後進行半精加工，留有0.1-0.2mm的餘量，方面後面的精加工工序。
（4）精加工：為了獲得較高的表面光潔度，一般會在半精加工之後再精加工一刀，加工至圖紙要求尺寸和Ra1.6的光潔度。
（5）鑽孔：在圖紙要求部位鑽相應尺寸的孔。
（6）檢驗入庫：檢驗制動鼓表面光潔度，和尺寸公差是否滿足圖紙要求，合格之後如可或裝配。
三、加工制動鼓刀具及整體方案
材質：HT250硬度：HB220
①粗加工
刀片：CNGN120716
牌號：BTS2800
切削參數：Vc=400m/min ,f=0.3-0.7mm/r,ap=2-3mm 乾式加工 ②精加工
刀片：CNGA120412
牌號：BT7800
切削參數：Vc=700-800m/min ,f=0.1-0.2mm/r,ap=0.2mm，溼式加工
通過cbn刀具與硬質合金刀具加工制動鼓使用壽命對比，可以看出cbn刀具加工效率較硬質合金刀具提高5倍之多，並且耐用度也更高。
注意事項
如果剎車鼓毛坯缺陷較多，應該優選cbn立方氮化硼刀片，相對來說加工起來更為高效。