汽車保養內裡的學問可大了，不行小瞧。而各類汽趁魅照顧護士用品在箇中更是功不行沒的，在這裡彙報人人幾種汽車保養液的利用知識，對耽誤汽車壽命長短常重要的。
汽車保養液利用小知識
剎車液
汽車剎車液盛放在主汽缸上方的塑料容器內，查抄時與動員機的狀況無關，正常情形下剎車液的高度要高於最低點，但不必到達最高點。凡是情形下剎車液的數量隨剎車片的磨損水平做相應變革。剎車液加得太多並無故障。不外假如你剛剛改換了新的剎車片就要留意。因為新的剎車片較厚，會使加得過滿的剎車液溢出。須知剎車液滴到車身油漆或底盤上有很大的腐化性。可用一個針頭可能吸管將偏多的剎車液吸出。剎車液太少並不影響剎車的結果，但如剎車液乾涸，便會導致剎車踏板下降，剎車失效。假如剎車液的淘汰並非由剎車片磨損所致，而是由洩漏所致，必需當即增補剎車液，並請車行舉辦修理。
轉向器潤滑油
轉向器內的潤滑油一般不會有幾何變革，稍有洩漏就會很明明。在動員機遏制運轉時看上一眼就大白了。正常情形，只要轉向器油液位於最高點與最低點之間就無妨。也可以本身動手，回收ATFD2型號的專用液體，但須留意務必利用與自動變速箱的潤滑油同一範例的液體，否則有害無益。
當轉向器潤滑油產生洩漏，有過濾浸染的油泵會乾涸、發燒，以致磨壞，凡是會陪伴著發出逆耳刺耳的聲音。在這種情形下，方向盤會變得很是極重，但不會影響轉向的成果。應實時填充潤滑油，直至轉向器從頭變得輕鬆自如為止。但若有洩漏現象，最好請車行舉辦查抄，並實時修理。機油查抄機油，須將車停在程度面上，並將動員機熄火5分鐘以上，或等動員機冷卻後。正常情形，機油高度留在標尺上的位置應該在最高點與最低點中間。油位太高，如是汽油動員機，太多的機油會腐蝕汽缸墊。柴油機則危險更大，機油有大概混入汽缸體內共燃。在這種情形下即便割斷油門，動員機也無法遏制運轉，相反會不斷地高速運轉直到把全部機油耗盡為止，動員機往往因此而報廢！發起：遇此情形，要輕踩剎車讓動員機低速運轉。萬萬不要踩離合器也不要停車，那樣工作會更糟。如因改換機油機緣油填充得過多，要當即將多餘的機油放掉，然後從頭起動。油位太低機油不敷造成動員機在無潤滑的情形下加重磨損，要當即加機油。
冷卻液
冷卻液的幾何很容易查察。但需等動員機遏制運行，且完全冷卻下來之後。冷卻液的高度應在最高與最低點之間，如冷卻液的顏色變暗汙濁，申明質量下降，需改換。假如冷卻液異常地增多，反應動員機有潛伏的問題。冷卻液太少降到最低點以下，申明動員機缺水，會升溫。在高溫下，動員機的運轉會導致汽缸變形，或汽缸墊被燒燬。緊迫情形下，也可加水。
LHM
所謂LHM，是指一種非凡的綠色液體，用來保養懸掛、剎車和轉向加力裝置。今朝僅有雪鐵龍品牌的Xantia，XM以及勞斯萊斯等少量車型利用這種液體。要害的問題在於，LHM液體毫不行與此外油類殽雜，只能單獨利用。LHM液體即便裝得太滿也不會有任何不良效果。太少申明有液體洩漏。這會導致剎車失效，以致懸掛系統反常，最好請車行辦理。
自動變速箱潤滑油
自動變速箱潤滑油的高度在最高點和最低點之間，那就可以安心行駛。不要覺得潤滑油越多越好。須知這樣並不好，甚至很有大概造成變速箱報廢，最好將多餘的潤滑油放掉，從頭加以增補。