我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉到ACC
狀態，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這麼複雜？我告訴她，ACC狀態是行
車電腦進行系統引數調整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參
數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故
障。
我有個習慣，很喜歡研究說明書，新車買來後，我挨著說明書把車子研究了一遍，
在說明書裡，對於點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在ACC狀態停留6秒。
平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達ACC狀態，然後系安全帶，等安全
帶繫好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校裡學
的，這些習慣我一直保持到今天。
5.新手必須學會調整後視鏡，10%的交通有新手必須學
會調整後視鏡，10%的交通事故與後視鏡盲區有關！
左右後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，車身佔鏡子1/4。
車內後視鏡調整標準：遠處地平線位於鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點說明：（1）調整後視鏡時，要選擇水平路。（2）調整駕駛座位時，要重新
調整後視鏡。（3）後視鏡是有視覺盲區的，不要迷信後視鏡。
開車時，要做到“前怕狼後怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身後
車流資訊，提早做出預警判斷。我媳婦開車有個特點，只看前，不看後，她的觀
點是：我開的好好的，誰愛超就超，為什麼要看後視鏡？
我開車時，喜歡用右眼掃描車內後視鏡，全程對後面車輛資訊掌握的一清二楚，
是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高
速，前面發生了事故，堵車了，我很遠就提前剎車了，停下車後，我在後視鏡裡
看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鑽到了應急
車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就
被擠成了相片。
我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，後面也有車跟著搶，當我到達路口時，已經成紅
燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認為絕大多數追尾
都是可以預防的，前提是學會觀察後視鏡，學會分析後面車輛的行車意圖。
後視鏡的盲區在什麼位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的後輪
相平時，我們在後視鏡裡看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，
車輛位於後門玻璃處。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察
一下左邊有沒有車輛。
很多出租車的左右後視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：（1）掃
除盲點。（2）倒車時，可以看到後面兩個輪胎的位置。
6.變道、轉彎時，必須提前200米打轉向燈！
燈光、喇叭是行車語言，你的行車意圖是什麼，一定要告訴別人，告訴的越早，
你越安全。
假如，你變道時，沒有打轉向燈的習慣，前後車輛不會提前為你的變道做準備，
因為他們不知道你心裡想什麼，可能前面車輛也突然變道了，可能後面車輛突然
加速了，這些都是你的潛在危險。
碰瓷的，就專挑這種不預警臨時變道的，猛加油門撞上去，你被撞了，不過對不
起，人家不但不能賠你，你還要賠人家，因為你是事故全責。
有的人，的確有打轉向燈的習慣，不過是變道的同時打轉向燈，根本起不到“預
警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。
為什麼要提前200米呢？有兩重原因：
（1）處於盲區的車輛，會發現你的行車意圖，他們要麼讓超，要麼加速。
（2）讓前後車輛做好讓超準備。
在變道時，還有一個技巧，也是防止被追尾的核心戰術：變道時，要有一個加速
行為，速度要大於後來車輛的速度，不要讓後來車輛有剎車行為，這是最完美的
變道。說的通俗一點：後面車輛是100的時速，你要以110的速度變道，倘若你
以80的速度變道，對方就是一個急剎車，剎不住，就把你撞飛了！
打轉向燈，是一種潛意識，即便在我們村裡開車，轉彎時，我也提前打轉向燈，
一定要嚴格要求自己，對自己生命不尊重，命運就不尊重我們。
7.太陽膜，要選淺色的！太陽膜，要選淺色的！
我家小捷達，貼了深色膜，優點很明顯：隔熱效果好、隱私空間好。
時間長了，我發現深色膜存在很大的安全隱患：
（1）夜間行車，看不清左右後視鏡，必須開著前面兩個窗戶。
（2）傍晚時，車內後視鏡一片模糊，因為後擋風玻璃也是深色膜。
如果讓我重新選擇，要麼貼淺色膜，要麼裝窗簾，不過前擋風玻璃，我一定會貼
膜的，原因有二：
（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的
擋風玻璃，玻璃碎了，不過沒擊穿，多虧貼了太陽膜，否則我就掛了，因為石頭
砸中我正前方。更換玻璃時，我專門去雷朋專賣店貼的正品膜。
（2）在陝西潼關，看到了一起車禍，一輛賓士車被大貨車上掉下來的三角鐵給
擊中了擋風玻璃，因為太陽膜的緣故，三角鐵卡在了玻璃上，沒有完全擊穿！
