我國將規範發展一大批第三方物流企業，為連鎖經營、電子商務、電視購物等現代營銷方式，提供完善的社會化商品物流配送服務，爭取在“十五”期末社會化配送企業的比重達 50％以上。 國家內貿局將在全國大中城市，主要商品生產、集散地和交通樞紐，建設若干具有合理規模、運作規範的現代化商品物流中心和專業化配送中心，並選擇符合現代商品物流配送基礎條件的企業，建立 30個具有現代化水平的物流配送中心示範專案，在此基礎上，培育和發展 10個左右具有較大規模、全面性經營網路的專業化物流配送骨幹企業。 同時，將根據鐵路、公路和航運等網路建設情況，引入先進的管理機制，構築若干貫通全國且便於開展國際物流配送業務的聯運幹線，建立全國性的商品物流配送“綠色通道”。 中國將規範發展第三方物流業。
方法/步驟
強化主體資格審查，嚴把准入關。依據相關法律法規，對申請從事貨運、郵遞等物流經營的企業嚴格前置審批，認真審查資質，依法核定物流企業主體資格。
強化排查，摸清底數。結合市場巡查制和屬地分管制，執法人員採取網上登記資訊查詢與實際走訪排查相結合的方式，對轄區內物流貨運市場現狀、經營狀態、市場秩序等情況進行一次全面摸底排查，系統核實，登記造冊。在摸底排查的基礎上，安排精幹力量，集中行動，嚴格規範物流快遞市場主體經營活動，嚴肅查處違法違規行為。
強化消費維權，維護消費者的合法權益。充分發揮12315消費者申訴舉報網路作用，對消費者反映強烈的快遞行業經營行為不規範、私自扣留快件、損壞快遞物品不賠償等行為及時進行調解，切實維護消費者的合法權益。
強化宣傳，加強信用體系建設。加強對物流企業開展誠信宣傳教育，普及信用知識，引導其加強信用自律，提升品牌形象。按照企業信用分類監管辦法的要求，結合日常巡查和違法違章的查處記錄，健全物流行業的“誠信檔案”，對失信和嚴重失信的經營者，依法適時公開物流經營的信用資訊，使企業主動接受社會監督。
注意事項
第一，物流必須“物盡其流” 物流的本意是打破部門分割和條塊分割，有利於資源配置，千萬不能把物流僅僅侷限在原有的部門或者系統之中。目前，國內有些物流部門各自為政，搞自己的物流系統，這種做法的癥結在於大家都是從自己的利益出發，不利於整合資源，優化配置。
重視資訊科技的運用，加快建立物流標準化沃爾瑪的成功表明，資訊科技的運用對企業現代化管理的至關重要，物流資訊標準化對企業流程管理的有效。如今，我們的困境在於不僅物流硬體方面（比如車輛、貨物、包裝物甚至標籤），而且物流的軟體方面都處於“百花齊放”狀態，缺乏標準化，這必然導致資訊難以對稱，增大了交易費用。希望儘快出臺統一的物流標準化體系，規範物流的硬體和軟體，可以考慮從物流資訊編碼入手，切實推進物流資訊化的程序。
充分發揮政府的統籌作用在發展物流產業中，政府的責任在於統籌規劃、協調發展、標準制定和資料調研。單靠各部門的協調不能有效協調國內的所有資源。從國外的一些經驗來看，我們建議設立一個綜合的協調機構，比如包括水陸空各運輸部門、郵政部門及相關行業協會，建立一個辦公對話機制，統籌調整國內物流的產業發展政策。