輪胎在溼地上的抓地力與行車安全息息相關。雨天事故，除了下雨對駕駛員視線的影響外，更主要的原因是輪胎溼地抓地力不佳，可見，輪胎的溼地防滑效能是行車安全中的重中之重。
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提高輪胎溼地抓地力，應該是在不犧牲輪胎乾地抓地力的前提下，提高輪胎的溼地抓地性、縮短車輛溼地制動距離。
提高輪胎的抗滑水效能可以從幾個方面入手：
1、輪胎的抗滑水效能主要與輪胎花紋的設計有關
市面上強調抓地力的輪胎不在少數，其中如固特異安乘系列輪胎，專門採用固特異尖端技術——溼地抓地科技（HYDROGRIP Technology），幫助車輛縮短溼地剎車距離，優良的輪胎花紋設計能及時排除接觸地面的水, 使輪胎與地面直接接觸，產生抓地力，從而抑制車輛制動距離變長，為駕駛者安全提供保障。所以強抓地力的輪胎胎紋設計，在兼顧降低滾動阻力、磨耗和噪聲的要求下，還必須考慮抗滑水性。
2、胎壓對溼地剎車距離的影響
調整輪胎氣壓來獲取更大溼地摩擦力的觀點，在網路上一直都有流傳，有人認為提高胎壓有利於輪胎排水，提高剎車效能。還有人認為降低胎壓能夠獲取更佳的接地面積。
經過實際測試得出的結果是：高胎壓情況下，確實有利於輪胎排水，但是較小的接地面積使得輪胎的摩擦極限降低。低胎壓的情況下能夠獲得較好的抓地力，因為排水槽被擠壓所以排水能力太差，輪胎的高極限無法保持。最佳的剎車距離還是使用標準胎壓，可以說，較好的集合了前面兩者的優點。
