發動機常見故障維修的方法與技巧

　　現在有很多人家中都會備有一臺車輛，因為使用十分的方便，可以使得人們出行十分的便利，那麼對於汽車中的發動機壞了你知道應該如何清洗才好嗎?以下是小編為你整理的發動機常見故障及維修策略，希望能幫到你。

　　發動機常見故障及維修策略

　　⒈潤滑油消耗異常

　　汽車在行駛過程中，發動機潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點原因：

　　①可能是由於發動機活塞的密封有問題，導致活塞與氣缸壁間隙過大，出現燒機油現象。

　　②可能是發動機的零部件磨損嚴重，使零部件之間間隙過大，導致潤滑油消耗異常。

　　③個別發動機使用的潤滑油不達標，致使潤滑油消耗異常。

　　【維修策略】

　　①首先應該檢查油質、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能正常執行。

　　②在排除油質問題後，應該逐一排查相關零部件，可能由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導致機油上躥進燃燒室。

　　③而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。

　　⒉發動機過熱故障

　　由於汽車發動機的特殊構造，在執行中，易出現冷卻液溫度過高現象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發動機不能正常散熱，將導致發動機過熱，影響發動機正常工作。

　　【維修策略】

　　冷卻液溫度異常時，會在汽車儀表盤上報警提示，在發現冷卻液溫度異常時

　　①應停車檢查，看冷卻液是否洩漏。需要注意的是，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加註冷卻液，而是要等發動機溫度正常後再操作。

　　②如果冷卻液不少，應排查發動機節溫器，風扇散熱器故障，水箱是否堵塞。

　　⒊發動機艙異味

　　①受到發動機高溫的影響，其周邊易出現導線燒焦或融化，散發出刺鼻氣味。

　　②還有可能是保養維護的過程中大量的塗抹潤滑油脂，隨發動機溫度升高而揮發產生的氣味。

　　【維修策略】

　　車輛在使用過程中，如果發現發動機艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車

　　①檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復，避免更大的安全事故。

　　②排除線路故障之後仍存在難聞氣味，應考慮是不是有附著在發動機表面的油液、異物受熱揮發或者燃燒之類的因素。

　　⒋尾氣顏色異常

　　汽油正常燃燒後的尾氣顏色應該是無色的，而當發動機出現故障時，尾氣顏色會有所變化。

　　①尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。

　　②燃料沒有達到燃燒標準，或汽油裡含有水份會排出白色尾氣。

　　③尾氣顏色為藍色時，可能是因為活塞環因磨損過大或油環的對口等原因，致使機油上躥，進入發動機燃燒室，或從氣門導管處滲下來的機油參與燃燒。

　　【維修策略】

　　①尾氣呈黑色時，這種情況要檢查與進氣相關的感測器。

　　②尾氣顏色呈白色時，火花塞故障和燃油品質不良的可能性較大。

　　③若尾氣呈藍色，則要解決燒機油問題，可能是火花塞或氣門油封出現問題，應及時排查，必要時更換新件。

　　發動機保養的妙招

　　1、不定期保養

　　發動機的定期保養十分重要，不少專業維修師傅表示，在他們所經手維修的車輛中因發動機保養不良造成的故障佔總故障的50%。可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。不僅僅是在常規的保養期限內要進行發動機的養護，在駕駛經過一些特別潮溼或者粉塵特別大的地區時，都要對發動機的相關部件做一些檢查保養。

　　2、機油變質及機油濾芯不暢

　　不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，效能就會惡化，可能會給發動機帶來種種問題。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。機油不要加少了，但也不要加多了，不是越貴的國際名牌機油就越好，適合你的愛車的機油才是最好的。

　　3、空氣濾芯堵塞

　　發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣管道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，空氣濾芯一般在清洗3次後就應更換新的，清洗週期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。購買質量好的廠家原裝提供的正廠件空氣濾芯也很重要。

　　4、進氣管道過髒

　　如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過髒，會導致效率下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率範圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。儘量少走灰塵多的區域，同時，空調格也要注意更換。

　　5、曲軸箱油泥過多

　　發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。選擇高質量的燃油以及合成型柴油機潤滑油對於減少油泥產生來說，是尤為重要的，因此建議各位車主儘可能通過正規渠道購買適合您愛車的合成型柴油機潤滑油和燃油。另外，請經常檢查自己愛車的機油油位，不足時應儘快補充。

　　6、燃油系統保養不當

　　燃油系統的保養包括按保養要求更換燃油濾清器，清除燃油濾網中的沉澱物，妥善地保養油箱和管路。

　　7、水箱生鏽、結垢

　　要避免發動機水箱生鏽、結垢的產生，就要注意冷卻液的選用。有些車主不重視冷卻液的使用及質量，通常加入水箱的只是普通的水。冷卻系統中最常見的就是生鏽、結垢、腐蝕等問題。而造成這些的主要原因就是沒有使用好的冷卻液。好的冷卻液不僅有低凝點，而且有其它各種功能的新增成分，能抑制泡沫、防鏽、防電解和防水垢等等，所以還是提醒廣大車主要慎重選擇對水箱有益的冷卻液。

　　8、冷卻系統狀況不良

　　發動機最常見的故障，如活塞拉缸、氣缸穴蝕、工作粗暴產生的嚴重噪音、加速動力下降等，都是由於發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。因此需要定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱以及冷卻系統中的鏽跡和腐蝕物，再新增合適的冷卻液。這樣才能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

　　發動機形式的選擇

　　當前汽車上使用的發動機仍然是以往復式內燃機為主。它分為汽油機、柴油機兩類。

　　與汽油機比較，柴油機具有較好的燃油經濟性，使用成本低，在相同的續駛里程內，可以設定容積小些的油箱。柴油機壓縮比可以達到1 5～23，而汽油機一般控制在8～10;柴油機熱效率高達38%，而汽油機為30%;柴油機工作可靠，壽命長，排汙量少。

　　柴油機的主要缺點是：由於提高了壓縮比，要求活塞和缸蓋的間隙儘可能小，加工精度比汽油機要求更高;因自燃產生的爆發壓力很大，因此要求柴油機各部分的結構強度比汽油機高，使尺寸和質量加大，振動與噪聲大。

　　柴油機主要用於貨車、大型客車上。隨著發動機技術的進步，輕型車和轎車用柴油機有日益增多的趨勢。

　　根據發動機氣缸排列形式不同，發動機有直列、水平對置和V型三種。氣缸直列式排列具有結構簡單、寬度窄、佈置方便等優點。但當發動機缸數多時，長度尺寸過長，在汽車上佈置困難，因此直列式適用於6缸以下的發動機。此外，直列式還有高度尺寸大的缺點。

　　與直列發動機比較，V型發動機具有長度尺寸短因而曲軸剛度得到提高，高度尺寸小，發動機系列多等優點。其主要缺點是用於平頭車時，因發動機寬而佈置上較為困難，造價高。

　　水平對置式發動機的主要優點是平衡好，高度低。 V型發動機主要用於中、高階和高階轎車以及重型貨車上，水平對置式發動機在少量大客車上得到應用。

　　根據發動機冷卻方式不同，發動機分為水冷與風冷兩種。大部分汽車用水冷發動機，因為它具有冷卻均勻可靠、散熱良好、噪聲小和能解決車內供暖問題，以及加大散熱器面積後，能較好適應發動機增壓後散熱的需要等優點。水冷發動機的主要缺點是冷卻繫結構複雜;使用與維修不方便;冷卻效能受環境溫度影響較大，夏季冷卻水容易過熱，冬季又容易過冷，並且在室外存放，水結冰後能凍壞氣缸缸體和散熱器。

　　當選用尺寸和質量小的發動機時，不僅有利於汽車小型化、輕量化，同時在保證客廂內部有足夠空間的條件下，還能節約燃料。

　　由於天然氣資源充足，在今後一個階段內天然氣汽車將得到應用。無排氣公害、無噪聲的電動汽車，是理想的低汙染車，在解決高能蓄電池和降低成本後會在汽車上得到推廣使用。太陽能汽車也是理想的低汙染汽車，目前還未達到商品化階段。