民營加油站發展前景

　　民營加油站還是未能擺脫油品質量差、服務差等口碑，未來民營加油站會如何發展呢?下文是小編收集的民營加油站前景，歡迎閱讀!

　　民營加油站發展現狀

　　隨著近年來國家經濟的飛速發展人均收入的提高，汽車對於一個家庭來說已經從以前的奢侈品逐漸發展為必需品。單從機動車的保有量來看，截止去年底，我國汽車保有量達1.37億輛，是十年前汽車數量的5.7倍。汽車數量的增長以及國內公路通車裡程的增加勢必會帶動加油站數量的增多。2013年我國加油站已達9.6萬座。其中，中石油自營及特許加油站佔全國加油站總數近兩成;中石化自營及特許加油站數量佔全國加油站總數的1/3左右;其他國有、民營、外資加油站約佔全國加油站總數的50%。民營企業發展迅速，外資企業加快進入，我國加油站行業呈現國企、民企、外企“三足鼎立”的發展態勢。近幾年來隨著油品質量的升級，民營加油站已褪去往日輝煌的外衣在夾縫中艱難的生存。本文將從以下幾個方面淺析國內民營加油站市場。

　　利潤方面，主營加油站利潤有限，而民營加油站在批發於零售價格差中利潤相可觀。以目前價格為例，本次調價前市場受下調預期影響，主營汽柴油批發價格持續下滑。目前國內93#汽油均價為9045元/噸，較國家限定的零售價價格10033元/噸***7.62元/升***計算***此價格為國內20個省的主要城市零售限價的平均價格***，其中間的差價為988元/噸，這就是民營加油站的利潤。而多數民營加油站一般選擇從價格更低的地方煉廠進油，其利潤空間更有上升空間。目前山東地煉山東地煉市場國四93#汽油均價在8050元/噸，較當地主營最高零售限價低1900元/噸;相對來說民營加油站比主營加油站優惠幅度更為靈活。

　　民營加油站利潤雖然豐厚，但油品質量及口碑仍是制約其發展的關鍵因素。按照國內加油站性質劃分，目前加油站油源的供應渠道主要有三種。一是有成品油經營資格的加油站持有效證件都可以從主營銷售公司進到油，其次是個別地方煉廠有自己的加油站，其煉製的油除了對外銷售外直接供給下屬加油站，第三是山東或其他地方的煉油廠生產的汽柴油銷售到各地市場。近來各地加油站油品質量不合格被曝光事件屢屢不斷。民營加油站在價格及優惠幅度上雖然佔據優勢，但有個別不法商販低價進購國三汽油或者調和汽油以次充好。民營加油站自身的問題也對其信譽帶來了一定的影響，在價格相當的情況下，多數消費者會選擇主營加油站，民營加油站發展空間受限。

　　目前我國民營加油站規模小、數量多，且仍未形成較為規範的體系。我國成品油供應體制相對集中，主營依存中石油、中石化等大型國家控股企業。油源不穩定和質量高低是民營加油站和主營加油站最大的差距。裝置改造的巨大成本讓地煉油企對油品質量升級望而卻步。規範油品質量，淘汰落後產能仍是成品油市場的重要任務，也是提升民營加油站質量的有效辦法。民營加油站也只有在質量上能與主營抗衡，價格上優於主營才能在未來發展的路上越走越寬。

　　分析

　　用“網際網路+”應對低油價挑戰，同時提供更溫馨消費服務，提升中石油企業形象。

　　中石油和阿里巴巴及其關聯企業——螞蟻金服，將在阿里雲、電子地圖、網際網路汽車、天貓、菜鳥物流，以及中石油掌上營業廳、網際網路支付、電子加油卡、網際網路金融、會員共享和積分互換、聯合營銷等領域開展廣泛務實合作。

　　1. 快速支付 / 快速加油

　　手機不離身現代人最快速的支付方式,使用者不下車就完成整個加油支付過程。

　　2. 自助式加油

　　智慧概念，使用者自己搞定付款、小票、發票、加油等一系列動作，油站節約人力開支。

　　3. 品牌化管理

　　在人人都能開上車，在人人都奔小康的品質社會裡，我不會再去村口那家“小芳加油站”了，品牌保障不了油品，作為多油站經營者，品牌化經營，本地品牌化推廣值得思考，讓我們的品牌看起來更高大上，品牌化管理必不可免。

　　4. 電子加油卡

　　這可能是現在大家認為最實際有效的圈人圈錢的方式了，但在當今這個能我們動手絕對不讓使用者動手的時代裡，實體加油卡實在太過繁瑣，實體加油卡開卡麻煩，充值麻煩，圈存麻煩，連查賬都成問題，電子加油卡秒解決以上難點***支付寶馬上推中石油電子加油卡***。

　　5. 積分系統

　　通過調查積分是真實有效可以黏住部分會員，支付寶說共享支付寶積分換汽油，那我們是不是應該可以更睿智的讓我們的積分和對面萬達廣場的積分發生關係呢?用積分帶動非油品銷售是否更佳?

　　6. 營運車識別

　　從運營分析，十臺私家小車比不了一臺計程車或者貨車司機的加油量，如果有個系統可以識別營運車輛，針對性運營這些司機讓油站的銷量翻一倍簡直不要太簡單!

　　7. 運營工具

　　紅包裂變、優惠券、代金券等。這個實在是有點多，特別說一下圈子文化的運營，試想一下發出一個裂變紅包，帶來的油站認識度、關注度以及有效的轉化是何等的方便。

　　8. 異業聯合

　　我們油站與周邊行業聯合，互發優惠券，低成本活動，能夠帶來使用者，還起到品牌知名度推廣的作用。加油站的運營可不是就只有優惠、減價、打折而已?

　　9. 資料分析

　　例：如果有個系統每月給你分析使用者，如：系統分析出了一類車，約每三天來加一次汽油，而且都是早上9點左右加油，每次都是97號汽油，每次加400元，每次都開一個公司發票，那麼我來教你給使用者畫像吧***使用者的車可能在30萬以上的SUV***PS：油品油量分析***公司中層***PS：加油時間，發票分析***，以市場公關為主的職業***PS：頻次分析******，有了這個使用者的畫像是不是就能夠針對使用者群體進行活動策劃。

　　民營加油站發展困境

　　由於中國石油流通領域存在的壟斷格局，很多民營加油站受制於資金、運輸、價格等因素，不得不從中石油、中石化等大型國企批發成品油，這一方面導致油源受到限制等情況，每當油源緊張時，特別是季節性消費需求回升出現成品油供需緊張的時候，很多民營加油站經常處於無油可賣或者限量供應狀況。據統計，當前全國近一半的民營加油站油源無法得到充分保證。在此背景下，民營加油站的持續化經營將舉步維艱，不得不在當地的小型調和廠進購，致使油品質量良劣質等問題。這也是民營加油站無法解決的心腹之痛。

　　客戶發展受限的地域性經營

　　由於民營加油站居多以單一個體形式經營，沒有聯營加盟的盟友、聯網機制，大部分民營加油站只能針對周邊5公里內的客戶進行重點銷售，對於遠距離、跨區域的客戶無法形成有效吸引，更無法拉攏一些像區域外物流運輸單位這樣的高價值客戶，這也是民營加油站目前有心無力的基礎制約因素。

　　降價促銷的單一化

　　由於兩桶油等國企以及部分外企的強勢進入，曾經風光一時的民企加油站近年卻逐漸只能在夾縫中求生存，如今民營加油站只能靠打價格戰來生存了。“民營加油站經營靈活，自己說降價就能降價，兩大國企加油站要是降價還要向公司申請”，形象地說明了民營加油站的經營特色。

　　經營規模小、發展受制多的局面

　　由於經營規模小，民營加油站無論從品牌、資源還是進貨成本上，民營加油站都具有非常大的劣勢，這就構成了民營加油站不僅零售利潤低，而且平均日銷售額小的特點。而且由於普遍存在管理手段落後、科技含量低、內部管理不嚴、職工素質偏低、服務意識差等狀況，造成口碑差的制約性發展因素。