春運領導講話稿

　　春運工作是一項時間跨度長、涉及人員廣、服務要求高的龐大工程，下面就是小編給大家整理的春運領導講話，僅供參考。

　　春運領導講話範文***一***：

　　一、強化隱患治理，確保安全不出事故

　　安全生產是企業發展過程中永恆的主題，特別臨近年關，是各類安全生產事故的易發、高發期，歷年業內業外、省內省外都已有許多深刻的經驗教訓。各單位要克服麻痺鬆懈思想和僥倖心理，繼續繃緊安全生產這根弦。

　　一要開展好當前的春運工作督查活動。各單位要以督查活動為契機，以“全覆蓋、零容忍”為總要求，全面排查整治安全隱患。要對檢查出來的問題和隱患列出清單，及時進行整改，隱患排查整改結果由單位主要領導簽字後存檔備查;重大隱患和突出問題要實行掛牌督辦，強化跟蹤督導;對於帶有普遍性、苗頭性、傾向性的問題和隱患，要及時研究對策、提出整改措施意見，從根本上解決問題。

　　二要維護好春運期間的高速公路行車環境。保持完好的路況是道路行車安全的前提。春運期間，原則上不安排大中修施工，更不能中斷交通施工，必要的養護施工作業要實行嚴格的交通組織管控措施，配合交警部門引導車輛順暢通行。各路段管理單位要加強高速公路的巡視和維護，做好橋涵、機電等設施的檢查和維護，確保道路整潔通暢、設施裝置執行良好。

　　二、強化安保措施，維護單位和諧穩定

　　春運時段尤其春節前夕是各類矛盾的集中爆發期，是綜治維穩工作的敏感時段，各單位要提高認識，加強防範，把維穩工作做細、做實。

　　***一***加強內部矛盾糾紛排查調處，將矛盾化解在萌芽狀態。各單位要堅持預防為主、調解為先的原則，深入開展矛盾糾紛排查調處工作。突出排查重點，對因個人糾紛、企業改制、涉法涉訴、勞資待遇等可能影響單位和諧穩定的苗頭性、傾向性問題，及時從源頭上摸清各類矛盾隱患，對於各類不穩定因素能做到發現得了、控制得住、解決得好，努力從源頭上預防群體性事件的發生。在工程建設領域，各專案辦要加強對流動人員的監管，及時處理好工程款和農民工工資發放問題，防止由此引發非正常上訪甚至群體突發事件。

　　***二***提高“反恐”工作意識，營造外鬆內緊的安保氛圍。近年來，由於國際國內不安定因素的影響，高速公路行業面臨的各類社會風險因素明顯增多，一些社會人員針對本行業製造極端事件的威脅越來越大，當前及今後一段時期安保工作面臨的形勢更為複雜嚴峻。這個月，1月5日陝西蒲城客車大爆炸5死24傷，1月13日貴州凱里爆炸事件15死8傷，都是人為造成群死群傷的惡性事件。我們高速公路點多線長面廣，希望大家能增強這方面的敏感性，舉一反三，加強防範，切實營造一種外鬆內緊的安保工作氛圍。一方面，要加強高速公路敏感部位的安全防範。各單位要重點做好對服務區食品安全、餐飲安全的督查、監管;各路段管理單位要對事故多發地段、急彎陡坡、橋樑、隧道、涵洞開展全方位的檢查，利用現有視訊實施進行有效監控。另一方面，要突出防火、防盜、防破壞、防事故的重點，對內部人防、物防、技防措施進行再動員、再部署。各單位要加強安保人員的責任心教育，嚴格執行門衛制度，對來訪人員嚴格進出登記，確保辦公樓院的安全;對職工食堂的食品衛生安全要進行督促、檢查，確保不出現食品安全事故;在所站庭院、住宅小區嚴格執行各項管理制度，發現可疑人員和異常現象及時處置。

　　三、強化視窗管理，保障優質文明服務

　　***一***要加強收費站的現場管理。春運期間，一是開通所有收費車道，根據過往車輛數量和擁堵程度，及時啟動“複式收費”模式，避免車輛排隊導致嚴重擁堵。二是加強交通疏導工作，建立公安、交警、路政多部門和跨省聯勤聯動機制，要主動溝通、加強協調，配合公安交警部門，做好行車秩序維護和交通安全監管。三是加強收費視窗規範化服務。高速公路是社會關注的焦點，要切實做好快捷服務、禮儀服務和便民服務，為過往司乘人員提供文明、優質、貼心的服務。

　　***二***要加強服務區的經營管理。第一，在重點保障衛生間、停車場的衛生清潔的基礎上，做到“三個確保”：確保車輛安全暢通，加強對進入服務區車輛的疏導，保障車輛有序通過服務區，杜絕擁堵的發生;確保基礎設施完好，對已損壞的設施要及時更換、修復，杜絕設施裝置帶病執行;確保易耗品儲備充足，合理增加水龍頭、燈泡、保潔工具等低值易耗品儲備。第二，加強對外承包經營單位的管理。各服務區要監督好合作及外包經營單位的履約情況，確保餐廳菜品、便利店商品、汽修廠配件、車輛維修等質量過關，價格公道合理。第三，做好投訴處理。在投訴處理方面，不可激化矛盾，堅持有理、有利、有節，以事實為依據，在不損害公司形象的原則下，明確分清責任的基礎上，選擇一個雙方都能接受的方案來解決問題。

　　***三***要加強路況資訊釋出服務。各路段管理單位要通過收費站口、情報板、網站和新聞媒體等途徑及時釋出路況資訊，為司機車主提供出行資訊服務。惡劣天氣條件下，要通過各種途徑及時釋出預警資訊，在彎道、陡坡及大橋等事故易發地段位置設定醒目安全警示標牌，危險路段放置“雨雪路滑，減速慢行”等提示標誌，提醒駕駛人員謹慎駕駛，做好防凍防滑應對準備。

　　四、強化應急管理，提升快速反應能力

　　主要做到“五個到位”：

　　***一***物資儲備到位。各單位要對各種應急物資裝置進行全面清點，合理儲備各種應急物資裝置，已消耗的物資應及時進行補充，高速公路沿線各服務區要確保春運期間油品供應。各路段管理單位在應對雨雪冰凍天氣時，要提前將應急物資裝置放置在各重點路段，確保現場處置及時有效。

　　***二***隊伍集結到位。各單位的安監部門、應急保障隊伍和志願者隊伍要處於待命狀態，加強應急預案的培訓教育，適當加以演練，讓大家知道“什麼情況下是進入應急狀態”，“應急狀態要幹什麼、怎麼幹”，確保我們的應急隊伍在緊急情況下召之即來、來之能戰、戰之能勝。

　　***三***現場處置到位。各單位要加強對高速公路交通突發事件的應急處置工作，一旦出現突發事件，要根據事件發生的原因、規模和影響程度，及時啟動相應級別的應急預案，做到反應快速、應對科學，有效地控制事態發展。要重點做好雨雪冰凍天氣條件下的保暢應急處置，實行交通管制控制車速和機械化除冰雪相結合，儘量做到不封路、少封路，必須封路時，要儘可能縮短管制距離、縮小管制區域，全力保障過往車輛安全通行。

　　***四***聯動聯勤到位。遇上惡劣天氣或者應急突發事件，要儘量做到不封交通，特別是在雨雪冰凍天氣條件下，盡力做到不間斷通行。各單位要與交警路政主動協調、加強溝通，請交警、路政控制好車輛、引導好車輛，做到有序放行、慢速通行。在與交警、路政協調遇到困難時，及時向集團報告。

　　***五***資訊傳遞到位。各單位要嚴格執行24小時值班制度，堅持領導帶班，專人值班。要嚴肅值班紀律，不得擅離職守，對於重大應急資訊，要立即請示報告，及時應對，妥善處理，做到特事特報，大事快報，決不允許瞞報、遲報和漏報。堅持應急工作資訊“零”報告制度，各單位必須在當天下午16：:00前將本單位值班情況報集團應急值班室。在這裡，我要重申各單位領導幹部的安全綜治主體責任和安監部門的監管責任，管業務必須管安全，手機務必要保持24小時開機，確保重大應急資訊傳遞到位，處置及時。對於資訊報送不及時、問題解決不到位，防範措施不落實而造成嚴重後果的，集團將嚴格執行責任倒查機制，對相關責任人進行嚴肅處理。

　　同志們，春運工作是一項時間跨度長、涉及人員廣、服務要求高的龐大工程，配合組織好春運工作是我們高速公路管理部門應盡的職責。希望各單位立即行動起來，切實負起責任，以嚴謹、細緻、認真的工作態度，朝著“暢通、有序、和諧、穩定”的目標付諸行動。再過十天就是春節了，藉此機會，在這裡給大家拜個早年，祝願大家在新的一年裡，身體健康，家庭幸福，萬事如意!

　　謝謝大家!

　　春運領導講話範文***二***：

　　全站員工們：大家下午好!

　　駿馬奔千里，吉羊進萬家。xxxx年的春運，從明天開始至3月15日結束，共40天。我站自xxxx年x月xxx日正式開業以來，經歷了x個春運。春運對我們，不是大姑娘上轎——頭一回。大家對今年春運有沒有信心?***齊答：有!***今年春運，省集團的領導提出“效益春運、安全春運、和諧***幸福***春運”，我站近年來提出的“安全為先，效益為重，服務為本”不謀而合。對此，我提出個人的見解：

　　一、效益春運：一年之計在於春，春運效益事關全年。以xxxxx年春運為例：營收xxx萬元，傳送旅客xxx萬人次。xxxx年下降至：營收xxx萬元，傳送旅客xx人次，營收約佔全年客運收入的xx。我預計：今年春運的營收應該可達xxx萬元，日均xxxx萬元，一天相當年平日xxx天;傳送旅客人數在x萬人次左右，日均xxxx人次左右。往年春運加班在xx班次以上，今年也應有xx個班次以上。 要實現上述目標，巧婦難為無米之飲，運力的問題倒不大，關鍵要有客。所以，要及時掌握客源的流時流量流向。不能受計劃約束而一成不變，要求以變應變，客變我變，我適客變。採取措施，有效對策：一是抓好車票的預售，能提前則提前，長途旅客要登記***，密切做好班車資訊和旅客跟蹤服務;二是及時加班，讓旅客進站有票買，有車坐，票房與排程配合，排程同車隊聯絡;三是增加售票視窗，開設軍人、港澳臺、殘疾人專窗，讓旅客及時購票;四是發動全站員工組客，讓要出門的親朋好友到我站乘車;五是積極向車主調票，千方百計向*站要票;六是推廣網上訂票、售票，電話訂票，啟動自動取票機;七是在客運高峰期間，部份短途客運班線實行“客滿即走”的模式執行;八是提高銷售高鐵火車票的技能，學會搶票。

　　二、安全春運：潮語說：“平安當大賺”。春運不能只圖熱鬧而無效益，就要在安全生產上下功夫。首先要樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，一崗雙責，人命關天，生命無價，層層落實安全生產責任制。安全工作只有起點，沒有終點，安全工作永遠在路上，全站員工都是安全員。要確保春運安全生產零事故，對我站來說，我認為就要把好“人、車、物”三關。

　　人可分為2種：一是全站員工，崗在人在責在，自身要確保安全生產，按操作規程辦事;二是旅客，旅客隨身攜帶的任何物品，統統都要經過安檢機。保安和操作員要認真負責，提高識別能力。

　　要把好班車“三不進站、六不出站”客運安全源頭關，一是始發班車一律要安檢，一臺不漏，合格放行。對垮省的長途班車和進山區的短途班車，更要安檢到位，一字不苟;二是排程要嚴查“一牌三單五證”，合格報班;三是稽查人員要守好出站安全檢查崗，出站班車必檢;四是確保售票員售票不重號，站務檢票不超員。

　　行包房受理旅客或貨主託運的快貨，一定要開箱檢查，嚴查“三品”。對鮮活物資要及時配發班車。

　　三、幸福春運：領導提出“和諧春運”和“幸福春運”，“和諧春運”帶有維穩的烙印，事關社會穩定。我更傾向提“幸福春運”。我的文化不高，我以為：從現實來說，“幸”字上為土，下近似人民幣代號，就是說，土地的下面就有財寶，所以每個人要辛勤勞動，才能獲得富裕。“福”字的左邊是衣，右邊一口田，意為豐衣足食。幸福就要靠勤勞致富，方能衣食無憂。春運是客流的大轉移，離鄉背井的務工者在春節要回家。家是幸福的港灣，親人團聚才幸福。

　　我們要讓旅客感到回家的幸福：一是要將旅客當親人，進站就是賓客，車票就是請柬。二是要落實首問責任制，好話一句三冬暖，在旅客面前不打太極，不踢皮球，為旅客將好事辦實，實事辦好;三是主動為旅客提供服務，讓旅客進站到家，購票方便，候車舒適，乘車安全，旅途快捷;四是注意對重點旅客的關心和服務，想旅客之所想，急旅客之所急，適旅客之所需;五是我站的設施要更加配套齊全，為旅客之所用。

　　四、落實方案：要落實我站《春運工作方案》，把春運工作做好，就要動員全站的員工全力以赴，全員投入，全域性觀念，加強一線，班組配合，部門協作，後勤保障，環環相扣，在做好本職工作的同時，要為交接班創造方便。個人保班組，班組保部門，部門保全站。

　　我要強調在工作上要有主動性，還要創造性地開展工作，多說有

　　利於春運的話，多做有利於春運的事，矛盾少上交，難題解下面。 站團委要帶領團員和青年，每週開展志願者活動，為旅客服務好。

　　金馬揚蹄抒遠志，玉羊接力展巨集圖。籍此機會，我祝全站員工身體健康，工作順利，家庭幸福，萬事勝意!

　　春運領導講話範文***三***：

　　各位領導、駕駛員：

　　大家好!xxxx年春運工作即將開始，2月4日春運啟動，到3月15日春運結束，為期40天。為確保春運期間我縣農村客運道路旅客交通運輸安全暢通,決定今天召集公司從業駕駛員到這裡來開xxxx年春運工作動員大會，目的只有一個“行車安全、平安春運”，安全才能行車，安全才能生產，安全才出效益，安全才能平安過年。 從事道路運輸農村客運的安全管理工作是事關國家、社會、家庭和公司的大事，是縣政府和行業主管部門賦予我們的重任。作為公司的管理員和從業駕駛員更要清楚的認識到：客運工作是高風險行業，安全工作早已進入法制時期，安全立法與責任追究制度的構建出臺，是懸在各級管理員和從業駕駛員頭上的一把雙刃劍。在這個正確的認識指導之下，我們公司確立以“管理標準體系為載體，安全第一，預防為主”的安全工作指導思想，堅定“抓生產效益從安全行車入手，抓安全行車從生產效益出發”的安全工作管理理念，始終將安全工作列為一切工作的頭等大事，重中之重。

　　xxxx年已經過去，在xxxx年春運中，針對我們公司的具體工作實際，在安全生產行車管理方面，我重點講以下幾點：

　　一、安全例檢

　　為了保證微型營運車輛參加春運的安全行駛，堅持“預防為主、安全第一”的方針，各位駕駛員必須做到：***l***十天一次車輛安全例行檢查，加強參加春運車輛安全檢查和車輛維修保養的安全技術質量檢驗。***2***駕駛員在行車前必須對車輛安全效能作徹底檢查，保證制動、燈光、轉向、輪胎等車輛各部位效能良好、安全可靠。對在例行檢查中發現不符合安全技術要求的車輛，應立即進行維修。對屢次違反規定，重大違章及有事故隱患的車輛人員進行重點通報批評教育和處罰，督促立即整改方能參加春運。

　　二、二級維護

　　我公司營運車輛按規定每4個月目前定期在廣福修理廠進行一次二級維護;公司遵循“預防為主，強制維護”的原則，有計劃的進行強制性維護並根據對車輛的檢驗、鑑定結果，視車輛狀況，按相應的作業範圍和深度進行，確保二級維護的質量。

　　xxxx年個別駕駛員因二級維護逾期受到處罰，其實按時維護、及時作業就不需要多交這個冤枉錢了，不如拿來加油還好。

　　三、春檢問題

　　對於車輛春檢一事，凡加入公司9座的營運客車，春運前2個月內未做二級維護的應當進行一次二級維護作業，必須到金城江經過車輛綜合性能檢測機構檢測合格，並貼上全區統一的《xxxx年春運車輛技術檢驗合格》標誌，才能參加今年春運。

　　四、保險問題

　　保險保險，保過危險。凡是加入公司的微型營運客車保險到期的車輛，按照市政府***河政辦發【2009】22號***檔案要求，統一購買農村客運承運人座位險***保額25萬/座***，第三者商業險***保額30萬***才能參加春運。這樣才能提高抵禦風險能力，大大增加企業抗風險能力。

　　五、企業安全生產管理制度彙編

　　現我把《企業安全生產管理制度彙編》第五章 駕駛員行車安全檔案管理制度的第三十條：駕駛員違章違規處罰條例講一下：

　　一、有下列行為之一的，每次處扣100元抵押金。

　　***一***、穿拖鞋開車的;

　　***二***、日常例行維護評為較差車的;

　　***三***、行駛超過法定時速20%至50%的;

　　***四***、一個月內車輛安全例行檢查不按時的;

　　***五***、不按規定在中途停車休息的。

　　二、有下列行為之一的，每次處扣200元抵押金。

　　***一***、將營運車輛交給無《道路旅客從業資格證》，或者無本公司發放的《準駕證》、或者是無《駕駛證》的人駕駛的;

　　***二***、一個月內不搞安檢的，無檢驗合格報班證或使用失效***過期***路單執行的;

　　***三***、二級維護逾期的、保險逾期逾期的、車輛年檢年審逾期的，不能參加營運，同時不能申報國家油補;

　　***四***、駕駛員擅自改動GPS監控裝置，擅自調整攝像頭角度的;

　　***五***、進入公司化管理的微型營運車，要營運夠兩年以上，否則公司不能申報縣財政補貼保險的三千元;

　　***六***、在彎道超車和佔道行駛的;營運超員20%以上的。行駛超過法定時速50%至100%的，解除合同列入“黑名單”上報運管、交警。

　　***七***、酒後駕駛車輛的***造成事故自行負責***，並且按相關法律法規處理;不服從交警、運管和公司安管員管理、檢查的;

　　***八***、不按規定停車休息，違規在晚上10時至凌晨6時在三級***含三級***以下的路段載客執行的***造成事故自行負責***;

　　***九***、盲目通過漫水路***橋***，未造成後果的;

　　***十***、車輛安全部件***制動、方面、轉向***出現嚴重失常仍帶故障行駛的***因此發生事故加大免賠率10-50%***;

　　***十一***、駕駛員或承包者無故不參加安全學習活動的***尤其是春運動員大會***。

　　xxxx年大化微輝公司沒有發生有責任的死亡交通事故，而發生1起負有責任的人員受傷輕微事故，客車翻車事故為1次，直接財產損失2萬多元，就是七百弄唐旭勇的車，都報廢了。而鳳山公司發生1起負有責任的人員受傷事故，客車翻車事故為1次，人員受傷住院醫療費12047元，直接財產損失3萬多元。希望各位吸取教訓，營運車輛要慢行，轉彎明號靠右行。

　　大家都知道，安全工作無小事，永遠不能講大話，永遠不能鬆口氣。因此，作為公司的從業駕駛員要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高認識，分析形勢，強化責任，精心部署，全面做好xxxx年春運安全工作。

 

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1.春運道路交通安全會議講話