二手車銷售員賺錢嗎

　　有正確的經營理念，始能活用人才、技術、資金、銷售等各方面的制度。以下是小編為大家整理的二手車銷售員收入情況相關內容，希望對讀者有所幫助。

　　二手車銷售員收入情況：賣二手車遠比新車有賺頭

　　一汽豐田三元橋店，展廳最顯著的位置是二手車置換服務檯，銷售人員在向車主解釋舊車網上拍賣流程。

　　三元橋一汽豐田4S店，展廳內彙集了普銳斯、RAV4、皇冠、卡羅拉等最新款車型，但服務檯最顯眼的位置，卻豎著白底綠字的二手車業務展板——網上即時拍。旁邊液晶大螢幕上，並不播放新車介紹，而是正在進行的網上競價……“87次競價，12.15萬元成交!”大螢幕上一把大木槌勁爆落槌，看起來有些灰頭土臉的紅色逍客，竟然比起拍價多拍出了5萬多元，遠遠超出車主預期。

　　這是如今4S店司空見慣的場景。打算換新車的車主，把二手車開到4S店，最快2個多小時就能完成車輛評估、網上拍賣的流程。過去一年，北京新車銷售58萬輛，其中60%來自二手車置換消費，全市600多家4S店，幾乎100%介入了二手車業務。

　　多數4S店收車不限品牌

　　記者走訪多家4S店發現，多數經銷商置換二手車並不限制品牌。

　　“什麼牌子的車都收，開輛舊賽歐來店裡，拍賣的價格照樣抵新車款。”三元橋一汽豐田店二手車業務經理延紀增告訴記者，甚至有消費者開著非豐田品牌的車來拍賣，拿了車款去買寶馬。“完全是開放式置換，主要向消費者推廣二手車置換平臺。”

　　一汽豐田2011年4月開始在北京力推二手車置換，23家4S店都與花鄉舊機動車交易市場即時拍對接，車主在4S店內喝著茶，就能目睹自己的車如何在網上被競拍。通常，駐店評估師完成車輛檢測後，會向車主提供大致評估價格，並建議車主以什麼價格起拍。如果實際成交價格超過起拍價，就算拍賣成功，但車主可以選擇是否接受。

　　“如果覺得價格不理想，還可以調整起拍價，再有一次拍賣機會。”業務員表示，原則上只允許兩次競拍，主要因為廠家對4S店的二手車拍賣成交率有考核要求，避免無誠意參拍。

　　雖然二手車置換業務推行不到兩年，三元橋店已經嚐到了甜頭。“二手車月度成交量翻了一倍還多。”目前，這家4S店以總計650多輛的二手車業務量排在北京各家一汽豐田4S店之首，這成為其新車銷售規模排名靠前的重要支撐。

　　另據瞭解，上海大眾、上海通用、廣州本田等多家4S店也表示，收舊車不限品牌。但多數4S店收車的模式與一汽豐田店不同，基本是4S店直接報價，車主願意接受就相當於把車賣給了4S店抵車款，4S店再獨立處置收來的舊車。

　　強壓收車價格抬升利潤?

　　4S店對二手車的興趣高漲，似乎發生在一夜之間。

　　“北京新車銷售規模超出預期，但過度飽和的經銷商體系使得4S店仍面臨較大經營壓力，紅火的二手車置換業務，正成為4S店重要的利潤來源。”北辰亞運村車市相關負責人表示，嚴格的號牌限制下，不做置換業務就幾乎沒法維持銷售，同時很多4S店也意外發現，二手車業務的利潤不可小視。

　　市場人士估算，目前流向二手車市場的舊車50%至60%來源於4S店。如此強勢的渠道也不可避免引發消費者擔心。

　　“我可以不接受4S店開出的車價，自己去花鄉或拍賣平臺上賣，數千元甚至上萬元的廠商補貼就拿不到了，得不償失。關鍵是4S店給的報價，與車輛真實價值到底有多大落差?一般車主無從知曉。”趕在去年年底換了新車的消費者黃先生心有不甘，覺得自己的舊寶來應該還能多賣幾千元。

　　記者拿到的內部資料顯示，北京多家大型授權經銷商的二手車業務利潤已經非常可觀，平均單車利潤低則3500元，高則超過6000元。而相比之下，新車銷售賣一輛中檔車掙幾百元上千元就不錯，要沒有年終完成任務後的廠家返點，幾乎無利可圖，因此多年來4S店主要利潤來源還是售後維修。

　　“4S店處置舊車買進賣出賺差價很正常，如果有自己獨立的二手車零售資質，完成翻新、整備後再出售，利潤空間肯定會更大一些。”一位不願具名的業內人士表示，就國外成熟市場的經驗來看，新車銷售保本已經不錯，而一臺二手車淨利至少在8%至10%，但如果管理不好，二手車業務也會造成鉅虧。

　　他同時提醒，眼下少數4S店利用車主對二手車行情的不熟悉和急於淘汰舊車領置換補貼的心理而人為壓低收車價格，一輛車榨取上萬元差價也不奇怪，這可能加重消費者對4S店置換業務的不信任。

　　一汽豐田三元橋店則表示，他們的二手車置換不向車主收費，車主只需要向即時拍支付大約200元的平臺使用費。延紀增透露，作為提供二手車車源的回報，即時拍每輛車向一汽豐田店支付500或1000元的佣金，基本與二手車業務的人工成本持平。

　　品牌二手車集體發力

　　在新發地舊車交易市場，一堆略顯陳舊的建築中，剛剛開業的上海大眾二手車銷售門店十分搶眼，乳白色外牆上“Das WeltAuto”的標識赫然在目。

　　這是剛剛宣佈進軍中國的大眾全球二手車品牌，中文名稱“唯得信”，計劃今年建店近300家，2014年達到600家。大眾方面表示，唯得信銷售的品牌二手車均擁有良好的車況，符合車齡未超過5年、行駛里程未超過12.5萬公里等條件。值得一提的是，所有車輛將向買主提供1年2.5萬公里的免費維修及質保。

　　不過，眼下這家新開業的門店還未正式展開品牌認證二手車的銷售，主要將其他上海大眾4S店收來的老舊車集中拍賣遷往外地，預計認證二手車業務很快也會跟進。

　　近幾年，汽車廠商主推的品牌二手車如通用誠新二手車、廣汽豐田心悅二手車、奧迪品鑑二手車等業務量飆升，成為二手車市場的一大亮點。品牌認證二手車普遍提供1年2萬公里的質保，這讓擔心二手車市場欺詐交易、出門就絕不認賬的消費者吃下了定心丸，也打破了國內二手車無售後服務的格局。通常，品牌認證二手車的價格也會比非認證車輛略高一些。

　　“過去兩年，誠新二手車的置換業務量增速均超過70%。”北京達世行二手車品牌總經理馬連生認為，雖然認證二手車佔總交易規模的比重暫時還不高，但中國二手車市魚龍混雜的特殊國情下，廠商主導下的品牌二手車肯定會逐漸成為市場主導力量。

　　有調查顯示，46.5%的消費者認為二手車背景不明、安全性無法保證，24.6%的人從情感上不接受別人用過的車，還有16%的人認為二手車維修保養費用會太高。因此，誠信危機無疑是妨礙國內二手車潛力釋放的最大障礙。

　　隨著汽車保有量攀升和置換購車比重加大，汽車廠商紛紛意識到二手車業務對新車銷售的重大價值，預計用不了多久，所有汽車廠商都會力推各自的品牌二手車業務，這將在很大程度上修正國內二手車行業惡劣的生態環境。

　　來源： 北京日報

　　二手車銷售員收入情況：二手車評估師好賺錢，月收入過萬起步工作好自由

　　二手車電商平臺火了，也直接帶動二手車評估師的就業。二手車電商要發展，就必須公佈車況及基於此的定價理由，儘管C2C模式的二手車交易平臺還有線下議價的空間，但如果沒有好的評估師，模式也走不遠;而如果報價不準，車主亦不願意出售或把消費者嚇跑。一時間，58同城上二手車評估師成為熱搶職位，月入2萬也難求。

　　月入萬元，這在不少行業算是高收入了，但在二手車評估師眼中，這只是起步價。導報記者近日走訪獲悉，隨著二手車市場的火熱，二手車評估師也逐漸吃香，出現了考證熱潮。而在賺錢效應下，越來越多女性也投身這一行當。

　　持證評估師缺口大

　　“還沒開班呢，就有二手車行朋友向我要十幾個有證的學員。”昨日，廈門港龍職業培訓學校校長高洵告訴導報記者，他們新一期的二手車評估師培訓班7月開班，但現在已基本報滿了。

　　廈門港龍職業培訓學校2013年開始在福建首家進行二手車評估師培訓，此前已經舉辦了10期，一期四五十人，雖然是兩個月辦一期的頻率，但還是供不應求。

　　在考證熱的背後，是廈門二手車市場的火爆。據業內人士估計，現在每年有近10萬輛二手車在廈交易，而且隨著知名度的提高，如今廈門已成為福建、江西、廣東三省二手車資源交換的流通中轉站。

　　與新車不同，二手車銷售實行持證上崗制度，一家二手車門店至少要有三本證：一本高階證，兩本中級證。而規模稍大一點的二手車行，需要的證書數量遠不止3本。

　　目前，廈門正式登記的二手車行就有100多家，如果加上那些非正式門店，數量至少翻倍。如果都真正持證上崗的話，缺口至少近千名。

　　賣二手車的女孩多了

　　導報記者瞭解到，在這波考證熱潮中，女性學員正在變得越來越多。

　　業內人士表示，男學員考證的因素比較複雜，除了本身從事這行需要持證的，有些人是看著眼熱想轉行，而女學員幾乎都是在汽車行當裡幹過，不少現在或曾是4S店銷售人員，考證的目的也比較明確，就是進入二手車銷售 。“收入更高，上班時間也更自由。”一位二手車行負責人坦言，以前二手車市場相對比較髒亂，感覺低人一等。但現在上規模的二手車行在裝修環境、服務水平等方面已經不輸4S店了。更為關鍵的是，二手車評估師的收入與銷售業績掛鉤，平均月薪在萬元以上，兩三萬元的大有人在。而女孩口才好，做事細緻，有親和力，在成交上效率會更高。

　　據瞭解，目前廈門二手車銷售員中，女孩比例在20%-30%，而在銷售新車的4S店，比例更是高達約70%。“二手車行女孩越來越多肯定是一個趨勢。”業內人士笑言，或許不用兩三年，二手車行銷售人員的性別比例將再次得到顛覆。

　　來源：東南網

　　作者：羅有有