電子商務專業方向畢業論文

　　21 世紀是電子商務的世紀，電子商務作為資訊時代的產物,正在改變人們的經濟活動方式和生活方式。下文是小編為大家蒐集整理的關於的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　淺談移動電子商務的發展特點

　　網路購物已經成為當今購物的一種重要方式，並繼續保持高速發展。隨著智慧終端和移動寬頻網路的發展，移動電子商務悄然興起。

　　智慧終端和移動寬頻網路是移動電子商務發展的基礎，智慧終端是承載移動電子商務的終端平臺，移動寬頻網路是連線消費者和網路購物提供者之間的橋樑。國際知名市場研究機構的調研資料顯示，2013年初中國智慧手機普及率已達66%，2013年中國市場上銷售的手機90%以上是智慧手機。使用手機上網的使用者規模龐大，中國網際網路絡資訊中心***CNNIC***的資料顯示，2012年末中國手機網民規模達到了4.2億，其中手機購物使用者達5550萬人。目前手機使用者中使用移動流量業務的使用者越來越多，流量使用量每年也在成倍增長，雖然微博、微信、手機遊戲等是當前手機使用者使用流量最多的業務，但移動購物也佔有較大比例。2013年末，中國政府將頒發4G牌照，移動上網速度將會大幅提升，將進一步推動各種移動網際網路業務的發展，移動電子商務將迎來發展機會。

　　隨著移動網際網路時代的到來，各大電商企業開始積極佈局移動電子商務，如淘寶推出了淘寶無線，京東推出了手機商城等，PC網際網路時代已經培育了使用者的網路購物習慣，並在支付、物流等電子商務配套環節打下了基礎。在移動電商、電信運營商和智慧終端廠商的共同努力下，移動購物體驗逐漸提升，使用者的移動購物習慣開始逐步形成，移動電子商務的交易規模迅速增大。目前中國移動電子商務還處於發展初期，這一階段的特徵是市場規模較小，但發展速度非常快。艾瑞諮詢的研究資料顯示，2012年中國行動網路購物市場交易規模突破500億，達到550.4億，比2011年大幅增長了380%，行動網路購物在全部網路購物交易規模的比例快速提高，2012年達到4.2%。

　　手機是移動電子商務最主要的使用終端，以手機為主的移動電子商務一定不同於PC購物。傳統電商企業進入移動購物市場，一定不是將PC上的購物平臺移植到手機、PAD等移動終端上。手機的最大優點是隨身攜帶，但手機螢幕相對較小，這就決定了手機介面的資訊承載量減少，同時，手機的操作也沒有PC上鍵盤和滑鼠那麼靈活簡便，在手機上的購物體驗要比PC差很多，所以在手機上的購物操作設計不宜過於複雜。手機螢幕較小，移動購物網站上圖形化的購物導引將比PC購物網站更多、更重要。同時，商品的分類陳列、購物流程也都要針對移動購物的特點進行專門設計，要讓消費者能夠在較小的螢幕上快速的找到所需購買商品。

　　以女性為主的消費者購物過程中經常會產生即興購買，也就是在沒有明確購物目標的情況下，在“逛”的過程中，對陳列商品產生的購物行為，這種即興購買在傳統商場、超市和PC購物網站都存在，並佔有一定比例，但在移動電子商務中，這種即興購買行為將顯著減少，這是由於移動終端螢幕較小，使“逛”的視覺體驗較差，同時，消費者獲取商品資訊的效率下降，消費者“逛”的意願降低。所以，為了吸引消費者，移動電商購物平臺上的商品種類要少而精，滿足客戶的特定需求，使客戶能夠很快獲取所需商品和服務，所以，以某類商品為主的垂直購物平臺可能會在移動電子商務領域具有更多發展機會，“大而全”的綜合購物平臺則主導了PC時代的網路購物。

　　支付安全問題是網路使用者最關心的問題之一，對移動電子商務來說，支付的安全性更加突出。目前手機支付發展不完善，移動支付支撐系統還亟需完善。由於對支付安全的擔憂，當前使用者還未建立起在手機上大額支付的習慣，而使用者對PC上的大額支付已經建立了一定的信心。網上銀行業務對網路購物的推動作用顯著，不論是U盾還是動態密碼方式，使用者使用網上銀行進行購物支付的行為已經非常普遍。但手機銀行的發展遠落後於網上銀行，在手機、PAD等移動終端上使用U盾等密碼鎖的情況還很少。動態密碼方式使支付和購物在同一終端上進行，安全性降低。而PC上的網路購物，手機終端和PC終端的雙重驗證機制使安全性大幅提高。而且，移動電子商務是通過3G、4G或WLAN等無線網路進行的，無線訊號在空中傳播，無線訊號的安全性本身就低於有線網路。

　　為了保證移動支付的安全，原則上採用更復雜的安全加密技術能夠提高安全性，但相對於PC終端，移動終端的運算能力和儲存容量更是相差較大，複雜的加密技術也需要更高的傳輸頻寬，而行動網路的傳輸頻寬也遠遠小於有線網路，所以，支付的安全性是移動電子商務必須重點考慮的，這也成為制約移動電子商務規模發展的重要因素。

　　移動電子商務讓消費者實現隨時隨地靈活、簡單、方便的購物，它不僅僅是購物方式的變化，更是一種生活方式的變化。在客戶需要的時間內以最快的速度、最好的體驗為使用者提供所需商品和服務，方便、快捷的手機購物使用者體驗和有保障的安全支付是移動電子商務發展的關鍵所在。

　　篇2

　　論電子商務環境下的物流配送

　　前 言

　　電子商務是利用電子資料交換技術、***技術、電子資金轉賬技術和因特網技術等在個人、企業以及國家間所進行的無紙化貿易活動。目前，電子商務主要分兩種：一種是網上直接進行，交易物件主要是軟體、文藝作品、廣告等以服務為主的無形商品;另一種是網上訂貨，以傳統方式交貨，交易物件主要是各種有形商品。因為電子商務交易的絕大多數商品都是有形商品交易是否成功，很大程度上依賴於實際物流的操作，即能否及時把商品送到消費者手中。電子商務的飛速發展不僅是商業領域的一次革命，也對物流業產生了積極的影響，比如它使得物流業的地位大大提高了，供應鏈的長度縮短了以及供應鏈中貨物的流動方向有由“推動式”變為“拉動式”等。電子商務下的物流能否以低成本、高效率、快響應、少發錯誤率地實現物流配送是電子商務能否順利進行的關鍵因素。目前我國物流配送體系的不健全，嚴重阻礙了電子商務的發展，使電子商務較傳統商業的優勢― ― 快速、便捷消失殆盡，轉而成為制約電子商務發展的瓶頸。因此，本文就電子商務下物流配送的有關問題作一些探討。

　　1.電子商務環境下物流配送的基本特徵

　　電子商務下的物流配送，是資訊化、現代化、社會化的物流配送。電子商務下的物流配送較傳統的物流配送，在配送觀念、配送管理、配送時間、配送過程、配送模式等方面都有很大轉變，更容易實現資訊化、自動化、現代化、社會化、智慧化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用。由此可見，電子商務下的物流配送除具備傳統物流配送的特徵外，還具備以下基本特徵：

　　1.1物流配送資訊化

　　物流配送資訊化表現為物流配送資訊的商品化、資訊收集的資料庫化或程式碼化、資訊處理的電子化和計算機化、資訊傳遞的標準化和實時化、資訊儲存的數字化等。沒有資訊化，任何先進的技術裝置都不可能應用於物流領域。實現資訊化管理是新型物流配送的基本特徵，也是實現物流配送現代化和社會化的前提保證。

　　1.2物流配送現代化

　　物流配送現代化表現為配送手段和經營管理的現代化，要求實現物流配送自動化、網路化、智慧化和整體優化等。傳統的物流配送雖然也具有相當的現代化程度，但要求並不是十分嚴格。與電子商務下的新型物流配送相比，無論在水平、範圍、層次等方面都有很大的不足和欠缺。現代化程度的高低是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特徵。

　　1.3物流配送社會化

　　物流配送社會化程度的高低也是區別新型物流配送和傳統物流配送的一個重要特徵。很多傳統的物流配送中心往往是某一個企業為本企業或本系統提供物流配送服務而建立起來的，有些配送中心雖然也為社會服務，但同電子商務下的新型物流配送所具備的真正社會性相比，具有很大的侷限性。

　　2.電子商務環境下的配送業應具有的能力

　　根據電子商務下物流配送的特點，為適應電子商務的需要，電子商務下的配送業在繼承傳統配送業的基礎上，必須具有資訊處理數字化、倉儲管理自動化、貨物配送網路化和配送程序透明化的能力。

　　2.1資訊處理資料化

　　配送中心的每一個庫房都配有計算機終端，並與企業內部區域網的中心伺服器相連，採用自動計量、光電識別和條形碼等技術，將所有貨物的品名、規格、數量、儲存位置、貨源、出入庫時間等相關資訊轉變為數字訊號並匯入伺服器的資料庫中，實現數字化管理。

　　2.2倉儲管理自動化

　　對於大型的配送中心，自動計量裝置、高層自動貨架、自動分揀機、無人搬運車、自動堆垛機等自動裝置和裝置，都由中央控制室中接入網路的計算機進行控制，一旦從網路傳來的電子出貨單得到確認，計算機就會綜合各份單據的內容，制定最優的貨物組合和最優的配送路線，並控制各種裝置按品種、規格、數量自動提取貨物。將同一配送批次的不同品種、不同規格、不同數量的貨物送達相應的裝運區，同時打印出有收貨人、送達地點、送達時間、品名、規格、數量、作業序號等資訊的配送單。當貨物入庫時，裝置能自動計量並讀取貨物的條碼，由計算機控制將貨物歸類存放。

　　2.3貨物配送網路化

　　由於網際網路的特性，傳統的商務活動空間和時間觀念發生了徹底變革，在網路上近在咫尺，但在地理上卻天各一方。為了解決地理距離給配送帶來的困難，配送中心必須在其財力許可的條件下，儘可能多的在不同的地點設立分中心，以擴大配送區域，爭取更多的業務份額。中心與分中心之間通過網際網路或外聯網連成配送網路，實現彼此間資訊交換，找出最優的配送路線，實現配送成本的最低化。另外，配送業之間也可實現互聯，在利潤或潛在利潤大於委託費用的前提下，可藉助他人的網路，實現覆蓋區域以外的配送。

　　2.4配送程序透明化

　　配送中心可藉助全球定位系統提供的定位服務，對其所傳送的重要的或大宗的貨物進行定期甚至連續跟蹤，直到將貨物送到使用者手中，從而能瞭解任何一批貨物配送的詳細程序，並在一定程度上為貨物的安全性提供保障。

　　3.電子商務環境下的物流配送體系

　　在我國，要突破電子商務發展的物流瓶頸，最根本的還是要做好基礎性工作，建立一個社會化、產業化、現代化的物流配送體系。目前，除電子商務網站在各主要城市建立自己的產品配送和售後服務中心外，比較切實可行的方式有以下幾種。 　　3.1建立聯合型物流配送中心

　　聯建物流配送中心有兩種形式，一種是由一家或多家電子商務網站與物流企業聯合，分別承擔不同功能，可以有效節約建設投資，降低物流成本，提高配送效益，同時有利於盤活存量資產，通過資產重組，發揮各自優勢，實現電子商務網站與物流配送中心的同步發展。另一種是網站和生產企業進行聯合，共同建設。

　　3.2建立改造型物流配送中心

　　這是指充分利用原有儲運企業和物資企業的場地、裝置及購銷渠道優勢，進行技術改造、管理創新、功能完善，使之轉化為現代化的物流配送中心。

　　3.3建立代理型物流配送中心

　　這是指網站本身並不經營配送業務，由某供應商或物流配送中心代理完成。其一般程式是：網站與某一代理機構或個人簽訂合約，通過雙方權利和義務的規定，擔負網站的商品配送任務。

　　4.我國電子商務環境下配送存在的問題

　　4.1我國企業對物流配送缺乏正確的認識

　　雖然我國對物流配送的研究早在80年代就已經開始了，學術界中也產生了很多研究物流配送的人士，他們對其瞭解和認識已經上升了一個層次。

　　4.2物流配送的發展制度不健全

　　當前物流配送的發展制度極其不健全，物流配送的制度主要是包括融資制度、產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度、社會保障制度等。目前我國企業有關物流配送發展制度，還適應不了企業經營的需要，也滿足不了市場經濟體制的要求。企業應該不遺餘力地根據經濟合理原則對物流資源的再配置進行合理化改進。

　　4.3物流配送的人才短缺。

　　目前，國內的物流配送中存在一個誤區，很多人認為物流配送只是簡單的買賣過程，而不需要過多的先進技術，也不需要高階的人才，因此，我國在物流配送方面的教育十分落後，高等院校中只是設定了簡單的物流專業課程;研究生及博士生層次中對物流的教育剛剛開始起步;職業教育更加貧乏，物流配送的專業性培訓也不多見。

　　4.4物流配送的效率較低

　　目前，大多數配送中心忽略了配送設施的改進，甚至在很多的配送中，是以自行車或公共汽車作為交通工具的。這樣落後的配送裝置，在根本上就已經降低了配送的科學性，不僅會導致配送成本過高，配送效率低下，也會導致配送產品的不安全性，配送人員無法掌握配送產品的安全送達。

　　4.5物流配送中心佈局不合理

　　目前我國有很多物流配送中心，巨集觀管理不健全，對於不同地區的配送中心職責規定不明確，地點及資費規劃不合理，結果人們抓不住重點，使得重複建設物流設施，結果導致了社會資源的浪費，巨集觀上配送中心區域佈局的嚴重不合理;從微觀上看，很多企業看不清自身的實際能力，對市場環境不瞭解，無法明確自己發展的需要，結果這些企業盲目的加入電子商務體系的物流配送手段，沒有合理的技術指導，只是在原有物流配送平臺的基礎上簡單拼湊，結果導致了配送中心的混亂，以至於無法正常開展業務。

　　4.6配送成本過高。

　　電子商務公司的配送不僅面向批發商和零售商，還要直接面對大批的最終消費者，況且電子商務不受時間、地域上的限制，因此較難形成集中的有規模的配送流量，由此造成配送任務複雜而瑣碎，成本居高不下。

　　4.7配送渠道不完善。

　　現在電子商務企業對商品的配送渠道主要有：***1***自己建立配送網路，組建配送隊伍，獨立完成配送業務。 ***2***電子商務企業與其它的配送公司簽訂配送協議，交給他人完成配送業務。 ***3***採取網上購物，網下就近商店付款取貨的形式。

　　5.解決電子商務環境下配送問題的相應措施

　　5.1健全物流配送方面的相關法律法規。

　　針對配送認識不夠、人才缺乏、發展制度不健全的問題，應該提高認識，引進人才，健全物流配送方面的相關法律法規。具體的說，加大全社會的宣傳力度，在比較大的物流配送公司進行定期的專業物流配送知識輔導，上至領導下至員工，提高成本意識，配送效率意識。國家應儘量組織專家學者明確物流配送的相關概念，使物流配送概念規範化。另一方面，引進高校的物流管理方面的專業人才，因為他們具有物流管理方面的專業知識，能夠在物流配送方面起到至關重要的作用。再次，國家應該出臺相關的政策法規，成立專門的物流管理部門，完善物流配送方面的市場機制，使物流配送企業的經營順利進行。

　　5.2將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。

　　針對配送效率較低、配送成本較高、佈局不合理的問題，可以將物流配送業務交給專業的第三方物流公司去完成。因此，電子商務企業與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關係，利用他們的專長，有利於物流配送系統的完善，能夠擴大電子商務的業務範圍。

　　5.3建立良好的配送費用控制體系。

　　針對物流配送費用高的現象，可以建立良好的配送費用控制體系。網路零售商針對不同線上商品，綜合考慮交貨期、配送服務水平、庫存產品結構等因素，通過對銷售資料反饋比較分析，劃分成不同客戶型別，建立起合理配送費用分攤和控制體系，並結合處理每筆訂單成本、每單位商品成本及供應商成本，控制和減少無效費用支出。還應與電子商務公司建立長期穩定的協作關係，有利於物流企業制定長遠投資和服務計劃，有利於加快新的物流配送技術的利用。

　　5.4建立社會化的電子商務物流配送網路。

　　針對配送中心佈局不合理、配送渠道不完善的情況，可以與電子商務企業共同投資，建立社會化的電子商務物流配送網路。如果每個電子商務企業都建立自己獨立的物流配送網路，那麼，一方面，由於建設費用投入高和自身的物流量的不穩定因素使得物流配送經營管理成本偏高;另一方面，由於重複建設，造成無謂的社會資源的大量浪費。因此，這種物流配送方式是目前我國電子商務領域應當考慮的一種方案。

　　6.改善我國電子商務環境下物流配送體系的對策建議 　　6.1改善物流產業的發展政策

　　要想從根本上改善我國電子商務物流配送體系，就要從制定其發展的目標，-改善其發展戰略開始。目前，我國缺少的是現代化的物流配送體系，而現代化的物流體系是建立在先進的物流設施基礎上的，因而，政府應統籌規劃，不斷引進先進的理念，從加大力度建設物流基礎設施開始，改變原有陳舊的物流平臺，建立以重要經濟區域、中心城市、沿海港口城市為依託的現代化物流網路平臺。

　　6.2建立大型綜合物流配送中心

　　所謂大型的綜合物流配送中心，並不是指物流配送的規模很大，而是指擁有先進的裝置和技術、多功能、集散能力強、輻射能力廣的社會化物流配送中心。目前，我國物流業發展中存在的重要問題之一是缺乏人性化、規模化的配送模式，一方面，銷售商所掌握的物流服務資源不足，以至於難以找到滿意的物流代理商;另一方面，國內物流企業繁多，網路上的物流資源過於豐富，使得銷售商難以把握切實可行的物流服務資訊。

　　6.3發展現代化的第三方物流配送模式

　　電子商務企業作為物流配送的快捷網路平臺，目前已經成為了國內企業物流配送服務的首選，而這樣的網路平臺存在著肆意組建物流配送體系的問題，使得企業無法將資源集中在核心能力上，結果造成了資源的重複與浪費，無法獲取最大的投資回報。另外，電子商務企業通常都缺乏足夠的資金和精力，沒有專業建立大規模的現代化物流配送體系的技術經驗。因此最理想的方法就是採用第三方物流配送模式，也就是說把物流外包並交與第三方處理。

　　***利用第四方物流配送體系建立公共資訊平臺

　　隨著社會的不斷進步，資訊的擴張和重複利用已經成為了企業目前的最大問題，而如何將資訊公有化，科學化將成為物流配送體系的關鍵所在。這種物流公共資訊平臺就是“第四方物流”。它可以將所有使用者輸入的資料都直接載入公共資料庫內，以便進行各種各樣的資料處理。所有的使用者都可以在這個平臺上進行互動式的經營。這樣的物流公共資訊平臺對社會資源進行了科學的整合，從根本上體現了物流資訊充分共享的狀態，也解決了社會物流資源充分利用的問題。

　　6.5加快物流產業的規範化程序

　　對物流行業來說，需要用標準化、規範化的方式將供方與需求方的所有物流環節有機的連結起來。如果沒有相適應的物流介面標準，則各個環節的連結難度將會增大，所需的成本也將會過高。物流業的規範和標準，還應對有關細節作出明確規定。物流業的標準化和規範化，對於物流企業來說，可以提高企業內部管理效率、降低成本、提高服務質量等;對於消費者來說，標準化、規範化的物流服務有利於增強消費者的信任和購買信心。此外，我國還應加快物流人才培養和培訓，積極引進物流人才，不斷加強國際合作，積極借鑑國外先進的物流理念和物流技術，促進我國物流產業的發展和整體水平的提高。

　　結束語：

　　通過以上的分析與論述，我們對電子商務下的物流配送已有了一定的認識。其中我們知道：電子商務下物流配送所起到的重要作用，電子商務下物流配送存在的主要問題，如何構建物流配送體系以及解決物流配送方面的問題。合理地構建適應電子商務發展的物流中心配送中心繫統，實現物流配送體系的社會化和產業化，是實現電子商務快速發展的必要條件。物流配送的社會化和產業化是指流通代理制與配送制相結合，通過合理化佈局的社會物流網將分散的物流集中起來，形成產業，實現物流的規模效益和企業零庫存生產。其關鍵是建立適合電子商務發展的物流中心配送中心。根據國內外連鎖企業的經驗，建立物流中心的途徑主要是自建、改建、聯建和代建等方式。在配送中心加強硬體和軟體的建設，實現物流配送體系的現代化，並且制定完整高效的物流配送方案，來滿足電子商務對物流配送體系的要求

　　因此，在今後的電子商務物流配送方面，我們應該認真學習研究，找出制約其發展的瓶頸。我國的物流業發展方興未艾，今後的發展可能會遇到各種困難，但我們應抓住機遇，勇敢的迎接挑戰，使我國的物流配送向著健康的方向發展、前進。