輔警個人主要事蹟材料

　　作為一名輔警，要堅持用科學發展觀來武裝自己，認真學習政治理論和公安業務知識，努力提高自身的思想覺悟和政治理論水平。下面是小編整理的範文，歡迎閱讀!

　　篇一

　　xx-x，男，漢族，生於20XX年10月30日，家住xx-x區xx-x鎮xx-x村。從小的願望就想當一名人民-警-察。終於在今年即將收穫的8月，光榮的加入了警-察這支光榮的隊伍——巡特警大隊一名合格的輔警。仔細算算已經在本職崗位上勞作了快4個月的光景。在大隊領導的正確指導和關心下，結合大隊和自身工作的具體實際情況，認真分析思考研判，紮實勤奮工作，在各方面取得了比較好的成績，圓滿完成了領導交給的各項任務，現將參加工作以來的思想和工作情況彙報如下，請領導批評指正：

　　關於“德”方面

　　一方面：我堅持用科學發展觀來武裝自己，認真學習政治理論和公安業務知識，努力提高自身的思想覺悟和政治理論水平。堅決貫徹執行黨的基本路線和各項方針政策，立場堅定，是非分明。始終牢記全心全意為人民服務的宗旨，堅決“文明執法”“執法為民”。以新時期人民-警-察職業道德、人民-警核心價值觀嚴格要求自己。始終堅持“人要精神，物要整潔，說話和氣，辦事公道”的原則，認真傾聽事件雙方人員的辯解和困難群眾的訴求。另一方面：自己始終堅持尊重領導、團結同志、尊重家人、尊重民-警，在家聽家長的話，在單位聽領導的話，在工作中經常開展批評與自我批評活動，對自身和同事們在工作、生活、思想上出現的情緒波動，做到及時發現、及時掌握、及時協調、及時鼓勵，堅持職業道德養成教育，消除心理障礙，始終保持積極向上的心態進行工作。

　　關於“能”方面

　　在工作中，自己從事的是協同民-警處理110接處警、維護社會治安的工作。堅持各方面的業務學習，注重全方位的提高自己，工作做到有分析研判、有計劃、有步驟、合理地組織實施。在協同民-警同志接處警和處理各種事件的工作中，根據不同的事件和服務物件，採取不同的、靈活的方法加以控制和服務;根據不同的事件性質、事件緣由等，採取多方面的、認真的聽取事件雙方的發生原因，確定準確的調解方式和處理方法。自己在業務能力、協調能力、研判能力和服務群眾的能力等方面均得到了很大提高。

　　關於“勤”方面

　　在工作中，雖然自己只是一名協同民-警辦案的輔警，但在大隊領導的指導和關心下始終起好模範帶頭作用，規範著裝、服從命令。在大隊自己是輔警，必須做好自己的本職工作。但又是清潔員，在休息室裡，能主動的清掃衛生，整理物品，保持室內的清潔，讓上班的同事和民-警保持良好心情。

　　篇二

　　隨著經濟的飛速發展，道路建設更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產生了一定的隱患。我們化學與藥學院在暑假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交-警學習，瞭解體驗交-警工作的辛苦，進行義務值勤，協助維護交通管理。我們和交-警共同執勤了幾天，通過幾天的相處，我瞭解到了交-警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協助他們管理好交通秩序。站崗的時，雖然很累，但能和交-警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。

　　社會實踐這幾天，通過和交-警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什麼是交通協警。首先明確，“交通協警”不是執法人員，不具備執法權。其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協警”就是“協助交通警-察管理交通秩序”的意思。

　　“協警”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協警”是交通管理的一支輔助力量，不屬於國家工作人員，其管轄權的歸屬問題由各地自行決定。是否屬於交-警隊管轄，視地區不同而不同。

　　交通協警每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協警都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮著來往的車輛，其認真負責的工作態度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交-警制服有明顯的區別，“交通協警”是否統一著裝?著裝樣式如何?我們國家沒有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警-察制服有明顯區別。

　　我還知道了交通協警的職責：公安部最新頒佈的《交通警-察道路執勤執法工作規範》明確交通協管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協管員直接參與執法引發的一系列問題的基礎上，《工作規範》專門規定了交通協管員的工作要求、工作任務和禁令規定。

　　一是明確了交通協管員要在交通警-察指導下承擔部分執勤工作。

　　二是明確規定交通協管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場秩序，保護事故現場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。

　　三是規定交通協管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者採取行政強制措施決定。在我實踐期間，我瞭解到了城陽的交通現狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動車、自行車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務就是協助交-警，管理這方面的問題。

　　另外，對電動車輛的管理，除交-警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環近期，我局交管部門在市區範圍內開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每週二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區各大隊分別在主幹道設立違法宣傳處理點，並採取發放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。交通三隊為了保護我們學生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專門培訓了我們，通過培訓使我意識到其重要性：

　　1、加強協警隊伍的規範化管理是當前交-警隊伍自身建設的需要。協警是道路交通管理的重要補充力量，協警在正式交通民-警的直接帶領下，協助交-警進行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關係到交-警隊伍的形象。從某種角度講，協警隊伍狀況直接反映了交-警的隊伍狀況。因此，加強交通協警隊伍的規範化管理應提到重要議事日程上來。

　　2、加強協警的規範化管理是協警自身發展的需要。一個事物的發展必然經歷循序漸進的過程，協警隊伍從無到有、從素質低到高素質本身也是一個逐步學習、提高、完善、發展的過程，目前這支隊伍中也還存在不少問題，而規範管理正是解決這些問題的一個重要途徑，規範管理將對協警隊伍的成熟發展起到十分積極的作用。只有加強協警隊伍的規範管理，不斷髮展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發揮更大的作用。

　　3、協警隊伍有其自身的優勢。大部分協警年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學習方面、體能方面都存在著一定優勢。如：現場搶救、協助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優勢。通過交-警和協警的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒有違規現象，車輛都按照指定的路線行走。同時我們實踐大學生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時我們大學生也學到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會實踐非常有意我希望下次假期的社會實踐還能夠與交-警合作，為了城陽交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。

　　篇三

　　從9月份開始，薌城大隊組織我們這批交通協管員進行培訓，加強交通協管員業務素質、科技文化素質、體能素質等。

　　我是這次新招收的協警，對於交通管理方面的業務知識知之甚少，而交通安全的法律法規更是不熟悉，很多程式都是遇到一項學一項，在勸導群眾的同時，我更應該加強自身的學習，在面對交通情況日趨複雜、勢必要求我們要有業務強，素質硬才能勝任本職工作。

　　在這兩個月的訓練中，大隊分為兩種訓練形式：一種是指揮手勢與佇列的訓練，另一種是開展法律法規和業務技能的培訓。前者是鍛鍊了我們的身體，磨練了我們的意志，促進了我與同事們的感情，更是在鍛鍊我們的心態，在面對困難時不急不躁的心態，有效的改善了我們的精神風貌，提高了我們的綜合素質。後者則是對我們加強了思想教育，並讓有關領導培訓我們業務上技能和一些相關的法律法規。在會上，許大隊長也對我們協警提出了四個要求：珍惜工作、自信、自強、爭當表率。

　　通過這兩個月的體能訓練和專業知識的培訓，個人素質方面得到了很好的提高，在集體榮譽感方面也增強了，最重要的是我也樹立了正確的職業觀，對工作的熱愛，對職業的正確理解，讓我更多了一份責任感，也正是這份責任感促使我努力學習，不斷提高自己的業務能力;促使我盡心盡責，出色完成了各項工作;促使我嚴於律己，嚴格遵守各項規章制度;促使我在工作中不斷強化服務觀念，提高服務效率，力爭做一名合格的交通協管員。