廣東至湖南最長隧道

　　廣東省和湖南省都是我國的經濟發展快速的城市，也是隧道交通發達的城市，那麼兩省份的最長隧道是哪條呢?下面是小編為大家整理的的相關資訊，希望對大家有幫助。

　　大瑤山隧道是，也是中國已通車的最長雙線電氣化鐵路隧道，位於京廣鐵路廣東省粵北瑤山山區的坪石至樂昌間，全長14295米。隧道埋深70至910米，雙線鐵路電力牽引斷面，由於採用截彎取直的長隧道設計方案，隧道建成後，比既有鐵路坪石至樂昌間縮短約15公里。開挖大瑤山隧道,推行了國外最先進的設計和施工的方法——“新奧法”。採用八十年代國內外最先進的大型機械，實現了主要工序——鑽爆、支護、裝運三條機械化作業線。

　　簡介

　　大瑤山隧道處在京廣鐵路衡廣衡陽至廣州複線的坪石至樂昌間，自北向南穿大瑤山，位於廣東省樂昌市境內，全長14.295公里,是目前國內最長的雙線電氣化隧道,其長度在世界鐵路隧道中列第十位。隧道採用"三斜一豎"的施工方案,隧道中部穿過的465米長的9#斷層地段，最大湧水量每晝夜高達4200噸,是整座隧道的控制地段。隧道全面運用新奧法原理施工,最高單口獨頭月成洞217雙線米。1981年11月開工，12月建成。獲國家科技進步獎特等獎。

　　武廣客運專線大瑤山隧道　　

      長118公里的武廣客運專線韶關段是全線控制性工程最多、難度最大的路段，其中橋樑、隧道總長佔境內里程的一半以上，在鐵路建設史上比較罕見。大瑤山一號隧道全長10.081公里，開挖斷面為150平方米，是整個武廣客運專線的重點控制性工程，也是我國設計時速350公里以上鐵路客運專線最長的山嶺雙線隧道。

　　由中國中鐵隧道集團有限公司承擔施工的武廣客運專線重點控制工程、全線最長的山嶺隧道——大瑤山一號隧道勝利貫通。這標誌著我國高速鐵路的隧道施工技術又提升了一個新的高度，對中國鐵路建設的隧道及地下工程施工具有里程碑式的意義。

　　保證在粵北山區高速執行

　　據承建大瑤山一號隧道的中國中鐵隧道集團有限公司有關負責人介紹，早在20年前，該施工單位的大批專家、技術工人就來到了這座被外國專家稱為“地質博物館”、“不可能建成隧道”的南嶺深山中，獨立修建了當時全國第一、世界第十的衡陽廣州複線大瑤山隧道。該隧道全長14.295公里，是迄今我國已通車的最長的電氣化鐵路雙線隧道，也是我國鐵路和隧道工程建設史上的一座里程碑。

　　但是，隨著中國經濟的迅猛發展，這條鐵路獨立承擔經濟大動脈的重任已經非常艱難了，儘早建成一條標準更高、速度更快的鐵路客運專線迫在眉睫。國家開始建設武廣快線，勢必要打造一條全新的大瑤山隧道。該隧道投入使用後，列車將能克服粵北山區地理環境的制約高速化執行。 　　據建設者們介紹，武廣快線韶關段施工中遇到的最大困難主要是地質構造複雜、斷層多、地下水系發達，因此造成隧道建設工程最長。在這些控制性工程裡，最雄偉、最壯觀、最艱難的莫過於大瑤山隧道群。大瑤山隧道分一、二、三號，其中一號隧道全長近10公里多，為武廣客運專線之最。