如何在高速路上行車規避車禍

　　由於春節長假高速路免費通行，加之高速路受春運影響車流量更大，高速路上就更容易發生車禍。那麼的發生?以下是小編為你整理的，希望能幫到你。

　　路況好車速快車禍更易發生

　　春節期間，編輯為了不浪費高速路免費通行的大好時機，駕車出去跑了兩次高速，總計行駛里程近1400公里，在免費通行期遇見多起嚴重車禍，想來都很後怕。不過，奇怪的是晴天遇見的高速路車禍更多，而下雨天反而車禍還更少，這與天氣好路況好的時候大家高速路上行駛的速度更快有關。

　　有句經典說，十個車禍九個快!的確如此，要不然也不會有編輯在晴朗天氣遇見的車禍更多，反而糟糕陰雨天氣大家行車速度慢下來，車禍反而少了。

　　按照高速路邊規定時速行駛沒有錯

　　如何規避高速路行駛時車禍的發生，根本還是不超速!在高速路上，有限速80、100和120公里每小時的不同路段，如此限速並不是沒有道理，在隧道、溼滑和彎路頻繁的路段，甚至有高速路限速60公里每小時，如此低的限速就是降低車禍的發生。

　　可能大家對限速不以為然，認為限速120公里每小時，哪怕開快一點兒至130公里每小時也沒關係。其實錯了，時速越快，發生車禍的死亡率越高。有資料顯示，時速20公里時行人已無法承受，時速30公里時是行人“生死”分界點，時速40公里時行人死亡率達到40%左右，時速50公里時行人死亡率上升到60%，時速70公里或以上時行人的死亡率將大於90%，時速超100公里時行人死亡率100%。時速達到120公里每小時，發生車禍時車內駕乘者就要看命大不大了，一般存活的可能性為零。

　　在高速路上行駛做到不超速是保證不發生車禍的根本，如遇緊急情況，超過120公里每小時的超速行駛時根本反應不過來，車輛也不可能剎住，撞上去也成為必然，這並不是聳人聽聞。所以，建議大家在高速上行駛時最好根據路邊指示牌限制時速行駛。

　　保持與前後左右車輛的安全距離和空間

　　當然，也不是大家都會遵守規則，總有那麼一些司機不按照限速行駛，面對這樣在車流裡穿梭的超速車輛，儘量離它遠一些，為其超車讓道。那麼，如何才能察覺到超速行駛的車輛呢?駕車時通過後視鏡都能發現，遇見如此車輛，自己加油門或踩剎車為來車超車時留足超車的空間，就會避免被追尾撞上的危險。

　　其實，很多司機開車在高速路上根本不管別的車，也不管邊上來了大貨車、大客車等車型，反正就一直按照自己的速度低速在超車道上行駛，其實這樣是很危險的駕駛。建議駕車時常觀察下後視鏡，是否有大車或快速行駛的車與自己駕駛的車距離很近，這樣就容易發生追尾等事故，解決的辦法是自己加油或踩剎車與這些車保持安全的距離。

　　為打算超車的車型留出空間，這樣就避免了別的車超車時撞擊上自己發生車禍的可能，即使自己一直佔用超車道行駛，但是看見後面有車要追上自己並打算超車時，一定要留出其他車型超車的空間，才不會撞上自己的車。

　　不手持電話和疲勞駕駛遇緊急情況打雙閃

　　高速行車時最好不要手持電話打電話，哪怕有緊急情況需要接打電話，現在所有的電話都有擴音功能，一定要使用擴音接打電話，雙手一定要穩住方向盤，否則在高速行駛下稍不留神就可能出現車輛嚴重跑偏的情況，要麼蹭上護欄，要麼和別的車輛蹭上而引發車禍。

　　當前面發生緊急情況時，一定要立即把雙閃開啟，但很多司機沒有這個習慣，而後面快速行駛而來的車輛還沒來得及發現前面減速或停下來的車輛，就立即撞上去了。其實，很多連環追尾車禍的發生，就是前方第一個車輛緊急剎車而沒有開啟雙閃，讓後面跟車距離近的車還沒來得及躲避，才有連環追尾的發生。

　　此外，在高速路上駕車時有些犯困疲勞時怎麼辦?長途駕車，難免有疲勞的發生。如果感覺疲勞瞌睡了，一定要打起精神來安全地把車開到最近的服務區休息小睡會才繼續出發，實在太困時可以開大音樂或者降低車內溫度，甚至讓自己感覺冷就不那麼容易犯困。切記一定不要疲勞駕車，實在疲勞得不行了，不能駕車到達服務區，在緊急停車帶停車小憩下也行，但是最好不要在緊急停車帶停車休息，那樣會被扣分的。

　　在高速上行駛避免車禍的根本在於不超速的情況下，也就是該快則快、該慢則慢地行駛，保持與其他車輛的安全距離和安全空間，除自己不去製造車禍，也要避免自己被捲入被動車禍中。