工程機械液壓論文

　　工程機械的液壓傳動是由工程機械液壓系統技術的好壞決定的,是液壓系統正常工作的重要標誌。下面是小編為大家整理的，供大家參考。

　　範文一：工程機械液壓控制系統技術研究

　　作為一種實際應用效果良好的控制系統，工程機械液壓系統在近期得到了長足的發展和進步。該項課題的研究，將會更好地提升液壓控制系統的實際效果，從而保證工程機械的良好運轉。本文從概述相關內容著手本課題的研究。

　　一、概述

　　在城市建設日新月異的今天，大型工程機械已經成為城市工程專案中不可或缺的工具。而液壓控制系統是大型工程機械中最為重要的組成部分，起到控制和穩定的作用。工程機械在作業當中，負荷變化非常大，有時候功率從零直接加到無窮大，這也就需要機械的控制系統要迅速地做出調整;另外，工程機械在操作的過程中，機械的多個部件往往需要同時工作，控制系統需要傳動和控制相協調，這也對機械的液壓系統帶來了很大的考驗。液壓控制系統主要用於工程機械的控制系統當中，其工作原理就是把機械能先轉化為液壓能，然後經過調節和分配之後，再把液壓能轉化為機械能，以達到對機械各個部件進行控制的目的。當液壓泵受到發動機傳輸過來的機械能後，液壓閥對系統的壓力、方向、流量等進行調整，使其達到要求的指標。液壓控制系統具有許多優點，比如佔用空間小，操作靈活方便等，其自動程度非常高，操作起來十分方便，因此係統的使用越來越廣泛。但是，這也帶來了一些問題，因為液壓控制系統的內部結構非常複雜，科技含量也非常高，操作人員必須瞭解系統的工作原理，正確操作以防出現問題，而且對液壓系統的維護保養就成了非常必要的環節，這也就需要維護人員深入地瞭解液壓系統結構與原理，定期對液壓系統進行維護，以保證液壓系統能夠始終處於最佳的工作狀態。

　　二、工程機械液壓控制系統的技術分析

　　1.負流量控制

　　負流量控制，是指控制壓力與排量成反比。在換向閥的中位回油道上有一個節流孔，油液通過節流孔產生壓差，將節流口的前壓力引至泵變數機構來控制泵的排量。通過節流孔的流量越大，節流口前的先導壓力越大，泵的排量就會減少。泵的排量與先導壓力成反比的關係，故稱負流量控制。這種控制技術具有穩定性好、響應快、可靠性和維修性好等特點，因流量與負載有關，可控制性較差，而且多路閥的主回油路上存在少量的溢流損失。

　　2.正流量控制

　　正流量控制的目的是為了用容積調速代替定量系統中的節流調速，以提高系統效率，與負流量控制相反，控制壓力與泵源排量成正比。與負流量控制不同的是正流量控制的泵源先導控制壓力來自手柄，這樣可以更有效地消除無負載動作時的空流損失。工作時，系統流量與先導操縱壓力相適應，能減少節流損失，但不能完全消除。雖然與負流量相比操作性更好更直接，節能效果稍好，缺點是控制系統較複雜，由於控制迴路中增加梭閥組，影響了系統的響應速度，而且系統中還是存在少量節流損失。

　　3.負載敏感控制系統

　　負載敏感控制系統，簡稱LS系統，它是是一種利用泵的出口壓力與負載壓力差值的變化而使系統流量隨之相應變化的技術。該系統是利用梭閥將多個執行機構中最大負載壓力取出，並與泵源輸出壓力之間相比較，形成固定值壓差，其值為泵頭調節閥塊中LS彈簧設定壓力，以推動變數泵變數機構動作，使泵源的流量輸出始終和執行元件流量需求保持一致。由於LS差值的存在，泵源壓力始終高於最大負載壓力，約1.8MPa。但當該系統執行元件流量需求大於泵源流量，即流量供小於求時，系統無法自動分配流量。

　　三、液壓系統故障診斷的基本技能和方法

　　技術維修人員要對液壓系統的基本結構掌握好，弄清楚整體液壓系統的工作原理和各主要部件的主要功能，並且對液壓元件的使用特點進行詳細的瞭解。在掌握了上述基本的技能之後，還要有一定的液壓裝置執行管理經驗，提高處理緊急情況的能力。維修技術人員，還需要學會使用基本的檢測儀器，在憑個人經驗技術不能確定液壓裝置故障的情況下，需要使用相關的專業檢測儀器進行故障檢測，以提高故障檢測的準確率。常見診斷方法介紹：

　　1.直觀檢查法。直觀檢查法就是技術人員直接通過對液壓系統的看、聽、摸等感覺器官進行檢查，再結合個人的實際經驗，對故障進行分析和判斷。具體說來，要觀察液壓油的顏色，通過和相應的標準進行對比，得出合理的結論，一些液壓元件，由於使用溫度的變化，也會導致顏色發生變化，比較常見的，是銀白色的液壓元件，在高溫、高負荷的工作環境下，會逐漸變成暗黃色，時間長了，如果液壓元件超負荷運轉時間長了，就容易出現顏色的明顯變化，這就通過肉眼的觀察，可以直接得出結果。通過用手觸控，也是一種分析判斷液壓裝置故障的良好方法，正常的液壓元件應該是光滑、質地細密的，如果用觸控相關的元件時，感覺到粗糙、扎手，那就很可能是液壓元件出現硬傷。因此，通過手的觸控，可以發現這種問題。

　　2.排除分析法。邏輯分析法，主要是通過對液壓系統的整體把握，通過排除一些不可能發生故障的環節，進而逐步縮小故障產生的範圍，減少不必要的大範圍檢查，這樣可以逐步提高裝置故障診斷的準確率。除此之外，在排除分析法的基礎上，還可以使用邏輯分析法。

　　四、工程機械液壓控制系統的維護

　　1.液壓油的選擇與更換

　　液壓油的化學成分會在液壓系統的工作過程中發生變化，因此經過長時間的使用，油液的效能就會降低，無法滿足液壓系統的需要，此時就需要對系統中的液壓油進行更換。更換液壓油應使用設計要求的液壓油型號。為了防止發生化學變化，不能混合使用不同型號的液壓油。在液壓系統使用過程中，油液可能會對系統產生汙染，油液汙染容易是引起系統的故障。這種因素給裝置的威脅是很普遍的，由其引起的故障數量佔到系統故障總量的70%～80%。所以，預防液壓系統的汙染應當在使用過程引起的足夠重視。首先需要提高油液的清潔度，油液中存在的汙染物，會對系統元件壽命和穩定性造成危害，油液的清潔度不高是引起液壓系統故障的主要因素。

　　2.防止固體雜質混入液壓系統

　　清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的設阻尼小孔或縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、髮卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全執行。一般固體物質入侵途徑有：液壓油不潔;加油工具不潔;加油和維修、保養不慎;液壓元件脫屑等。

　　3.防止空氣和水入侵液壓系統

　　1要防止空氣入侵液壓系統

　　在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%～8%的空氣，壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油液中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現“爬行”等不良後果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速其變質。

　　2要防止水入侵液壓系統

　　液壓油中含有過量水分會使液壓元件鏽蝕，油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損。除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時要擰緊蓋子，最好倒置放置。

　　五、結語

　　通過對工程機械液壓控制系統技術的相關研究，我們可以發現，在當前條件下，液壓控制系統故障的判斷方法是多樣的，有關人員應該從工程機械液壓控制系統的客觀實際出發，研究制定最為科學合理的液壓控制系統技術實施方案。

　　範文二：工程機械液壓缸故障排除探究

　　一、工程機械液壓缸“動作異常”故障的診斷與排除

　　導致工程機械液壓缸出現“動作異常”故障的原因可能很多，但也並不是無原因蹤跡可尋，歸納起來主要有以下幾種：

　　1.閥芯受卡、被堵引起

　　首先，檢查閥芯部位是否存在汙物或者粘性沉積物;其次，檢查液壓油是否被汙染及系統中是否存在空氣，並檢視元件是否出現嚴重磨損情況，因為汙染的油液會加速無件的磨損;最後針對原因排除故障。

　　2.液壓缸受阻、卡住引起

　　檢查活塞桿、活塞密封是否存在過緊，是否是受到汙物、沉積物和空氣的影響，同軸度是否有超差問題;檢查是部件磨損情況，以及檢查油封、密封圈是否存在的缺陷;針對問題去汙或者更換部件。

　　3.預熱階段動作緩慢引起

　　上述動作異常可能是由起始溫度下油的粘度、凝固點太高所導致，需要更換成低粘度、較好粘度指數、較低凝固點的油;如果是由於環境溫度太低導致油的粘度過大，則需要藉助於加熱器預熱。

　　4.先導控制壓力低引起

　　出現上述問題可能是由控制管路被堵或者流量控制閥調節不當所致，需要進一步檢查先導壓力源壓力設定值與液壓系統圖標註的一致性。如果不一致則需要調節至一致。

　　5.液壓缸內漏引起

　　如果是液壓缸內漏引起的動作異常，則需要更換引起漏油的部件和油封，同時檢查油的粘度情況，要保證粘度不能太低。

　　6.活塞桿伸縮困難、彎曲引起

　　如果發現是活塞桿伸縮困難且系統內部油壓升高情況，則是液壓缸內部部件、執行機構等被卡死或者積存空氣的表現;如果出現活塞桿彎曲，則是在液壓缸安裝上有問題，存在偏心負載過大或者間隙過大問題;無論哪種都需要拆卸、檢查、安裝。

　　二、工程機械液壓缸“無法推動負載”故障的診斷與排除

　　在閥動作後出現液壓缸無法推動負載故障，則最有可能是裝置連線處受卡所致，需要先對連線機構進行檢查，檢查是否是由於摩擦阻力過大引起;如果不是受卡、摩擦阻力問題，則需要檢查是否是由壓力太低引起，需要檢查內壓力情況，確保內壓力與迴路要求的一致。無法推動負載也有可能是由於活塞密封洩漏引起，可以操作閥來使液壓缸動作，在液壓缸位於行程端點時觀察是否存在出口處流量過大問題，如果存在流量過大問題則需要對密封件進行更換;無法推動負載也有可能是由於液壓缸規格負荷偏小引起，需要選擇適當型號的液壓缸並保證各部件良好的潤滑性;活塞桿斷裂、油液汙染導致的缸筒內壁劃傷也可能引起無法推動負載故障，這時需要進一步拆卸、更換處理。

　　三、工程機械液壓缸“洩漏”故障的診斷與排除

　　工程機械液壓缸洩漏主要有外洩、內洩兩種;液壓缸在額定壓力、靜止狀態下一般不會發生外洩;但是特殊情況下，還是可能發生外洩;內洩則是指高壓油通過活塞和液壓缸筒間的間隙進入到低壓腔中的現象;引發因素主要有以下兩個。

　　1.缸體密封洩漏引起

　　缸體密封可能受到長螺栓鬆動、缸體拉桿旋緊影響出現洩漏;也有可能是由於密封件發生變質，出現軟化、變粘現象引起，這時需要進一步檢查密封件材料與油液的相容性，如果不相容則要更換使之相容;如果是由於密封件老化引起壓力過高引起洩漏，則需要將壓力調到額定範圍內;如果是由於密封件被擠壞引起，則需要對密封件進行更換;如果密封件定位平面內徑或者外徑的磨損，屬於正常的磨損，直接更換密封件即可。

　　2.活塞桿密封洩漏引起

　　液壓缸洩漏也有可能是由於活塞桿的密封洩漏引起，因此需要檢查活塞桿密封是否存在凹痕、缺口、鑿孔和劃傷問題;如果活塞桿密封表面有太過粗糙現象，則需要更換密封，同時檢查壓蓋軸套是否有磨損，如果有磨損也需要同步更換。如果存在活塞桿密封間隙過大問題，則需要對壓蓋、密封件進行更換;如果是由於活塞桿密封件變質、老化問題引起，處理方式同前述缸體密封洩漏。

　　四、工程機械液壓缸“漂移”故障的診斷與排除

　　工程機械液壓缸不保壓跑缸、不保壓是常見故障現象之一，是指發生活塞桿的自然移動，引發因素除了內洩、外洩以外，還有可能是以下兩個重要因素導致，並且伴隨特有的故障徵兆。

　　1.液壓缸內有空氣

　　如果液壓缸內有空氣，則有活塞桿爬行、顫抖、油管脈動大等徵兆;原因一方面可能是缸內形成了負壓，吸入空氣所致，另一方面則可能是由於油麵過低而，泵吸入空氣所致;另外，也有可能是由於各系統接頭、密封不良進入空氣所致。針對這種情況，可以讓液壓缸在空載或者輕載狀態下大行程往復運動來排出內部空氣。如果液壓缸沒有排氣裝置，可以鬆開排氣閥螺釘進行排氣;同時修理、更換導致空氣混入的元件。

　　2.液控單向閥反向洩漏

　　如果是液控單向閥反向洩漏，則有閥芯關閉狀態下拆開閥外洩管會有油液流出及貼近閥腔有液流聲的徵兆;導致上述問題的原因可能是單向閥密封不嚴、卡滯，也有可能是換向閥中位機能選用不當，或者某些原因導致不能順利釋放控制油壓，導致換向閥至中位時關閉不嚴。這種情況，需要檢查閥芯是否偏磨、劃痕，回油管路背壓是否過高，是否存在回油過濾器阻塞等問題;針對問題進行部件更換、密封處理。