淺論橋樑建設中高效能混凝土的應用
General 更新 2024年05月01日
摘要：高效能混凝土是近期混凝土技術發展的主要方向，這種採用優質材料配製，便於澆搗、不離析、力學效能穩定、早期強度高、具有韌性和體積穩定性等效能的耐久的混凝土，特別適用於高層建築、路橋以及暴露在嚴酷環境中的建築結構。
關鍵詞：橋樑；高效能；混凝土；施工
1 高效能混凝土設計研究與廣泛應
高效能混凝土是近期混凝土技術發展的主要方向，高效能混凝土是具有某些效能要求的勻質混凝土，必須採用嚴格的施工工藝，採用優質材料配製，便於澆搗、不離析、力學效能穩定、早期強度高、具有韌性和體積穩定性等效能的耐久的混凝土，特別適用於高層建築、橋樑以及暴露在嚴酷環境中的建築結構。由於高效能混凝土具有綜合的優異技術特性，引起了國內外材料界與工程界的廣泛重視與關注。十多年來，世界上許多國家相繼投入了大量的人力、財力、物力進行該項研究與開發應用，使高效能混凝土技術取得了很大的進展，在原料的選擇、配合比設計、物理力學效能、耐久性、工作性、結構效能以至應用技術等方面都取得了既有理論基礎又有實用價值的科技成果。
高效能混凝土往往被人們將其與高強度混凝土聯絡起來，其實質高效能混凝土不僅僅是高強度，而且具有相當高的剛度、彈性模量和耐久性，普遍混凝土不能長久作用，如許多混凝土車路在不該開裂的地方開裂或者由於冰凍和融化而剝落；許多橋面遭受嚴重破壞；許多混凝土橋樑在地震中倒塌。因此，只有採用高效能混凝土才有可能避免這些不該發生的事故。
高效能混凝土廣泛用於很多離岸結構物和長大跨橋樑的建造，包括長大跨橋樑所用的拌合物。它們主要用於主樑、墩部和墩基，矽粉混合水泥。高效能混凝土有廣泛的應用性，具有易於澆注、搗實而不離析、高超的、能長期保持的力學效能，早期強度高，韌性高和體積穩定性好，在惡劣的使用條件下壽命長、高強度、高流動性與優異的耐久性。推廣高效能混凝土在橋樑中的應用，延長橋樑的使用年限和獲得更好的經濟效益。人們所關注的是高效能混凝土，而不僅僅是高強度混凝土。耐久性、養護的難易程度以及建設的經濟性已成為工程建設的目標。當前國內應用較好的如上海東海大橋用的混凝土，設計壽命100年，使用的“高效能海工混凝土”是粉煤灰、礦粉等廢料化腐朽為神奇，成為特殊的摻和材料，使海工混凝土既有高強度、耐久性、抗腐蝕等特性，又易於施工，直接節約材料成本2000萬元。不僅效果穩定，還能能提前感知混凝土的過度疲勞。高效能混凝土在橋樑工程中應用的優點是：①跨徑更長；②主樑間距更大；③構件更薄；④耐久性增強；⑤力學效能加強。
3 高效能混凝土在公路中的應用
高效能混凝土具有高施工性、高體積穩定性、高耐久性及足夠的力學強度，為此它能相對長時間承受隨沖刷、磨耗、冰凍、水的滲入、侵蝕等惡劣環境，高效能混凝土在公路應用中，其耐久性優點極為突出，一方面它可以提高路基施工質量，確保路基不下沉；另一方面需解決公路混凝土強度等級低，水泥用量少，從而形成了水泥用量少與耐久性要求之間的矛盾。
高效能混凝土是以耐久性為主要指標，同時要具有高強、高早強、高施工性（高流動、高粘聚性、高可澆注性）等優異效能。其配製的基本思想是：通過對原材料進行選擇，優化混凝土配比，摻入複合高效外加劑，同時摻入一些經過處理的工業廢料如矽灰、粉煤灰、礦渣等，並從混凝土拌和物的流動性、施工工藝方面考慮，以獲得高流態、低離析、質量均勻的高強混凝土。同時其耐久性要大大好於普通混凝土。
但如果能從改變公路混凝土的施工工藝出發，不採用滑模攤鋪施工，而採用高流態（接近自流平），坍落度達240-270mm的混凝土來施工，則該方法進一步豐富了公路高效能混凝土的內涵，其帶來的經濟效益和社會效益將是不可估量的。
4 高強混凝土應用的施工工藝
4.1 由於高效能混凝土用水量少，水膠比低，拌合時較稠，因此需要採用拌合效能好的攪拌裝置。臥軸式攪拌機或逆流式攪拌機能在較短時間內將其攪拌均勻，採用其他裝置時須經過試驗驗證拌合物的均勻性。
4.2 製備高效能混凝土時，各種原材料的計量應儘量準確。使出機口拌合物的工作度穩定，波動小，除對堆料和稱量裝置有較高要求外，一個重要的控制因素是砂石含水量，即使攪拌裝置上裝有先進的含水量測定及控制裝置，操作人員仍應密切注意正在攪拌的混凝土，在其稠度發生波動時，及時加以調整。
4.3 高效能混凝土運輸與澆築宜採用罐車和泵送，用手推車運輸及澆築時不僅操作困難，而且也無法進行外加劑的後新增。
4.4 由於高效能混凝土的水灰比小，通常泌水少或不泌水。因此，須在澆築後立即進行溼養護，以防止塑性收縮裂縫的產生，由於其膠凝材料用量較大，為防止內外溫度過大出現溫度裂縫，必須採取保溫措施。
4.5 公路和橋樑應用高效能混凝土的耐久性問題，應引起有關部門的高度重視，從戰略的高度來認識這個問題。開展公路橋樑高效能混凝土的研究和開發具有重要的意義。
4.6 展公路橋樑高效能混凝土的研究，應結合混凝土自身特點和要求進行。但是也應該考慮到，隨著混凝土技術的高流態、免振自密實高科技方向的發展，公路橋樑混凝土施工工藝改革勢在必行。
4.7 現公路橋樑高效能混凝土的技術途徑：應以摻複合高效外加劑，經處理的優質礦物摻合料來改善混凝土內部的孔結構、孔分佈等，提高混凝土的力學、耐久性、耐磨性等一系列效能。簡單地說，就是：高強水泥+複合高效外加劑+優質礦物摻合料+優質骨料。
參考文獻：
[1]陳家輝.高效能混凝土應用現狀及其前景[J].廣東土木與建築，2000.
鄭建嵐.現代混凝土結構技術[M].北京：人民交通出版社，2000.
淺論結構轉換層的應用及施工
淺論建築裝飾施工中的組織與管理
關鍵詞：橋樑；高效能；混凝土；施工
1 高效能混凝土設計研究與廣泛應
高效能混凝土是近期混凝土技術發展的主要方向，高效能混凝土是具有某些效能要求的勻質混凝土，必須採用嚴格的施工工藝，採用優質材料配製，便於澆搗、不離析、力學效能穩定、早期強度高、具有韌性和體積穩定性等效能的耐久的混凝土，特別適用於高層建築、橋樑以及暴露在嚴酷環境中的建築結構。由於高效能混凝土具有綜合的優異技術特性，引起了國內外材料界與工程界的廣泛重視與關注。十多年來，世界上許多國家相繼投入了大量的人力、財力、物力進行該項研究與開發應用，使高效能混凝土技術取得了很大的進展，在原料的選擇、配合比設計、物理力學效能、耐久性、工作性、結構效能以至應用技術等方面都取得了既有理論基礎又有實用價值的科技成果。
高效能混凝土往往被人們將其與高強度混凝土聯絡起來，其實質高效能混凝土不僅僅是高強度，而且具有相當高的剛度、彈性模量和耐久性，普遍混凝土不能長久作用，如許多混凝土車路在不該開裂的地方開裂或者由於冰凍和融化而剝落；許多橋面遭受嚴重破壞；許多混凝土橋樑在地震中倒塌。因此，只有採用高效能混凝土才有可能避免這些不該發生的事故。
高效能混凝土廣泛用於很多離岸結構物和長大跨橋樑的建造，包括長大跨橋樑所用的拌合物。它們主要用於主樑、墩部和墩基，矽粉混合水泥。高效能混凝土有廣泛的應用性，具有易於澆注、搗實而不離析、高超的、能長期保持的力學效能，早期強度高，韌性高和體積穩定性好，在惡劣的使用條件下壽命長、高強度、高流動性與優異的耐久性。推廣高效能混凝土在橋樑中的應用，延長橋樑的使用年限和獲得更好的經濟效益。人們所關注的是高效能混凝土，而不僅僅是高強度混凝土。耐久性、養護的難易程度以及建設的經濟性已成為工程建設的目標。當前國內應用較好的如上海東海大橋用的混凝土，設計壽命100年，使用的“高效能海工混凝土”是粉煤灰、礦粉等廢料化腐朽為神奇，成為特殊的摻和材料，使海工混凝土既有高強度、耐久性、抗腐蝕等特性，又易於施工，直接節約材料成本2000萬元。不僅效果穩定，還能能提前感知混凝土的過度疲勞。高效能混凝土在橋樑工程中應用的優點是：①跨徑更長；②主樑間距更大；③構件更薄；④耐久性增強；⑤力學效能加強。
3 高效能混凝土在公路中的應用
高效能混凝土具有高施工性、高體積穩定性、高耐久性及足夠的力學強度，為此它能相對長時間承受隨沖刷、磨耗、冰凍、水的滲入、侵蝕等惡劣環境，高效能混凝土在公路應用中，其耐久性優點極為突出，一方面它可以提高路基施工質量，確保路基不下沉；另一方面需解決公路混凝土強度等級低，水泥用量少，從而形成了水泥用量少與耐久性要求之間的矛盾。
高效能混凝土是以耐久性為主要指標，同時要具有高強、高早強、高施工性（高流動、高粘聚性、高可澆注性）等優異效能。其配製的基本思想是：通過對原材料進行選擇，優化混凝土配比，摻入複合高效外加劑，同時摻入一些經過處理的工業廢料如矽灰、粉煤灰、礦渣等，並從混凝土拌和物的流動性、施工工藝方面考慮，以獲得高流態、低離析、質量均勻的高強混凝土。同時其耐久性要大大好於普通混凝土。
但如果能從改變公路混凝土的施工工藝出發，不採用滑模攤鋪施工，而採用高流態（接近自流平），坍落度達240-270mm的混凝土來施工，則該方法進一步豐富了公路高效能混凝土的內涵，其帶來的經濟效益和社會效益將是不可估量的。
4 高強混凝土應用的施工工藝
4.1 由於高效能混凝土用水量少，水膠比低，拌合時較稠，因此需要採用拌合效能好的攪拌裝置。臥軸式攪拌機或逆流式攪拌機能在較短時間內將其攪拌均勻，採用其他裝置時須經過試驗驗證拌合物的均勻性。
4.2 製備高效能混凝土時，各種原材料的計量應儘量準確。使出機口拌合物的工作度穩定，波動小，除對堆料和稱量裝置有較高要求外，一個重要的控制因素是砂石含水量，即使攪拌裝置上裝有先進的含水量測定及控制裝置，操作人員仍應密切注意正在攪拌的混凝土，在其稠度發生波動時，及時加以調整。
4.3 高效能混凝土運輸與澆築宜採用罐車和泵送，用手推車運輸及澆築時不僅操作困難，而且也無法進行外加劑的後新增。
4.4 由於高效能混凝土的水灰比小，通常泌水少或不泌水。因此，須在澆築後立即進行溼養護，以防止塑性收縮裂縫的產生，由於其膠凝材料用量較大，為防止內外溫度過大出現溫度裂縫，必須採取保溫措施。
4.5 公路和橋樑應用高效能混凝土的耐久性問題，應引起有關部門的高度重視，從戰略的高度來認識這個問題。開展公路橋樑高效能混凝土的研究和開發具有重要的意義。
4.6 展公路橋樑高效能混凝土的研究，應結合混凝土自身特點和要求進行。但是也應該考慮到，隨著混凝土技術的高流態、免振自密實高科技方向的發展，公路橋樑混凝土施工工藝改革勢在必行。
4.7 現公路橋樑高效能混凝土的技術途徑：應以摻複合高效外加劑，經處理的優質礦物摻合料來改善混凝土內部的孔結構、孔分佈等，提高混凝土的力學、耐久性、耐磨性等一系列效能。簡單地說，就是：高強水泥+複合高效外加劑+優質礦物摻合料+優質骨料。
參考文獻：
[1]陳家輝.高效能混凝土應用現狀及其前景[J].廣東土木與建築，2000.
鄭建嵐.現代混凝土結構技術[M].北京：人民交通出版社，2000.
淺論建築裝飾施工中的組織與管理