試論瀝青砼面層施工質量控制
General 更新 2024年05月18日
論文關鍵詞：瀝青面層 施工 質量 控制
論文摘要：在瀝青混凝土路面的施工過程中，關鍵是質量控制。本文針對瀝青砼面層施工質量控制進行了探討。
隨著社會的不斷髮展，瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中得到廣泛應用。其具有良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點。然而公路運輸呈現車流量大和超載重的情況，導致瀝青砼路面損壞，特別是出現擁包、泛油、車轍、下沉等問題。延長瀝青砼面層的使用壽命，必須加強瀝青砼路面施工質量的控制，有效地提高瀝青砼面層的熱穩性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲勞破壞性。
一、施工準備階段質量控制
1、首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、鬆軟質和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白雲石、長石的含量控制在合理範圍內。細集料應注重砂當量或≤0.075含量和粘附性等指標，應嚴格控制砂，進場後及時搭棚防雨、防晒。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，並在堆放時採用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應從粘度等指標著手，確保瀝青指標優良，符合設計要求。瀝青材料的存放應符合下列要求：1瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站後，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，並應加以標記。2臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，並應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。
1不同規格的礦料應分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。2合種規格的礦料到達工地後，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮溼度進行檢查。如尺寸不符合規定要求時，應重新過篩，若有汙染時，應用水衝選乾淨，待乾燥後方可使用。
選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。細集料的質量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿足規定的質量要求。
（二）瀝青混凝土組成設計
1.目標配合比設計：首先根據規範要求的級配範圍計算出1.目標配合比設計：首先根據規範要求的級配範圍計算出各種礦料的用量比例。然後遵照試驗規程和模擬生產實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%），採用實驗室小型瀝青混合料拌和機，將瀝青與礦質混合料進行拌和，試件成型，通過馬歇爾試驗測定的各項指標根據熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準確定最佳瀝青用量，以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比。該項工作是技術與經驗的反映，應有技術過硬的試驗工程師操作，確保試驗方法正確，結果可靠，必要時應做平行試驗。
2.生產配合比設計：先根據目標配合比及拌和樓的生產能力調整冷料倉的流量，然後對通過拌和樓篩分後進入熱料倉的各種材料進行篩分試驗並調整，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。並進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。
3.生產配合比驗證：拌和機採用生產配合比進行試拌、鋪築試驗段，並取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鑽取芯樣觀察空隙率的大小及壓實度情況，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。施工過程中不得隨意更改，保證各種指標符合要求，標準偏差儘可能的小。
（三）準備下承層
瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，重點檢查：標高是否符合要求，表面有無鬆散，平整度是否滿足要求，不符合規範要求的進行處理。保證基層表面乾燥、清潔、無鬆散石料、灰塵與雜質。
二、施工質量控制
（一）瀝青混合料的拌和
嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10－20℃，熱混合料成品在貯料倉儲存後，其溫度下降不應超過10℃，儲存時間不宜超過72小時。淨拌時間應為30－40秒，不低於30秒；拌和的混合料要均勻、無花白料、無結團結塊以及無嚴重的粗細料離析現象，不符合要求時不得使用，並應及時調整。
（二）瀝青混合料的運輸
瀝青混合料車裝料時要前後移動，先中後兩側，裝料不要太高；運輸車的瀝青混合料車到現場有專人測溫，攤鋪機前至少要保持五輛瀝青混合料車，以保持攤鋪的連續；瀝青混合料車卸料時要緩慢卸料，並控制在空檔，由攤鋪機緊推緩慢前進。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富餘，運送混合料時，車廂必須清潔，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。如用輸送機輸送，要注意輸送機的下料高度，並用裝載機和推土機配合，一層層均勻推平，石料不能堆積太高，防止石料離析，必要時用挖掘機對石料進行翻拌。各集料徹底要作好隔離措施，防各集料混雜，影響瀝青混合料的級配。
（三）瀝青混合料的攤鋪
對瀝青混合料攤鋪層的基本要求是：表面均勻一致無離析帶和離析塊，具有高標準的平整度、規定的攤鋪厚度和要求的初始壓實度。瀝青面層攤鋪前應對下承層表面進行清掃或沖洗，要將表面汙染的雜物洗刷乾淨以及下承層的浮砂掃掉。合理安排拌和機的拌和能力，運料車的運輸能力，保證攤鋪機攤鋪速度均勻和連續不斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度。如因故障停機超過30分鐘應做成平接縫。攤鋪過程中，任何人員不得對平衡樑施以外力，距離感測探頭不小於20cm，攤鋪中禁止將鐵鍬等其它物品置於探頭下方，不得隨意調節主控器，避免影響攤鋪平整度。攤鋪過程中不隨意改變速度或中途停頓，即要保證均勻連續不間斷地攤鋪，任何停頓將導致攤鋪機內混合料溫度下降，使攤鋪厚度產生變化，產生折紋，影響平整度的提高。
（四）瀝青混合料的壓實與成型：
初壓應在混合料攤鋪後較高溫度下進行，並不得產生推移、開裂，壓實溫度應根據瀝青稠度、壓路機型別、氣溫、鋪築層厚度、混合料的型別經試驗試壓確定。初壓應從外側低處向中心（內側）高處碾壓，像臨碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，在靠外側邊緣處初次碾壓時，可暫預留40～50CM寬不碾壓，等壓完第一遍後，將壓路機的大部分重量放在壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。復壓溫度控制在130℃以上，宜選用15～30T輪胎壓路機柔壓兩遍，緊跟著DD-110碾壓兩遍，復壓碾壓遍數不少於4～6遍。在復壓過程中應及時用三米直尺檢測碾壓的平整度，發現平整度有超標準的，應及時用6～8T雙鋼雙振壓路機處理。終壓宜採用DD-110振動壓路機或6～8T雙輪鋼筒壓路機靜壓2～3遍，除使用上述壓實機械外，還應配備1～2T人工手扶小型振動壓路機以及人工用熱夯等，以便進行邊角處理。
壓路機每天應在開鋪前全部做好加油、加水、維修和除錯等準備工作。嚴禁壓路機在新鋪瀝青面層上停車加油加水。當需要時應在頭一天施工的路段上，或在當天已鋪的瀝青混合料溫度已降至40℃以下的路段上，以及在橋涵通道頂面處進行。加油時嚴禁將油滴灑在瀝青砼路面上。
（五）接縫的處理
1.縱向接縫應採用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，並做到相鄰行程間的標高，並做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，並應連續、平行，縫邊應垂直並形成直線。縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。
2.橫縫應與鋪築方向垂直，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1米。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次攤鋪前，應在上次行程的末端塗刷適量粘層瀝青，並注意設定整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。
三、結束語
瀝青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工質量的控制。既包括原材料的質量控制，又包括施工過程的質量控制。另外基層的施工質量也直接影響到面層的質量。在施工過程中，要結合實際情況，科學合理的組織施工，鋪築出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。
參考文獻：
《公路瀝青路面施工技術規範》JTJ032-94人民交通出版社
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論文摘要：在瀝青混凝土路面的施工過程中，關鍵是質量控制。本文針對瀝青砼面層施工質量控制進行了探討。
隨著社會的不斷髮展，瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設中得到廣泛應用。其具有良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點。然而公路運輸呈現車流量大和超載重的情況，導致瀝青砼路面損壞，特別是出現擁包、泛油、車轍、下沉等問題。延長瀝青砼面層的使用壽命，必須加強瀝青砼路面施工質量的控制，有效地提高瀝青砼面層的熱穩性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲勞破壞性。
一、施工準備階段質量控制
1、首先抓集料檢驗，從加工性、結構性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、鬆軟質和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白雲石、長石的含量控制在合理範圍內。細集料應注重砂當量或≤0.075含量和粘附性等指標，應嚴格控制砂，進場後及時搭棚防雨、防晒。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，並在堆放時採用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應從粘度等指標著手，確保瀝青指標優良，符合設計要求。瀝青材料的存放應符合下列要求：1瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站後，應按規定分攤進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別貯存，並應加以標記。2臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，並應疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內。
1不同規格的礦料應分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。2合種規格的礦料到達工地後，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮溼度進行檢查。如尺寸不符合規定要求時，應重新過篩，若有汙染時，應用水衝選乾淨，待乾燥後方可使用。
選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力，以確定石料料場。細集料的質量是確定料場的重要條件。進場的砂、石屑及礦粉應滿足規定的質量要求。
（二）瀝青混凝土組成設計
1.目標配合比設計：首先根據規範要求的級配範圍計算出1.目標配合比設計：首先根據規範要求的級配範圍計算出各種礦料的用量比例。然後遵照試驗規程和模擬生產實際情況，以6個不同的瀝青用量（間隔0.5%），採用實驗室小型瀝青混合料拌和機，將瀝青與礦質混合料進行拌和，試件成型，通過馬歇爾試驗測定的各項指標根據熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準確定最佳瀝青用量，以此礦料級配和瀝青用量作為目標配合比。該項工作是技術與經驗的反映，應有技術過硬的試驗工程師操作，確保試驗方法正確，結果可靠，必要時應做平行試驗。
2.生產配合比設計：先根據目標配合比及拌和樓的生產能力調整冷料倉的流量，然後對通過拌和樓篩分後進入熱料倉的各種材料進行篩分試驗並調整，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。並進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。
3.生產配合比驗證：拌和機採用生產配合比進行試拌、鋪築試驗段，並取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鑽取芯樣觀察空隙率的大小及壓實度情況，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。施工過程中不得隨意更改，保證各種指標符合要求，標準偏差儘可能的小。
（三）準備下承層
瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，重點檢查：標高是否符合要求，表面有無鬆散，平整度是否滿足要求，不符合規範要求的進行處理。保證基層表面乾燥、清潔、無鬆散石料、灰塵與雜質。
二、施工質量控制
（一）瀝青混合料的拌和
嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10－20℃，熱混合料成品在貯料倉儲存後，其溫度下降不應超過10℃，儲存時間不宜超過72小時。淨拌時間應為30－40秒，不低於30秒；拌和的混合料要均勻、無花白料、無結團結塊以及無嚴重的粗細料離析現象，不符合要求時不得使用，並應及時調整。
（二）瀝青混合料的運輸
瀝青混合料車裝料時要前後移動，先中後兩側，裝料不要太高；運輸車的瀝青混合料車到現場有專人測溫，攤鋪機前至少要保持五輛瀝青混合料車，以保持攤鋪的連續；瀝青混合料車卸料時要緩慢卸料，並控制在空檔，由攤鋪機緊推緩慢前進。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富餘，運送混合料時，車廂必須清潔，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。如用輸送機輸送，要注意輸送機的下料高度，並用裝載機和推土機配合，一層層均勻推平，石料不能堆積太高，防止石料離析，必要時用挖掘機對石料進行翻拌。各集料徹底要作好隔離措施，防各集料混雜，影響瀝青混合料的級配。
（三）瀝青混合料的攤鋪
對瀝青混合料攤鋪層的基本要求是：表面均勻一致無離析帶和離析塊，具有高標準的平整度、規定的攤鋪厚度和要求的初始壓實度。瀝青面層攤鋪前應對下承層表面進行清掃或沖洗，要將表面汙染的雜物洗刷乾淨以及下承層的浮砂掃掉。合理安排拌和機的拌和能力，運料車的運輸能力，保證攤鋪機攤鋪速度均勻和連續不斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度。如因故障停機超過30分鐘應做成平接縫。攤鋪過程中，任何人員不得對平衡樑施以外力，距離感測探頭不小於20cm，攤鋪中禁止將鐵鍬等其它物品置於探頭下方，不得隨意調節主控器，避免影響攤鋪平整度。攤鋪過程中不隨意改變速度或中途停頓，即要保證均勻連續不間斷地攤鋪，任何停頓將導致攤鋪機內混合料溫度下降，使攤鋪厚度產生變化，產生折紋，影響平整度的提高。
（四）瀝青混合料的壓實與成型：
初壓應在混合料攤鋪後較高溫度下進行，並不得產生推移、開裂，壓實溫度應根據瀝青稠度、壓路機型別、氣溫、鋪築層厚度、混合料的型別經試驗試壓確定。初壓應從外側低處向中心（內側）高處碾壓，像臨碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，在靠外側邊緣處初次碾壓時，可暫預留40～50CM寬不碾壓，等壓完第一遍後，將壓路機的大部分重量放在壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。復壓溫度控制在130℃以上，宜選用15～30T輪胎壓路機柔壓兩遍，緊跟著DD-110碾壓兩遍，復壓碾壓遍數不少於4～6遍。在復壓過程中應及時用三米直尺檢測碾壓的平整度，發現平整度有超標準的，應及時用6～8T雙鋼雙振壓路機處理。終壓宜採用DD-110振動壓路機或6～8T雙輪鋼筒壓路機靜壓2～3遍，除使用上述壓實機械外，還應配備1～2T人工手扶小型振動壓路機以及人工用熱夯等，以便進行邊角處理。
壓路機每天應在開鋪前全部做好加油、加水、維修和除錯等準備工作。嚴禁壓路機在新鋪瀝青面層上停車加油加水。當需要時應在頭一天施工的路段上，或在當天已鋪的瀝青混合料溫度已降至40℃以下的路段上，以及在橋涵通道頂面處進行。加油時嚴禁將油滴灑在瀝青砼路面上。
（五）接縫的處理
1.縱向接縫應採用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，並做到相鄰行程間的標高，並做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應是熱接縫，並應連續、平行，縫邊應垂直並形成直線。縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。
2.橫縫應與鋪築方向垂直，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1米。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次攤鋪前，應在上次行程的末端塗刷適量粘層瀝青，並注意設定整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。
三、結束語
瀝青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工質量的控制。既包括原材料的質量控制，又包括施工過程的質量控制。另外基層的施工質量也直接影響到面層的質量。在施工過程中，要結合實際情況，科學合理的組織施工，鋪築出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。
參考文獻：
《公路瀝青路面施工技術規範》JTJ032-94人民交通出版社
淺談建築工程施工鋼筋砼牆外保溫施工