高考地理自然條件對城市及交通線路的影響專項練習題附答案

　　為了幫助考生複習高考地理，今天，小編為大家整理了高考地理自然條件對城市及交通線路的影響專項練習題。

　　高考地理自然條件對城市及交通線路的影響專項練習題一、選擇題

　　讀圖，回答1～2題。

　　1.該島鐵路形狀為“環形”，說明其最主要的地形是***　　***

　　A.平原　　　　　B.山地

　　C.高原　　　　　D.盆地

　　解析：該圖表示日本本州島，其地形為山地，鐵路沿四周的沿海平原修建。

　　答案：B

　　2.甲和丙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是***　　***

　　A.虛線處是鞍部 B.虛線處是河谷

　　C.虛線處等高線稀疏 D.虛線處等高線密集

　　解析：虛線處雖然直線距離近，但最可能因其地勢陡***等高線密集***不適宜鐵路選線。

　　答案：D

　　青藏地區自然條件惡劣，生態環境脆弱。在修建鐵路的過程中，一方面要攻克許多技術難題，同時還要注意生態環境保護。結合青藏鐵路沿線剖面示意圖，回答3～4題。

　　3.青藏鐵路二期工程沿途穿越了許多高大山脈，圖中代表唐古拉山脈的序號是***　　***

　　A.① B.② C.③ D.④

　　解析：青藏鐵路二期工程自北向南穿越巴顏喀拉山、唐古拉山和念青唐古拉山。

　　答案：B

　　4.青藏鐵路約150千米的路段實施了“以橋代路”工程，主要原因是***　　***

　　①鐵路沿線溝壑縱橫　②避免風沙掩埋鐵路　③鐵路沿線有多年凍土　④為動物留出生態通道

　　A.①② B.②③ C.③④ D.①④

　　解析：青藏鐵路以橋代路的主要原因是：避開多年凍土層和為動物遷徙留出生態通道。

　　答案：C

　　寧西鐵路東起南京，西至西安，途經五個省，總長約1 075千米，是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路幹線。下圖為寧西鐵路經某地形區的示意圖。讀圖回答5～6題。

　　5.鐵路選擇在圖中地形區域通過，主要原因是***　　***

　　A.該部位為山脊，地勢較高

　　B.該部位為山谷，工程量較小

　　C.該部位為鞍部，地勢較低

　　D.該部位岩層鬆軟，易於開挖

　　解析：圖中顯示地形部位為鞍部，地勢較低，施工工程量小，造價低。

　　答案：C

　　6.為防止圖中切坡處滑坡、崩塌，應採取的主要措施是***　　***

　　A.砌石護坡 B.植樹造林

　　C.種花植草 D.修建梯田

　　解析：圖示鐵路經過之處進行了工程切坡處理，使得道路兩側山坡變陡，只有砌石護坡才能有效地防止滑坡、崩塌。

　　答案：A

　　交通是國民經濟發展的“先行官”，然而交通線路的建設與自然條件的關係十分密切。據此回答7～8題。

　　7.在以下不同的地形單元中，修建同樣技術標準的公路，線路的彎曲程度和實際里程最大的是***　　***

　　A.內蒙古高原 B.東北平原

　　C.雲貴高原 D.華北平原

　　解析：雲貴高原地形崎嶇，為了減小公路的坡度，線路一般設計得較彎曲，從而使得公路的實際里程也較長;其餘三個地區的地面較為平坦。

　　答案：C

　　8.下列鐵路對應的線路特徵描述最合適的是***　　***

　　A.京哈鐵路——以橋代路 B.蘭新鐵路——起伏劇烈

　　C.京滬鐵路——迂迴曲折 D.成昆鐵路——橋隧相連

　　解析：京哈鐵路從北京到哈爾濱，主要經過地形平坦的東北平原，因此鐵路建設沒有必要花大成本去以橋代路;蘭新鐵路從蘭州到烏魯木齊，主要經過河西走廊，沿途地勢起伏並不太大，故沒有起伏劇烈的現象;京滬鐵路自北京到上海，經過華北平原、長江中下游平原，沿途地勢平坦、地質結構穩定，因此該鐵路沒有必要修建得迂迴曲折;成昆鐵路自成都到昆明，經過起伏較大的橫斷山區東部和地形崎嶇的雲貴高原，全程起伏較大，因此該鐵路橋隧相連。

　　答案：D

　　9.有關地形與城市區位的敘述，正確的是***　　***

　　A.世界上的城市都位於平原地區

　　B.世界上的大城市有80%以上分佈在海拔不足200米的瀕海、瀕湖或沿河的平原

　　地帶

　　C.在熱帶地區，城市大多分佈在低地上

　　D.山區城市一般都位於山腰地帶

　　解析：A項太絕對，高原和山區也有城市分佈。C項熱帶低地溼熱，城市多分佈在涼爽的高原上。D項山區城市傾向於沿河流谷地或比較開闊的低地分佈。B項平原地區地形、氣候條件好，交通便利，是城市佈局的理想場所，故世界上80%以上的大城市分佈在平原上。

　　答案：B

　　讀下面的地形素描圖或地質圖，回答10～11題。

　　10.下列說法最全面的是***　　***

　　A.甲、乙均為流水侵蝕作用形成的地貌

　　B.乙、丙地貌所受外力作用相同

　　C.甲、乙、丙均為外力作用形成的地貌

　　D.甲、乙、丙、丁的地貌成因一樣

　　解析：從圖中不難看出，甲是洪積扇或沖積扇，乙是河口三角洲，都是流水堆積地貌;丙是沙丘，是風力堆積地貌;丁是向斜，是內力作用形成的。

　　答案：C

　　11.下列關於甲、乙、丙、丁四幅圖所示地形對人類生產生活的影響，說法正確的是***　　***

　　①甲地形區的聚落往往表現出明顯的條帶狀，蜿蜒分佈於山前　②一般來說，乙地形區土壤肥沃、水源充足，往往成為人類的聚居地　③丙地所在氣候區，鄉村聚落多集中連片分佈　④丁地形區應大力發展水泥加工業，以提高當地的經濟發展水平，從而不斷提高人們的生活質量

　　A.①② B.②③④ C.①②③ D.③④

　　解析：甲地形區的聚落往往表現出明顯的條帶狀;河口三角洲地區是人類分佈最稠密的地區之一;丙地不利於聚落的形成;丁地是向斜，兩翼的岩層以花崗岩和玄武岩為主，不適合大力發展水泥加工業。

　　答案：A

　　下圖為某區域等高線圖，讀圖，回答12～13題。

　　12.影響圖示鐵路線走向的主要因素有***　　***

　　①城鎮佈局　②地形起伏　③河流流向　④礦產分佈

　　A.①② B.③④ C.①③ D.②④

　　解析：決定交通運輸線走向的最重要因素是社會經濟因素，其次，地形也是影響其走向的重要因素。鐵路不完全沿河流延伸，鐵路線並沒有經過圖中的煤炭產地。

　　答案：A

　　13.與丙城市區位條件相類似的城市有***　　***

　　A.大連 B.武漢 C.北京 D.石家莊

　　解析：河流水運的起點、終點、干支流交匯處、河口位置是城市的有利區位因素。從圖中可以看出，丙城市位於干支流交匯處、鐵路樞紐處。四個備選城市中武漢位於長江與漢江的交匯處，且京廣鐵路、漢丹鐵路***武漢—丹江口***、武九鐵路***武漢—九江***在此交會，與丙城市的區位因素相似。

　　答案：B

　　高考地理自然條件對城市及交通線路的影響專項練習題二、綜合題

　　14.下圖為我國東部某地，該地區最大海拔高度為268米，讀圖回答。

　　***1***用▲在圖上標出該地區的最高點。

　　***2***判斷圖示地區地形分佈特點。

　　***3***簡述圖示地區村落的分佈特點及原因。

　　***4***根據圖示相關資訊，說明圖中西部地區發展農業應採取的主要措施。

　　解析：***1***河流的分佈可以反映出一個地區的地形狀況，該地區的最高點，一定是大多河流的發源地，因此，最高點應標註在圖中三條河流發源的地方。***2***要回答好這道題，一定要分析好題目的要求，題目問的是地形的分佈特點，既要答的是地形，又要回答分佈地區，否則，答案就會出錯。可根據海拔高度和河流的幹流分佈狀況進行判斷。***3***從圖中提取有效資訊，就能對圖示地區村落的分佈特點作出正確的回答，而後一問，就要結合所學的地理知識和原理通過分析、歸納，才能作出正確的回答。***4***定位至關重要，結合海拔高度***低於268米***、題幹資訊***我國東部地區***和圖中緯度***28°N***，就能確定該地區為我國的東南丘陵，然後，根據所學的地理知識，就能對本題作出正確的回答。

　　答案：***1***略　***2***東部是平原，西部是丘陵。　***3***特點：主要分佈在河流沿岸與平原地區。　原因：地勢平坦，農業發達，交通便利。　***4***發展以林果業為主的立體農業;加強優勢資源的綜合開發;發展小水電，解決農村生活用能問題;注意防治水土流失;治理酸性土壤。***答出4條即可***

　　15.泛亞鐵路***新加坡至昆明***將是聯絡東盟和中國的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個方案，如圖表所示。回答下列問題。

　　泛亞鐵路待建線路三個方案的比較***單位：千米***

　　方案 經過主要城市 鐵路總長度 需新建鐵路

　　東線 曼谷—金邊—胡志明市—河內—昆明 5 520 433

　　中線 曼谷—永珍—昆明 4 180 1 245

　　西線 曼谷—仰光—昆明 4 132 1 017

　　***1***試分析東線方案被採用的原因。

　　***2***該鐵路建成後，對我國西南地區經濟發展有何影響?對新加坡港又有何影響?

　　***3***中南半島是世界上人口分佈稠密地區，但建成鐵路卻比較稀疏，試分析其原因。

　　***4***中南半島各國利用該鐵路可以方便外運出口的物產有哪些?

　　解析：分析東線方案被採用的原因要從影響建設鐵路的因素，如地形、地質條件對工程的難易程度、工期長短、投資大小的影響以及沿線的經濟狀況、人口與城市的分佈、原有鐵路基礎等多方面進行綜合分析;鐵路對我國西南地區與新加坡的影響可從加強經濟聯絡與往來、促進區域合作與資源開發等方面進行分析;中南半島鐵路少，要從當地的地形及沿線國家的經濟狀況等方面進行分析;中南半島的物產主要從當地馳名的農礦產品方面思考。

　　答案：***1***可利用原有鐵路，投資少;地形較為平坦，施工技術難度低。

　　***2***有利於我國西南地區資源開發和商品出口;有利於促進與東盟各國的經濟交往和區域合作，實現優勢互補，促進西南地區經濟發展。　新加坡港經濟腹地擴大，進出口貨物增加。

　　***3***中南半島各國多為發展中國家，經濟不發達;中南半島山河相間的地形給鐵路修建增加了技術難度。

　　***4***稻米、橡膠、木材、錫礦等。