中國首列市域動車組列車面世

　　中國首列市域動車組列車下線

　　2014年，中車四方股份公司贏得中國首條市域鐵路——溫州市域鐵路S1線一期工程的車輛供貨合同。作為中國首條市域鐵路，溫州市域鐵路S1線一期工程裝備研發專案被國家發改委列入“國家戰略新興產業示範工程”，市域動車組的成功下線，標誌著示範工程專案取得重大創新成果。

　　市域鐵路是大城市市域範圍內的新型客運軌道交通方式，是為城市中心城與周邊新城***郊區***或組團城市各城鎮之間提供快速、大容量、公交化服務的軌道交通系統，服務通勤、通學、通商等規律性客流，出行距離一般在50-100公里左右。

　　據中車四方股份公司高階主任設計師何丹爐介紹，市域動車組是基於先進的高速動車組技術和成熟的A型地鐵車輛技術，集合兩者優勢“基因”，為市域鐵路“量身打造”的一種新型軌道交通工具。它既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優點，又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優勢，特別適合市域鐵路快速、大運量、公交化、乘坐舒適等運營需求。

　　列車採用4輛編組，最大載客量達1328人。該市域動車組最高能以時速140公里持續執行，且加減速能力與地鐵相當，能像地鐵一樣“快起快停”，縮短全程執行時間。與地鐵的平均旅行速度一般為每小時30-35公里相比，市域動車組的平均旅行時速不低於55公里，按照大站快車模式平均旅行時速可達到80公里。

　　該市域動車組由中車四方股份公司自主研發，具有完全自主智慧財產權，列車的車體、轉向架、牽引制動、網路控制等核心技術完全自主化，整車國產化率達到了98%以上。

　　市域動車組還率先引入了新的安全監管模式，由中鐵檢驗認證中心實施整車第三方獨立安全評估，目前已經完成了設計、製造、測試、驗證和現場的安全評估。溫州鐵投運營分公司副總經理吳越說，基於新標準體系和車輛運營安全的考慮，市域動車組實施整車第三方安全評估，這在國內軌道交通車輛領域是第一次，進一步保證了車輛的安全性、可靠性水平，良好的先行先試效果，必將為行業起到積極的示範意義。

　　市域動車組的研製成功，標誌著中國市域鐵路有了適合其運營需求的專屬軌道交通工具，將城市中心城與周邊新城***郊區***或組團城市各城鎮連為一體，構建起“1小時交通圈”。

　　市域鐵路基本情況介紹

　　S1線為東西走向的都市快線，構建未來溫州大都市核心區兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯絡通道，承擔都市區範圍內東西向組團間快速交通聯絡，串聯甌海中心區、中心城區、龍灣中心與永強機場和靈昆半島，並服務高鐵站、溫州機場。預留向洞頭延伸條件。S1線路全長77.0 km，平均站間距2.8km。

　　最新的站點規劃中，由西至東依次是***帶括號為預留站***：***桐嶺***，***潘橋***，溫州南，***下斜***，溫州西，***永慶街***，德政村，龍霞路，溫州站，***府東路***，上江路，***文昌路***，龍騰路，溫州大道，南洋大道，奧體中心，永強，機場，靈昆，***半島一***，半島二。

　　根據設計，S1線為雙線電氣化鐵路，設計時速120公里，平均旅行時速50公里至60公里。從溫州南動車站到溫州機場執行時間在40分鐘左右。從金溫鐵路溫州火車站到溫州火車南站或溫州機場，執行時間在30分鐘以內。

　　S1線是溫州市域鐵路網中重要的一條主幹線，是溫州火車南站、金溫鐵路溫州火車站、城市公交中心站、溫州機場等不同交通站場的紐帶，將不同型別的客流進行快速集散運輸，可以大大提高市民出行效率，縮短旅途時間，並緩解高峰時段交通壓力。

　　這條線路是我市市域鐵路網建設實施的第一步，將為其他幾條線路的建設積累經驗，以及為市域鐵路網今後全面實施奠定基礎。

　　根據國務院“新36條”和《溫州市人民政府關於鼓勵和引導民間投資健康發展的實施意見》精神，我市將鼓勵和引導民間投資進入市域鐵路建設，計劃組建溫州幸福軌道交通股份有限公司，作為S1線專案業主，負責S1線的投融資、建設與營運管理。