我國交通運輸管理論文

　　交通運輸業在我國國民經濟以及社會發展中佔有重要的地位，是保障我國人們生產生活的重要產業。下文是小編為大家蒐集整理的的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　淺談公共交通運輸管理

　　[摘 要] 改革開放以來，城市規模和數量大幅度增長，使公共交通運輸管理工作從“量”和“質”上都被提出了更多要求。為了更好地提高公共交通運輸管理質量，推動城市經濟的健康、可持續發展，文章結合當前公共交通運輸管理現狀，探索有效的促進策略。

　　[關鍵詞] 公共交通;運輸管理;管理策略

　　近年來，隨著我國城市建設的快速發展，大量農村人口湧入城市，使城市交通運輸壓力大幅增加。在這種情況下，城市交通運輸管理部門不斷探索有效的應對策略。雖已收到了一定改革成果，但是在實際的執行過程中仍存在一定問題有待進一步解決。

　　1 城市公共交通運輸管理問題

　　1.1 交通規劃缺乏系統性

　　當前，城市中的土地規劃已經成為了城市規劃的重要內容。由於城市中各個主管部門間的溝通效率偏低，導致規劃的具體實施存在隨意性和不合規性，以至於很多公共交通運輸管理過程中，能源浪費較多。運輸的質量差，導致城市交通擁堵問題非常嚴重。尤其是在北京、上海等一線城市。另外，停車問題亦較為普遍。這些問題嚴重地影響了城市的進一步可持續發展。

　　1.2 缺乏完善的法律、法規

　　目前我國公共交通運輸行業管理體制不完善，交通政策和法規不具體，使得交通運輸中的各種問題很難快速解決。違規運輸的現象，增加了運輸成本，與低碳經濟的發展要求也極不相符。

　　1.3 缺乏完善的管理資訊系統

　　當前，國內的很多城市都存在資金短缺，交通資訊系統不完善等問題。這些已經嚴重地阻礙了現代化的交通運輸發展。智慧交通運輸是交通運輸管理優化的重要目標，其亦是當前交通資訊系統最大的改革問題。

　　2 公共交通運輸低碳管理理念建立

　　隨著能源危機以及環境汙染的日益加重，低碳經濟已經成為了社會各行業改革的重要走向。城市公共交通運輸管理改革亦是要以低碳、環保為重要的指導觀念。下面就公共交通運輸低碳管理進行探索。

　　2.1 交通路線系統規劃

　　根據實際的交通運輸需求，建設現代綜合運輸體系，要求加強銜接，改善換乘，實現各種運輸方式協調發展。運輸管理的最根本的任務，就是要對公共交通進行規劃，組織實施，綜合協調和控制，保證公共交通運輸正常有效地進行，緩解城市交通擁堵問題，完善交通基礎設施系統，大力發展公共交通，增加交通供給，吸引公眾乘用公交;另外運用調控政策，增加私人交通在市區的使用成本和相應的路權使用限制等，並降低公共交通的使用成本，擴大公共交通的覆蓋面和提高方便性等。此外，在規劃城市道路時，要積極會同水力、電力、管道煤氣各部門，充分論證，合理佈局，儘可能一步到位，避免剛建就拆，資源浪費。政府加強對道路資源的規劃，在安排公交線路時，近居民區設點，近地鐵站設點，近校區設點，與水、電、煤氣地下供應線相讓，避免水、電、氣管道維修影響行車。開闢的專用公交線路執行到位，制定懲罰措施，嚴禁其他車輛佔用，保證公交車的運營效率。加快城市主、次十道和快速路建設，合理安排機動車道和人行道的建設，提高道路利用率，加強公共交通運輸效率，真正實現快速流通，降低公共交通運輸資金的耗費。在節約資源的同時，實現公共運輸的低碳化發展。適當建設過江高架，高發路段的隧道建設，增加供給。

　　2.2 高度關注公交軌道交通

　　相對於小轎車，地鐵、公交等交通工具的單位時間道路客流量很高，使得城市中的道路利用率大幅度提高。同時，其能源消耗以及汙染也是相對偏低，而且，還會節省大量的停車位。因此，在公共交通管理改革當中，要對地鐵以及公交車等交通工具的重要性格外重視，在城市中設定科學、合理的交通中轉樞紐，從而有效實現鐵路、公交以及軌道等多種運輸方式的科學對接，協調推進。為了有效實現“公交先行”，相關部門可以藉助“稅收減免”或“財政補貼”等優惠政策促進“公交先行”。地鐵由於具有安全、迅捷、準點以及佔地面積小等優勢，已經成為了北京、上海等大中城市的重要交通工具。相對於地面的機動車輛，軌道交通的環保效能非常突出，不僅能夠降低大量的能源，還不會產生很多的噪音，是低碳交通的重點選擇工具。為了更好地推動城市軌道運輸的可持續發展，城市的規劃者可以在一些附近地區設定一定數量的白天免費停車場地，以便於市中心的車輛停車，換乘公共交通工具。通常情況下，城市地鐵站周邊要設定便利的公交停靠站，方便城市居民換乘地鐵或者公交，能有效減少私家車的使用，實現低碳生活。為此，建議政府給予公交、軌道建設資金支援，敦促公交企業改進運輸工具，降低碳排放，提高服務質量，增加作為出行選乘方式的吸引力。

　　2.3 排放標準合理制定

　　隨著汽車新技術的迅猛發展，汽車分階段燃油消耗限值政策已經逐步推廣。為了更好地確保限值政策的有效實現，應結合實際狀況制定統一的汽車燃油消耗量實驗方法標準。根據制定標準對各種違規操作進行經濟性獎懲，以便促使其達標。政府方面，還要不斷加強相關的法治建設，對交通運輸管理制度進行強化，進而利用法律的強制效力對公共交通運輸進行高效管理。同時，由於當前城市私家車數量眾多，可以適度設定一些“無車區域”，以便縮減私家車的上路量。這些舉措在北京等城市已經得到了推廣。

　　3 結 論

　　隨著經濟建設的不斷髮展，城市的交通規劃的滯後性以及交通運輸的超負載，且有加劇趨勢。這些問題不能及時解決，勢必會影響到城市經濟的良性發展。

　　主要參考文獻

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　　篇2

　　淺析加強交通運輸管理的措施

　　摘 要：經濟和社會的飛速發展使人們對交通運輸的依賴程度越來越深，長期以來，為環節交通運輸壓力，我國主要採用的模式是大規模建設道路、橋樑等交通基礎設施，然而隨著土地資源的日益緊缺以及建設成本的不斷增加，這種發展模式已經不再適合我國的國情，為實現交通運輸行業的可持續發展，我國正向著提高交通運輸管理水平的方向發展。文章介紹了當前我國交通運輸管理中存在的問題，並探討了加強交通運輸管理的方法措施。

　　關鍵詞：交通運輸;管理;措施;完善

　　前言

　　交通運輸是國民經濟發展的命脈，在我國社會主義建設各項事業中起著紐帶的作用，目前我國交通運輸已經形成了較為成熟的網路構架，經濟和社會的飛速發展使人們對交通運輸的依賴程度越來越深，隨著土地資源的日益緊缺以及建設成本的不斷增加，傳統的以大規模建設道路、橋樑等交通基礎設施的發展模式已經不再適合我國的國情，當下交通運輸行業正在朝著提高交通運輸管理的方向發展，這也是我國交通運輸行業得以實現可持續發展的重要舉措，因此研究如何加強交通運輸管理是具有現實意義的。

　　1 當前我國交通運輸管理中存在的問題

　　公路運輸具有機動性強、靈活性好、中途停靠時間短、直達性好等優點，因此成為當前最為常用的交通運輸方式，然而在長時間的發展過程中，交通運輸管理工作也存在著一些問題，如下。

　　1.1 交通運輸生產力水平較低

　　當前在我國以營利為目的的客運和貨運車輛數量不足以滿足運輸的要求，同時大型客運和大噸位貨運車輛數量較少，一旦遇到有較大運載要求的情況就可能出現兩種不利情況，一是可能出現超載現象，二是滿足不了客戶的運力要求。較低的生產力水平已經嚴重影響交通運輸行業向前發展。

　　1.2 基礎設施建設滯後

　　公路交通運輸效率高低除了與運輸工具有關之外，還與客運、貨運的站場等的基礎設施的配置情況有關。當前在我國由於長期以來對基礎設施的建設不夠重視，導致在很多地區的站場設施較為陳舊、落後，不足以滿足交通運輸的工作要求，尤其是在一些距離大中城市較遠的地區，設施短缺的情況極為常見，這些對交通運輸工作效率造成極大的負面影響。

　　1.3 規劃全域性性和整體性缺失

　　在交通運輸行業發展過程中，由於決策層在規劃上缺乏一定的全域性性和整體性意識，因此使得多種交通運輸方式在整體上不能相互補充，不能相互協調發展，因此降低了整體的工作效率。另外，在投資的角度上來說，依靠公共投資還將在很長的時間內佔據主導地位，多元化的投資渠道開發較為滯後，使得行業發展動力不足。

　　2 加強交通運輸管理的相關措施

　　2.1 提倡管理創新

　　傳統的管理觀念和方法不利於交通運輸的可持續發展，因此應當改變傳統的管理模式，提倡思想和方法上的創新。首先，建立公平的市場機制，充分發揮市場的調節作用，淘汰或整合不適應市場發展的企業，同時通過科學的管理減少資源的浪費和不正當競爭行為，以促進交通運輸市場健康快速的發展。其次，將交通運輸管理與現代化的資訊科技有機結合起來，使現代化的科技手段為交通運輸管理服務，不斷完善管理方法，從而提高管理工作效率;實際工作中，現代化資訊科技可為交通運輸的組織協調以及調節客運、貨運車輛的實載率等，使交通運輸的服務質量大幅提高。

　　2.2 重視交通運輸基礎設施的建設

　　要充分重視各樣基礎設施在交通運輸中的作用，根據交通網路的分佈情況，對客運、貨運站場進行合理佈局，統籌兼顧，加快對遠離城市的邊遠地區進行客貨運站場的建設，使之形成一個科學、高效的交通網路，同時要加快站場內部基礎設施的更新換代工作，將落後的設施及時淘汰，用科技含量高的新型設施取而代之，從而為交通運輸的發展奠定良好的基礎。另外，根據對運載資料的統計結果，對於一些對客貨運需求較高的應當適當增加大容量、大噸位車輛的數量，防止超載和運力不足的現象。

　　2.3 建立健全協同的交通運輸管理機制

　　建立具有協同功能的交通運輸管理機制是為適應國家巨集觀調控的政策影響，充分利用各種內部和外部因素，從而滿足交通運輸業可持續發展的需要。

　　在交通運輸管理中，協同具有兩個方面的涵義：其一是交通運輸系統內部各子系統的協同，由於各子系統相互配合組成了具有一定功能的系統，因此只有各子系統之間可以相互協調、配合，圍繞統一目標執行時才會產生協同效應，從而發揮出系統的整體優勢，使系統處於有序的工作狀態中。其二是交通運輸系統與資源、政策、市場等各種外在因素之間的協調發展，這些外在因素如果與系統不協調就會使系統孤立起來，沒有外在的支撐，因此不利於交通運輸業的發展，只有內外部因素相互協調，才能使交通運輸管理工作效率不斷提高。

　　2.4 強化交通運輸監督管理

　　加強交通運輸管理離不開有效的監督管理機制，實際工作中應當建立交通運輸安全監管網路體系，建立專職安全監督管理隊伍以及健全安全責任制度等，為達到這樣的目的，首先應當努力提高安全監督管理人員的思想覺悟和業務水平，使之能夠勝任並履行好應有的職責;其次，對於運輸車輛要貫徹安全檢查制度，對於經技術檢測不合格的車輛嚴禁運輸，同時對旅客的託運和隨身行李要嚴格例行安檢制度，嚴格杜絕易燃易爆、危險品上車，對於危險品運輸要求必須由具備相應資質的企業承攬業務，並在危險品運輸車輛上安裝行車記錄儀等裝置，對於違法違規載客運貨等經營行為要加大查處力度，提高違法成本。最後，強化交通運輸監管還應當藉助於現代化的資訊科技，建立高效靈敏、可靠性強、反應迅速的智慧化資訊管理系統，通過對路況或車輛等大量資訊的收集和處理，可掌握第一手動態資料，對於提高交通運輸安全監督管理水平作用重大。

　　3 結束語

　　綜上所述，交通運輸管理對於提高交通運輸工作效率、降低事故發生率、促進資源有效配置具有重要意義，我國的交通運輸管理雖然已經處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強交通運輸管理就必須從思路、制度、方法等多個方面入手，不斷探索，開拓創新，打造現代化的交通運輸管理系統，從而提高交通運輸行業服務水平，為社會生產和人們生活服務。

　　參考文獻

　　[1]李巨集偉.加強交通運輸管理的措施[J].中國新技術新產品，201010：45.

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　　[3]王輝.交通運輸管理措施的重要性[J].科技致富嚮導，20138：337.