世界最大的船用發動機是什麼

　　世界最大船用發動機，14個氣缸，單缸排氣量1820升，單缸功率7780馬力。很多人都不是很瞭解吧。下面由小編為大家介紹。

　　全世界最大的發動機介紹

　　世界上最大的柴油發動機：14個氣缸，單缸排氣量1820升，單缸功率7780馬力。14缸機的功率108,920馬力***102 rpm ***。整機重2300噸。使用重油，熱效率達到50%***一般汽車發動機為25%-30%***. 最佳效率工況下，每小時耗油6400升。 世界首臺14缸低速船用柴油機於裝上 “Emma Maersk”號大型集裝箱船投入使用。這是瓦錫蘭柴油機公司研製的目前世界上最大功率的低速船用柴油機, 也是世界首臺14缸低速船用柴油機。該機的成功建造實現了船用推進器的重大突破。 該機為14缸 RT-flex96C船用柴油機，持續輸出最大功率80080 千瓦，轉速102轉/分。長27.3米，高13.5米，整機重2300噸，適用於新一代大型集裝箱船。 據介紹，傳統的低速船用柴油機最多隻有12個缸。近年來，隨著船舶日益大型化，船東提出需要更大功率的柴油機。瓦錫蘭公司提出了利用13缸和14缸機將功率增大到 80080千瓦的方案，推出了在RTA96C柴油機基礎上發展起來的12缸RT-flex96C柴油機的改進型14缸RT-flex96C柴油機。 14缸機採用了完善的 RT-flex共軌技術，提高了剛性,降低了結構應力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同類機型維護更方便的優點。到目前為止，全球投入使用和已承接訂單的 RT-flex96C 和 RTA96C柴油機已達300多臺。

　　世界上最大船用柴油發動機介紹

　　據說，在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦錫蘭***芬蘭的公司***提供的動力裝置，而每兩艘船舶中就有一艘由瓦錫蘭提供維修服務。瓦錫蘭成立於1834年，是全球領袖級的動力系統公司。瓦錫蘭製造的最大柴油發動機有6層樓高，重量2446噸。　　今天我們就來詳細瞭解一下瓦錫蘭的船用柴油機。　　瓦錫蘭柴油機公司研製的目前世界上最大功率的低速船用柴油機，也是世界首臺14缸低速船用柴油機。該機的成功建造實現了船用推進器的重大突破。　　無論是海上移動皇宮歌詩達郵輪，還是海上巨無霸四十萬噸礦砂船，都少不了船用發動機這個心臟，14個直徑980的缸徑，裝配完成自重2446噸，功率87200KW，動力強勁到無與倫比。　　14缸低速船用發動機採用了完善的RT-flex共軌技術，提高了剛性,降低了結構應力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同類機型維護更方便的優點。　　曲軸自重250噸。　　發動機裝配完成後和咱住的六層樓差不多高。　　世界船用柴油機的著名品牌，除了瓦錫蘭，當然還有MANB&W。擁有這兩大品牌產品的瓦錫蘭公司和MAN柴油機公司在船用低、中、高速柴油機的設計、研發和售後服務等領域始終居於世界前列，保持著絕對壟斷的地位。　　MAN柴油機公司是德國曼恩集團的子公司之一，總部設在德國，是世界最主要的船用柴油機設計、開發和製造企業，在柴油機研製方面有百餘年的豐富經驗。公司主要致力於新產品研發、出售專利技術、售前售後技術服務，同時也製造小缸徑低速機和中、高速機等。

　　發動機的主要技術特點

　　1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，發動機工作原理與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

　　2、為有效地減輕整車重量，1.4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

　　3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。

　　4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷裝置將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

　　5、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，發動機***圖6***還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。

　　6、油門採用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統一協調併合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳範圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛效能實現優化。

　　7、改進發動機進氣系統的佈置位置，可有效地降低充入發動機的進氣溫度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路佈置在發動機前端模組左側，冷卻水箱之上。

　　8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，佈置在發動機前端模組中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

　　9、為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。

　　10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱遮蔽板。