地鐵火災逃生的小祕籍

General 更新 2024年05月20日

  當地鐵發生火災時,由於地下供氧不足,往往處於不完全燃燒狀態,煙霧濃,發煙量大,地鐵的出***又少,因此易造成群死群傷的嚴重後果。那麼遭遇地鐵火災人們應如何逃生呢?下面是小編整理的,一起來看看吧!

  地鐵火災逃生小祕籍

  首先要有逃生的意識。乘客進入地鐵後,一定要對其內部設施和結構佈局進行觀察,熟記疏散通道安全出口的位置。車廂兩頭和車門處是撞車事故發生時容易受損的部位。乘地鐵時,應儘量靠近車廂的中部;地鐵兩邊車門因停站需要經常變換開啟方向,故不能倚靠在車門上,以免出現意外。

  如果發生火災,分兩種情形,首先,當乘客還在站臺上沒有登車的時候,如果發生火災事故,要按照消防指示標誌聽從指揮沿著樓梯來逃生。逃生的方向要注意,因為如果發生火災,地鐵裡會有一個排風裝置、送風裝置,這個時候大家要衝著風來的方向走,也就是說要頂著風走,迎風走來的是風而不是濃煙,有助於大家逃生。

  第二,乘客在列車上,車廂著火該怎麼辦?如果自己所在的這截車廂著火,這個時候大家首先想到可能是撥打119。消防提醒,這時大家如果都打119,可能會出現線路繁忙、佔線、接不通的情況,大家這時在車廂裡第一要做的是,在每節車廂車門上有一個紅色按紐,要按住這個按紐和列車司機通話,告訴司機車廂著火了,司機會採取緊急措施,如果在隧道里,要趕緊把車開到站臺上,同時司機也會通知指揮中心,指揮中心也會給119打電話報警。

  第三,在地鐵上,如果發生火災分為三種情形,首先車頭著火了,另外車廂中部或車尾著火了,如果車頭著火了?往哪跑?車頭著火的時候,在車頭方向的車站和車尾方向的車站同時都會啟動排風和送風裝置,車頭方向抽風、排風把火往車頭方向吸,車尾方向會送風把風往上車頭方向吹,這個時候大家逃生也和站臺上有一個原則,就是逆風疏散,這樣有助於大家逃生。

  另外,大家可能還會想到一點,在車上有一個小錘可以敲窗戶,著火時,大家不能輕易把窗戶敲開跳下車窗逃生,因為如果其他車廂著火,這個濃煙在隧道里邊,可能整個隧道都是濃煙,如果車廂窗戶沒有被敲開,還有可能進行遮蔽措施,如果把窗戶敲開,有可能車廂就會進來大量的濃煙,大家會呼吸困難也不利於逃生。

  所以現如果列車上發生了火災,建議:一定要聽從列車司機的指揮,司機有義務必須要保證所有人員都疏散之後才能夠逃生的,所以發生火災的時候,大家一定要聽從司機的指揮。

  地鐵火災逃生注意事項

  1. 守秩序

  地鐵人流量大,一旦發生火災,乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車廂裡乘客逃生的能力差異大,一旦亂了秩序,對消防人員的營救會帶來百倍甚至千倍的難度。

  2. 保持鎮靜

  人在一個狹小封閉的空間,一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要,要留意觀察。比如在地鐵站廳裡和站臺附近,均配有報警器、電話連線口和消火栓,站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災,排煙系統會自動開啟,乘客可以按緊急按鈕,風從哪裡吹來,人就往哪跑。

  3. 不要蹲下

  車廂裡的人群複雜,逃生能力不一。特別是婦女、兒童、老人,由於害怕會立刻蹲下,這樣就容易發生踩踏事件,造成不必要安全損傷。

  商場火災逃生祕籍

  1、利 用疏散通道逃生。 每個商場都按規定設有室內樓梯、室外樓梯,有的還設有自動扶梯、消防電梯等,發生火災後,尤其是在火災初期階段,都是逃生的良好通道。在下樓梯時應抓住扶手,以免被人群撞倒。不要乘坐普通電梯逃生,因為發生火災時,停電時有發生,無法保證電梯的正常執行。

  2、利用器材逃生。 發生火災後,可利用逃生的物品是比較多的。如將毛巾、口罩浸溼後捂住口、鼻,可製成防煙工具;穿戴商場***集貿市場***經營的各種勞動保護用品,如安全帽、摩托車頭盔、工作服等,以避免燒傷和墜落物資的砸傷。

  3、利用建築物逃生。 發生火災時,如上述二種方法都無法逃生,可利用落水管、房屋內外的突出部位、各種門窗以及建築物的避雷網***線***進行逃生或轉移到安全區域再尋找機會逃生。這種逃生方法使用時,要大膽又要細心,特別是老、弱、病、殘、婦、幼等人員,切不可盲目行事,否則容易出現傷亡。

  4、尋找避難處所逃生。 在無路可逃的情況下,應積極尋找避難處所。如到室外陽臺、樓層平頂等待救援;選擇火勢、煙霧難以蔓延的房間,關好門窗,堵塞間隙,房間如有水源,要立刻將門、窗和各種可燃物澆溼,以阻止或減緩火勢和煙霧的蔓延時間。無論白天或夜晚被困者都應大聲呼救,不斷髮出各種呼救訊號,以引起救援人員的注意,幫助自己脫離困境。

  5、 在火災現場要沉著冷靜。 被困人員要克服盲目從眾心理,聽從工作人員的指揮,有序疏散,切忌互相擁擠、亂跑亂竄。

  6、增強日常消防安全意識。 進入商場***市場***應該先了解安全出口、疏散通道、樓梯間位置及是否暢通,檢視消防栓、緩降機等各項滅火設施及避難層的位置。


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