公路收費站是什麼單位?
收費站是屬於什麼性質的工作
廣東省公路收費站分為兩大類，一種是投資集團所屬的經營性收費站，一種是非經營性的省管政府還貸公路收費站，後者屬於行政事業性收費，並擁有行政執法職能（暫定）。一般不包食住，入職前須體檢。工作時間為四班制，轉一循觸班休息36小時，6-7天假期/月。具體工作時間可以參照樓上的，因各地情況不同會略有出入。 廣東非經營性的省管政府還貸公路收費站用工形式為臨時加合同相結合，同時三險一金都有。
另，經營性收費站若干年後會以股權回收形式轉為省管。
目前，廣東省正逐步撤銷二級及以下的非經營性的省管政府還貸公路收費站，並計劃實行統一年票制，只保留省界出入境的收費站，不過正在決議待批。
高速收費站是事業單位還是企業單位
您好，中公教育為您服務。
高速公路收費站的工作人員一般都沒有編制的哦。有編制的是高速公路管理人員
公路上的收費站，隸屬於哪個部門，是什麼性質的單位？
高速公路上的屬於各省撫速公路管理公司
國道上的收費站屬於省公路局收費錢歸省財政
縣道上的收費站由地方交通局收費歸市或縣財政.
屬於事業單位,跟公務員的區別在於,公務員的工資是納入地方財政預算的,事業單位的人員工資由本單位一些贏利性或收費性下屬單位所得來發工資
正式工屬於事業單位編制,臨時工就沒那麼好了.
公路收費站屬於什麼經營性質
我國收費公路的基本情況1984年12月國務院第54次常務會議出臺“貸款修路,收費還貸”政策以來的近20年，是我國公路交通事業發展歷史上速度最快、規模最大、成就最為突出的一段時期。收費公路政策的實施，對於緩解公路建設資金嚴重不足的矛盾，改善我國路網結構，提高路網技術水平起到了至關重要的作用。在我國目前已建成的高等級公路中，所有的高速公路、80%的一級公路、44%的二級公路，都是依靠“貸款修路，收費還貸”政策得以實施的。特別值得一提的是，我們在短短的14年時間內，建成了位居世界第二、長達2.5萬多公里的高速公路，年均增長里程達1800公里，走過了發達國家一般需要40年才能完成的發展歷程。一級公路和二級公路也保持了年均29%和14%的增長率。可以說，如果沒有“貸款修路，收費還貸”政策，就沒有我國公路交通事業興旺發達的今天。因此，“貸款修路，收費還貸”政策是促進我國公路交通發展的一項十分重要的政策。過去我們成功地運用這一政策，緩解了公路建設資金不足的矛盾，今後仍然要堅持這一政策，以實現公路交通新的跨越式發展的目標。
根據部初步統計，截止2002年底，全國共有收費公路里程124614公里，收費站點4294 個，其中公路收費站3875個，橋隧收費站419個。按經營性質分，經營性收費公路26748 公里，收費站點1205個，分別佔收費里程的21.5%、總站點的28.1%；政府還貸性收費公路97866公里，收費站點3089個，分別佔收費里程的78.5%、總站點的71.9%。
在看到“貸款修路，收費還貸”政策對我國公路建設起到巨大促進作用的同時，對收費公路發展中存在的突出問題，我們必須保持十分清醒的認識。這些問題主要有：一是規模大、站點多。收費公路總里程突破12萬公里，已佔到全國公路通車總里程的7%；收費站點達到4200多個；二是收費公路等級不合理。二級收費公路佔收費公路總量的63.4%，佔收費站點總數的55.3%，更為嚴重的是三四級公路和其他收費公路還佔2.9%；三是收費站點設置不合理。收費站點基本上以縣(區)行政區劃來設置，不少地方過多過密，個別地方收費站的間距相隔只有十幾公里甚至幾公里；四是違法設站沒有得到有效制止。有的地方未經省級人民政府批准，就擅自設站收費，有的地方已還清貸款或者收費期限屆滿，卻不願撤站和停止收費；五是部分收費路段的收費標準過高，一些地方在確定及調整收費標準時，沒有充分考慮當地的經濟發展水平和群眾的承受能力，隨意性較大；六是少數地方在轉讓公路收費權時，不按程序報經主管部門的批准，違法轉讓，擅自延長收費年限，帶來許多後續管理問題；七是由於社會經濟發展的不平衡性，不同地區和不同技術標準的收費路之間差異性較大；八是在收費資金管理、核算、使用等環節監管不到位，個別地方的收費成本較高，非生產性開支比重大，甚至存在著收費養人的現象。
上述八方面的問題，有些是局部現象，有些則帶有一定的共性和普遍性，還有一些問題涉及到深層次矛盾，解決起來難度很大。當然，收費公路作為發展和改革中出現的新鮮事物，在發展過程中出現一些新情況、新問題，也符合事物發展的內在規律。但是這些問題的客觀存在，影響了收費公路的健康發展，有損於人民群眾的切身利益，直接關係到政府特別是交通部門的形象，成為社會各界和人民群眾反映強烈的社會問題。對待這些問題，我們既不能視而不見，也不能誇大矛盾，應該按照辯證唯物主義的觀點和方法，正確把握我國收費公路發展過程中所處的特殊環境，用發展的眼光看現狀，用發展的觀點去認識，用發展的思路去解決。
高速公路收費站屬於什麼單位
那是高速公路管理局(處，所)的下屬單位。理論上是事業性質。但是，現在臨時工遍地走，合同制滿天飛，誰知道那裡的工作人員到底是啥性質。
請問高速公路收費站算什麼單位
全國管理模式不統一，江蘇高速歸各個高速路公司；有些省份屬於高速公路管理局，上海高速屬於路政
收費站屬於高速公路隸屬機構，一般算企業，股份制或者國企
高速公路收費站收費員編制在什麼單位?是公務員嗎
您好，中公教育為您服務。
高速公路收費站絕大部分都是沒有編制的合同工。萬分之一有編的話，也就是國企的企業編。
siping.offcn.com
如有疑問，歡迎向中公教育企業知道提問。
公路上收費站屬於哪個部門
關於印發公路收費站點清理整頓指導意見的通知
各省、自治區、直轄市交通廳(局)，上海市政工程局，天津市政工程管理局，新疆生產建設兵團交通局：
為貫徹落實《國務院辦公廳關於治理向機動車輛亂收費和整頓道路站點有關問題的通知》(國辦發[2002]31號)以及《國務院減輕企業負擔部際聯席會議關於貫徹落實 <國務院辦公廳關於治理向機動車輛亂收費和整頓道路站點有關問題的通知> 的實施意見》(國減負[2002]11號)精神，加強收費公路管理，規範收費站(點)設置，促進公路持續健康發展，根據國家有關法律和政策，部制定了公路收費站(點)清理整頓指導意見，現印發給你們，並就有關事項通知如下：
一、各省、自治區、直轄市交通主管部門要根據本膽導意見要求，結合當地實際，制定具體的公路收費站(點)清理整頓實施方案，報省級人民政府批准後實施。
二、公路收費站(點)的清理整頓工作，要按照“政府領導、部門分工、聯合行動”的原則組織開展。各地交通主管部門要在當地人民政府的領導下，加強與有關部門的配合，切實履行好行業管理職責，加大行業管理力度，採取有效措施，認真完成好清理整頓公路收費站(點)的各項工作任務。
三、公路收費站(點)清理整頓工作，要按照重點突破、全面推進的原則穩步開展，清理整頓工作要在2003年6月底前完成。
附件：公路收費站點清理整頓指導意見
中華人民共和國交通部（章）
二○○三年一月十
看清楚了嗎