新帝豪的發動機怎麼樣?

吉利帝豪 用的是什麼發動機？

我是帝豪的銷售顧問。帝豪的發動機是CVVT的。我們的培訓資料上說是在遠景的基礎上經過玫瑰德爾福改良。油耗並不高。但客戶的反映是油表不準。門把手太鬆。容易掰段，離合器有些難控制。還有你可以看到它目前還沒有改良過的變速箱。上面需要個黃色的金屬錘來保持平衡，所以檔位操縱沒有其他合資車感覺好。其他個方面都很不錯。包括地盤，發動機，車身鋼板，還有什麼需要的盡情追問謝謝。

吉利新帝豪發動機質量怎麼樣

吉利新帝豪1.5L的發動機不是沃爾沃的，是吉利自家的JLY-4G15。跟經典款帝豪1.5L是同款。

吉利新帝豪的發動機怎麼樣

今天去4S店看了

有1.5低配和1.3T頂配車型，還有一輛兩廂黃綠色那一款，因為沒考慮2箱，就沒去看

價格沒得商量，最多送個腳墊，貼膜也沒得

如果看中高配的話也沒什麼可以送的了，該有的都有了。沒有的也沒法裝上去。

朋友開的是13款1.8三廂EC7，第二輛了，第一輛據說是走高速時候撞車了，人都沒事，所以就買了第二輛

據說油耗啊，口碑啊還不錯，配置性價比確實國產都挺給力

今天看車，就開了一下1.5低配，無鑰匙進入+啟停真心高大上，僅此就可秒殺相當的競品車型

雖說液壓轉向，但是完全可以接受的程度，離合器行程比較長，據說會減少起步熄火的機率

座位空間尚可，沒有問題

低配比中配輪轂小一號，少了天窗，功能方向盤，一體機，真皮座椅+方向盤，自動空調和兩個音箱，差7000塊，我覺得可以考慮中配

說是要1個多月才能到貨，不過這也不是問題

目前還在糾結中，84800上1.3T 6檔手動，還是85800的CVT乞丐版驪威？

吉利新帝豪的發動機怎麼樣

其實這次新帝豪最大的改變就是在動力上，全新的1.3T發動機雖然排量比老款的低，但是扭矩輸出速度方面比老款高，範圍更廣，而且油耗方面也比老款的更加優秀。

吉利新帝豪動力怎麼樣？

其實說真的，新帝豪最大的改變就是在動力上。全新的1.3T渦輪增壓發動機完全替代了老款EC7的1.8L發動機，排量雖然比老款低，但扭矩比1.8L的發動機還要高。而且，最高扭矩的輸出轉速只需要2000轉，範圍更廣，比1.8L的4200轉要來的更早，最高只需5500rpm功率就能達到。總的來說，1.3T在性能方面全面佔優，油耗的表現比老款更優秀，所以假如要買新款帝豪的話，建議選擇1.3T的渦輪增壓車型。

吉利帝豪發動機是國產的嗎？

準確的說是三菱8,90年代的老發動機換殼自產。

只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。

力帆老總給他兒子買的是3000萬的布加迪威龍，而力帆汽車是國產裡公認質量最差的品牌之一，它的摩托車也是收購本田發動機便宜賣出的。發展？發展他們私人的豪車豪宅吧。

中國人喜歡買美國車，也要參考一下美國人喜歡買什麼車。百度美國2015汽車銷量排行。

性價比要從質量，安全，舒適，保養費用，故障率以及日後保值等方面考慮的。

質量問題百度國內車企質量排行。汽車之家，該車系或同價位車型首頁，論壇裡的質量反饋區。

關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~~不服氣的話可以給我要事故圖片，留下郵箱，這裡發圖容易掛

習和部隊的座駕幾乎都是日系車，只有外事活動才用皇冠平臺打造的大紅旗。。

皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。

南京的出租車滿大街的豐田凱美瑞和日產天籟。南京軍區已經是尼桑的天下了。。。

其實抗日思潮已成為有意識的轉移國內官民矛盾的工具。

經歷了國人鬼子般的砸燒鬧劇，國家以後不會再輕易批准放開you行了，砸車將成為過去時。

幾乎所有車都流著日本“血液”。不管你是奔馳、寶馬、奧迪還是保時捷，尤其是電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三大關鍵零部件，全球幾乎都被日本壟斷。

中國汽車尤其依賴日本零配件，三菱發動機更是或多或少應用在了中華、紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪等等上。

蘋果手機有三分之一的日貨零件。

沒有日本零部件的電腦、手機，地球還不存在。

身份證也是日貨，日本富士施樂公司造的。

這意味著只要是買車，不管啥車，都是在給日本捐子彈。在經濟全球化面前，抵制日貨就是個笑話，是個悖論。抵制日貨，要從燒身份證、砸電腦、摔手機做起！否則就是瞎起鬨！

本田一直都走自然吸氣路線，不過從發動機總體的技術上說本田肯定是完勝大眾的，本田不搞渦輪的時候，大眾還是化油器的桑塔納時代。。。

本田的發動機是世界出名的，而且有很輝煌的一段歷史。本田原先是做摩托車起家的，摩托車最關鍵就是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了。而且還是日系五大廠家裡唯一參加過F1大賽的車廠，1983年的時候本田回到F1賽場上用1.5L的V6發動機創造了600馬力的神話，一舉打敗法拉利、福特和保時捷這些老牌大廠，87年的時候又創造了1050馬力的新神話，到現在都沒有哪個廠家能在小排量平臺上創造過這麼大的馬力。

在思域上曾經還有一個神話也是本田創造的，就是B16B紅頭髮動機，1.6L自然吸氣發動機達到190馬力，這個數據簡直就是恐怖，現在就算是大眾的渦輪增壓發動機也沒辦法達到幾十年前的本田紅頭髮動機的水平。

而且本田也是世界上第一個突破美國最嚴厲的排放標準的品牌，由此可見本田在發動機技術上的優勢不是一點半點的。現在之所以民眾車型中沒有弄那麼高主要是為了保護使用壽命。高功率工作的機器壽命都不長，這個道理大家都懂的。

變速箱來說，奔馳寶馬都用日本愛信變速箱，不是因為它便宜，而是最好最耐用。所以搭載在自己品牌上的變速箱也不會差。不過可能會因為車輛級別和價格的因素品級不同。

底盤，豐田本田一直是被模仿，所以從未被超越。。。。。。（汽車質量問題百度：全球最靠譜發動機排行 全球最不靠譜的發動機排行 全球三大變速器廠商 全球十大輪胎 ）

總之，低故障率，低油耗，日系為家用最務實之選。推薦豐田卡羅拉威馳花冠,本田思域哥瑞鋒範，後期能省一大......

吉利新帝豪2016款發動機怎麼樣

新車包含三廂版和兩廂RS車型，售價區間分別為6.98-10.08萬元。在動力系統部分，新款帝豪依舊匹配1.3T和1.5L發動機，這兩款發動機的最大功率分別為133馬力和109馬力，峰值扭矩分別為185牛·米和140牛·米。在傳動系統部分，1.3T發動機搭載的是6速手動或CVT變速箱，1.5L發動機搭載的是5速手動或CVT變速箱。

吉利帝豪發動機怎麼樣？

質量還可以，最少對得起它價格，性價比高，現在國產車質量都還好

吉利帝豪發動機怎麼樣

首批上市的帝豪EC7搭載CVVT-JL4G18發動機

吉利CVVT-JL4G18發動機是吉利汽車與BOSH、FEV、HILITE、ミクニ等國際知名公司的技術諮詢、交流及合作中自主研發而成。在國產發動機中，這款吉利耗時3年打造的引擎創造了多項“第一”，即“我國首次採用目前世界最先進的CVVT發動機技術研發的發動機”、“首臺國產全鋁缸體發動機”、“在國內率先採用了塑料進氣歧管”。JL4G18發動機升功率為57.2千瓦，油耗250克/千瓦·小時以下，整車排放達到歐Ⅲ標準，處於國際先進水平，屬國內領先。

吉利帝豪GL的發動機怎麼樣

吉利的帝豪是吉利最尖端的技術，歷時3年研發與製造，全新GBC國際一流正向開發流程，整車符合歐洲ECC標準，達到整車出口的苛刻要求，與國際頂尖技術公司在設計開發、工程審核、工程樣車製造、整車模型開發、底盤調校、NVH優化等方面合作。研發國產經強化耐久試驗、高溫高寒高原（三高）試驗、安全帶固定點強度試驗、白車身模態及剛度、除霜除霧試驗、ABS冬季和夏季匹配試驗、車門開關耐久試驗、四門兩蓋強度及剛度試驗、拖鉤強度試驗、行人保護認證試驗、車內氣味檢測、零件環保試驗、歐洲預認證試驗、整車定型試驗等等測試。車身長寬高與軸距同級車最大最舒適.

寬大進氣口保障充分進氣，提高燃油經濟性。法雷奧、彤明產品菱形晶鑽組合大燈，高度可調、自動光感功能、LED高強度轉向燈、自動尋車燈與Follow Me Home延時功能完美組合。吸能式前後保險槓：前後保險槓內置符合泡沫材料和H型防撞鋼樑，有效吸能，緩解衝撞力，保護人車安全。前霧燈、日間行車等足額：防霧國際標準，超強穿透力，提高雨、霧等特殊天氣可見度。寬大的前後摺疊電動調節後視鏡，帶LED轉向燈。側面深斧式曲面：充分利用空氣學原理，減小風阻係數，節油降噪。215/55 R16佳通高性能輪胎，抓地力強、制動效果好、操控穩定

風火輪式六幅設計運用空氣學原理，擾流作用明顯，鋁合金輪轂更美觀、堅固、耐用、不易變形、散熱快、重量輕。底盤經過PDE公司調校，前置串通麥弗遜式獨立懸架，有效緩衝，提高舒適度。扭樑式帶縱拉桿的麥弗遜半獨立後懸架設計，並加強了整體懸掛的強度和幾何剛度，提高路感、操控性，同時減震降噪明顯。