什麼品牌的車質量好?

General 更新 2023年10月15日

哪個品牌家用車質量好

一.美系的車有一大特點，馬力大，費油，但是這都是老觀點了，科技是不斷進步的嘛。

1.雪佛蘭景程你覺得怎麼樣？這車大，穩定性好，但是我覺得景程的技術有點落後了，性價比不好，本人打70分。 2.別克凱越怎麼樣？價錢便宜，經濟實惠，還有兩廂版的，出去轉轉，挺好的，但是凱越其實是韓國的技術，通用買了大宇就成了美國車了，嘿嘿，出身不好，你也考慮考慮吧，本人給它65分。

3.福特福克斯，很運動，很個性，三箱很傻的- -兩箱多好!油耗又低操控性又好強烈推薦

4.蒙迪歐不錯，有一款手動的，16萬9千多，不知道這個價位你接受的了嗎？

其他的也沒什麼了，美系的車不多，你說的價位還真不好找……頭痛……

二.德系的還不錯，世界上第一輛汽車就是人家德國人造的，那傢伙好像叫卡爾.本茨的，造了一輛單引擎的，十幾馬力的，第一次開就叫他老婆開著回孃家了，哈哈，說多了……言歸正傳，德系的車的價格都太高，就一個大眾還便宜一點，其他的奔馳了，奧迪了，別摸我啊（BMW）了都太貴了，就主要說說大眾吧！

1.寶來柴油怎麼樣？寶來其實就是新版捷達，別以為捷達就不好了，它給國人留下了皮實耐用的良好的印象，現在一提到皮實這個詞，人們都往往想到捷達，捷達的後代準沒錯的！這車號稱是駕駛者之車，操縱性不錯，柴油機省油，大概省30％－40％，柴油機的優點是省油，故障少，普通人開的話，養車的錢少花點，缺點噪音大，最起碼是比汽油機大，還有就是我國的柴油質量嘛不是太好，但是我想既然人家造的賣的車肯定考慮到這個問題了，噪音也不是很大，現在的柴油機技術比汽油機的技術要先進的多，不要考慮這個問題。還有這車的制動距離偏長，我是說和日本車比較的，相信你開車不會太猛吧？本人給90分！

2.波羅也不錯，但是別要三廂的，老是覺得國人怪怪的，好好的兩廂車，一道中國就生生的給該成三廂，也許是我們中國人老是覺得三廂的是轎車，兩廂的不是吧。還是兩廂的好！波羅的技術還不錯，配置不低，全球同步上市的車，可見大眾對中國的市場很重視，就是有點太年輕的感覺，如果有一顆年輕的心的話就一定要買，不錯的車哦！本人給90分。

3.高爾夫.世界名車，世界銷量冠軍，但是我國的情況就不是那麼樂觀了，在我國賣的不怎麼樣，社會保有量太少，不建議購買。

三.介紹韓系的吧，韓系的有現代，起亞，都是你說的價格範圍，還有的車型更便宜，大不了買配置高的嘛。

1.現代依蘭特，便宜！但是車子質量的穩定性不敢打保票，但是便宜嘛，花錢少嘛，配置也比較豐富，性價比好，品質不好，那就給它60分。

2.索娜塔，還比較沉穩大氣，就是不知道油耗怎麼樣，品質嘛還是老樣子，70分啦。

3.起亞賽拉圖，還比較漂亮，這幾天還再搞節油比賽，宣傳的還挺高調的，具體的情況我也不太瞭解，不做評論。

四.法系的車。

1.東風標誌206.307都還不錯，206很年輕化，性能不錯，但是性價比偏高，307稍沉穩些，但是總體都是比較年輕化，我是覺得還好了，80分。

2.雪鐵龍愛麗舍，畢加索，愛麗舍是老車型了，但是雪鐵龍是高轉速的發動機，性能不錯，但是我覺得高轉速就會帶來高磨損，壽命嘛，哈哈，難說啊。雪鐵龍的後輪隨動技術是個熱點，但是我覺得駕駛起來沒有介紹的那種感覺，也許是我的技術不好吧，或者是我的車感不靈敏吧！畢加索的車太少了，小型的MPV，很適合家庭使用，很有法蘭西的氣質，開著不難看，車子怎麼樣，誰知道？75分了。

你說的價位，其實三菱了，馬自達了，豐田了，日產了，都不錯的

有一條，國產車千萬別買，不是我不愛國，只是國產車太不爭氣了，那質量，簡直沒法看，到21世紀了還是治不住......

國產車哪些品牌的車子質量好一點？

長安，廣汽，上汽都還可以，如果算上合資品牌的話，日系的比德系美系穩定性好，小毛病少。

國產車哪個牌子質量好

吉利，長城質量不錯。。。。。。。。。。

什麼品牌汽車性能最好

推薦豐田威馳，絕對性價比很高的一輛家用車型。

第一，日本車，省油——經濟。對個人、家庭使用這是最重要的。

第二，返修率極低——安全。這也是必不可少的要素。

第三，外形小巧——方便。現在城市賭車現象嚴重，而且路窄，車位窄，很多因素都要考慮進去。

第四，駕馭感十足——舒適。車身小，空間並不小，試駕一下，真的很有感覺。

第五，結實。

買車主要看的參數性能：

1.車輛的動力性指標

汽車動力性指標有：最高車速、最大爬坡度、加速性能等。這些指標的好壞，可以反映汽車平均行駛速度的高低，從而影響運輸效率。

（1）最高車速是指車輛滿載時，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清潔的瀝青或水泥路面）所能達到的最高行駛速度。它的測定是在微風甚至無風條件下，將車輛加速踏板踩到底，以儘可能的高速通過200m路段所測試的結果。在實際運行中，由於道路、氣候條件和受車輛本身技術狀況所限，最高車速是極難達到的。

（2）最大爬度在滿載無拖掛，在乾燥硬實路面的條件下，車輛節氣門全開，以最低檔所能通過的最大坡度。

（3）加速性能常以加速時間來評價。一種是起步換檔加速，指滿載車輛由原地起步後，以最大加速強度變換至最高檔，使車輛達到某一預定距離（如400m）或預定速度（一般為最高車速的

80%）所需的時間，它表明車輛迅速達到高速行駛的能力；另一種是汽車在直接檔或超高檔，由某一中等車速行駛直至節氣門全開，全力加速到某一規定速度（一般為最高車速的80%）所需的時間，它表明車輛超越加速的能力。這一時間越短，超車並行的時間越少，行車的安全性越高。

2.汽車的燃料經濟性

汽車的燃料消耗量在我國多以單位行駛里程消耗燃料的升數或千克數（即L/100km或kg/100km）來表示。

3.制動性能

汽車保持良好制動性能，既可以使車輛動力性能得到充分發揮，又能保障安全行車，即在行駛中能強制地迅速地降低車速能力，做到“跑得快，停得快”，能根據駕駛員所需制動意圖動作，充分體現制動的隨動性能，增強行車安全感。

4.汽車噪聲

汽車噪聲對人類環境的干擾和人們身心健康有一定影響。為此，我國現在開始十分重視噪

聲的環保檢測。 GB 7258-1997 標準提出：客車的車內噪聲級應不大於82dB（A）汽車駕駛員耳旁噪聲級應不大於90dB（A）。符號dB（A）符號中的A表示測量時儀器採用A計權網絡，它對低頻噪聲衰減較大，而對高頻噪聲較為敏感，與人耳的聽覺特性相似，因而儀器判斷更接近於人的主觀感覺。

對原要求加速時車外最大噪聲值檢測，在新的標準中不作要求。

5.排氣汙染

目前，因為絕大多數汽車是燃用石油產品：汽油和柴油，所以內燃機的排氣因為燃油不完全燃燒和燃燒反應的中間產物，產生一定量的有害氣體。汽油機以一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、鉛化合物（燃用含鉛汽油）為多，有時可達廢氣總量的5%，柴油機則以碳煙、油霧、二氧化硫（SO2）、臭氣（甲醛、丙烯醛）為多，在廢氣總量中約佔19%，它們大部分具有毒性，或有強烈的刺激性臭味，有時還有致癌作用，汙染環境，有害於人類健康。

在GB7258-l997 前言中提出：“為了加強對機動車排氣汙染物的排放控制，應使用所引用機動車排放標準的最新版本”。

汽車是流動的汙染源，所以要求駕駛員有良好的駕駛操作技能，維修人員能正確調整和及時維修，千方百計控制有害氣體排放，為保護自然環境儘自己的一份職責。

簡單的說,扭矩代表爆發力,爆發力越大,加速越快,還有就是上坡表......

10萬左右的車哪個牌子可靠性最好

現在10萬塊的車太多了。

看你買車的心態是什麼了！

如果注重外形的話，日本車就不錯！如果講配置的話國產車肯定好，

如果講配置和外形的話韓國車就很OK了。如果講究可靠性的話，德國車非常好。

對這個價位的車子都有了解了吧!具體哪款車我可真不能幫你拿主意，因為買了東西就不能後悔。

如果是我買車，我一定會買德國車的，以為車子質量好可靠性高，10萬左右現在的德國車只有POLO，如果在添點錢的話，我一定會買一汽大眾的GOLF，那車子沒得說，全世界的擁有量都一直名列前茅！

說句實話，現在10W左右的車子都還不錯，家庭用足夠了，主要還是看您買車的心態了，奔著哪方面去的!

我可以推薦幾款你具體去看看哪幾款，不管是樣式，性能，配置方面都非常不錯的車。

海南海馬福美來海福星，海馬3，長安躍翔志翔，江淮和悅同悅（還有賓悅，和奔馳E級太像了；比E級大比它長），比亞迪F3，F6，奇瑞A3，奇瑞風雲2，長城絢麗，明爵3SW，大眾POLO斯柯達晶銳。

我比較偏重奇瑞A3 A5 風雲2.華普海景，吉利金鷹金剛2代，吉利遠景和POLO，晶銳，在這個價格國產車中絕對佔優勢，性價比完全禿顯出來，而在這個價格以內如果是合資車的話很不划算，90%都偷工減料，性能也不怎麼的，舉個例子，日系車在美國的價格，任何一款車都比中國便宜1/3，而我們卻拿來當寶貝，結果苦了自己，而起亞福瑞迪在韓國本土的價格竟然比中國的價格高出一倍都還多，外型也不怎麼的，很平淡。至於把大眾的車提出來就是考慮到這一點，大眾車的質量和機械性能是不敢說它不好的，非常人性化動感的外觀很時尚。我家樓下300米的地方即使別克的維修戰，那裡幾乎是每天24小時的排著長隊修車，那些修理工是一直不停的忙，而在日系和大眾的維修點可是從來沒有過這樣的情況，不過日系為了省油而大量偷工減料，犧牲性能和安全換取的代價太大了，日系車不安全於是編造出一個吸能來忽悠人，這種把戲還是不要相信了。我以前遇見過這種情況，有個奇瑞的車主聽別人說奇瑞的車有點抖，於是開到4S店檢查，那些師傅檢查了4個鐘頭還是沒有檢查出任何問題，它還是覺得抖，於是修理師傅就讓在殆速情況下把手放在方向盤20分鐘，然後問它麻沒有。。。他說嘛了。。。哎，這種以訛傳訛毀壞中國自主品牌聲譽經常發生，而我經常聽見身邊的福特發出刺而的聲音經過沒有人提，經常看見雪鐵龍和東風本田輪胎跑掉了趴在路中間沒人提，經常看見凱美瑞出車禍，車毀人亡而一個安全氣囊也沒有打開沒有人提，經常看見雅閣和尼桑與別人撞，自己稀巴爛而對手只是保險槓掉了一點漆沒有人提。。。高麗棒子雖然討厭但是別人愛國，都已開本土品牌而自豪我們自己為何不能和，所謂的虛榮？？。話說多了打字都累了，考慮一下國產品牌吧，如果真很虛榮那就只有選大眾了，沒辦法，口碑太好，質量也過硬，性能好又環保！

這些車本人都接觸過，我推薦的幾款都屬於這個價位的佼佼者，擁有著較高的可靠性，買車就要買的放心，具體哪款只有您親自嘗試在下決定這是尼桑的皮卡與我們國產的長安CM8碰撞後的結果，你們看了都知道這是第六代雅閣，被一輛奇瑞A3追尾A3沒事這是出名了的杭州一起車禍，車成這個樣子了，六個氣囊一個也沒打開，人當然......這是在美國加洲發生的車禍大眾的第4代高二夫與雅閣相撞，高爾夫只是引擎蓋拱起來了，而雅閣被撞散架後翻到溝裡這是上海松江一起車禍，車速過快，當時根據偵察是142公里的時速，汽車飄起來與護欄相撞，結果人直接被甩出17米以外豐田的銳志，呵呵整V6的拼速度啊，車質量不過關就不要開快了嘛，本來底盤又差，不過比本田和尼桑好的多啊呵呵！四川的一起......

現在20萬左右的車子哪個牌子質量和外觀比較好

20萬左右的車子個人認為像豐田凱美瑞，本田雅閣，日產天籟，大眾帕薩特，斯柯達速派等合資品牌的中型轎車質量和外觀相對都不錯。

世界前十名質量最好的汽車品牌

美國J.D. Power全球權威發佈了2014年新車質量報告。1至10名為：

雷克薩斯

奔馳

凱迪拉克

謳歌

別克

本田

林肯

豐田

保時捷

英菲尼迪

國產車和合資車質量哪個好

這個要看是什麼品牌了，合資的有技術，但質量上遠遠比不上自主的（有些除外），自主的話，也要看品牌，有些品牌讓人很惱火，有些品牌做得很讓人鄙視，有的做的很好，比外國車還好。

自主：

惱火的——一汽，一汽這個品牌我不想多說，只為官車服務（當然不算合資的），平民級別的N多問題…………

鄙視的——比亞迪，這個品牌的技術不錯，質量也很好，但是，這個牌子的設計毫無創新，徹徹底底地走豐田路線，所有車型都是豐田的熱銷車型的設計，毫無自主創新。

很好的——吉利、長城、上汽（這個可能不算，有些車子的祖先不是中國的，但後來被收購後成為國產車）等，這些品牌的車子都做得很好，特別是長城的越野車，吉利收購了瑞典的沃爾沃，這對它的技術有很大的影響，上汽就更犀利了，收購了不少國外的破產貴族（例如名爵（MG）、榮威）這對這個品牌乃至中國汽車行業有著重大的影響。當然，還有很多車子都很好，我就不一一列舉了。

合資：

合資的話我用原產國系來說吧（比較熱的）

最好的——小日本，說實話，中國土地上的小日本的車子是非常好的（北美土地上的就更好了），也非常符合中國人的需要（舒適、省油），唯一的缺點就是安全性欠佳，因為一些政治上的衝突，很多中國人給日本車劣評，但不可否認的是，中國的土地上的合資車，日系車是最多的，更不可否認的是，日系車在發達國家的評價是非常好的。

最硬的——美國佬，美國車的風格就是大，美國作為世界的老大，汽車做得很大氣，安全性能是最高的，唯一的缺點是費油，這個缺點是美國車在中國領土上的致命傷，這導致美國車是中國合資車中，銷量最少的車系。

徘徊在美國和日本之間的——歐洲，歐洲作為汽車的誕生之地，技術當然沒得說，汽車風格是大氣、豪華，汽車的安全性能不及美國，但不差過日本；省油不及日本，但不高於美國，是很好的選擇，但因為價格問題，也導致歐洲車在中國的土地上的銷量不及日本，在中國的合資車中，僅次於日本。

最讓人噁心的——韓國車，韓國車做得很爛，甚至不及自主車系，只是因為美國人暗中操作，使韓國車這個噁心的車系銷往全世界，更令人感到可拍的是，中國人居然把這種垃圾當作是寶物（這跟國人看待國產的心理有著密切關係），真心說話，韓國車還比不上國產的。在中國合資車中倒數第二。

各個合資車品牌的代表：日本——豐田美國——通用、福特歐洲——大眾韓國——現代。

總結，對於樓主這個問題，還要看樓主的心理，大部分的國人看不起中國貨，但實話說，自主品牌中的確有很多非常優秀的，合資的話，日本車真心不錯（如果不說政治問題的話）。

國產車哪個牌子品質好？

現在純粹的國產車品質好的就只有長城的，不是沒有根據的亂說的，現在全中國只有長城的車能通過歐盟認證，無限制在歐洲地區銷售的證書，國產車能出來第二個我就不說只有長城的品質好了，看了去年達喀爾的都知道。

哪個品牌車安全係數高哪款車的安全性能好

這個得看價格，不是什麼國籍品牌決定的

很多人老說日本車不安全，說德系美系安全，那是不懂車的

首先同價位的車安全係數都差不多的。很多人拿5~60萬甚至過百萬的奔馳寶馬奧迪跟10幾萬的日本車碰撞案例來說事哪公平呢！100多萬的雷克薩斯，英菲尼迪也很安全的