小區是否屬於公共交通?

General 更新 2023年10月15日

車庫屬於公共建築還是住宅

小區的地下車庫屬於民用建築。

地下車庫有兩種不同的屬性：一種是提供公共服務，具備對外開放的使用功能，服務對象不確定，應該屬於公共建築；一種是住宅小頂地下車庫，是為小區住戶（特定用戶）服務的，每間車庫都有特定的產權人，服務對象是確定的，車庫不對外開放，是住宅小區的附屬設施，屬於住宅性質。

新小區不通公交車物業是不是有責任進行申報

申報公交不是物業公司的職責。這個事應該推舉業主代表，到市政交通部門去反映情況。

請問小區車行入口距城市主幹道路口是不是有70米的要求？

有，通則中有規定

4．1．5 基地機動車出人口位置應符合下列規定：

1 與大中城市主幹道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應小於70m；

2 與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的最邊緣線不應小於5m；

3 距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應小於15m；

4 距公園、學校、兒童及殘疾人使用建築的出人口不應小於20m；

5 當基地道路坡度大於8％時，應設緩衝段與城市道路連接；

6 與立體交叉口的距離或其他特殊情況，應符合當地城市規劃行政主管部門的規定。

開超市是靠小區好還是靠公交站點好?

新小區，有前景，商業街不適合開超市

我和一個朋友家靠得很近(同小區），小區對面就是公交車總站，每次我們約出去玩時就會約在小區門口，但

既然她讓你等，男生等女生是應該的，你可以提前打電話

小區門口附近是公交站跟地鐵站做什麼生意好

菸酒副食、早點小吃或是報刊雜誌都行

臨沭縣是不是所有小區都給辦公交車卡?

你好，你用騰訊地圖查詢公交出行是一個很不錯的方法，上面不但有最少時間的公交出行方式，還是最少走路的出行方式，你可以根據你的需要選擇。騰訊地圖是出行的必備神器。

小區樓下本是綠化帶，現卻被修成公交車始發站，每天不堪忍受噪音和尾氣汙染，該找誰來維護老百姓利益？

首先需要判斷的是噪音是否排放超標，如果超標就投訴，尋求解決辦法，經驗來講你這不好處理，通常最後的結果是你自己對家裡做隔音處理，至於汽車尾氣處理起來更難了，看圖片其實有整改的條件的，跟當地交通部門去點或當地環保部門進行投訴 12369 也可以試試

物業管理是否包含停車場服務?

略談停車場物業管理服務的相關問題

停車場，作為建築物的配套項目或組成部分，同建築物的主體或全部一樣，隨著物業管理市場化的深入和發展，成為物業管理和物業管理服務的重要組成部分。物業管理和物業管理服務的相關內容必須或者必然涵蓋停車場的管理服務，而伴隨著購車潮的到來，車位、車場管理，停車服務等一系列的問題成了都市熱門的話題。現就有關問題探討如下：

一、停車場的業權

一般情況下，在一個多業主共有的建築物（含商廈、寫字樓、住宅小區等…）裡，停車場（或車位）的業權也是多業主或共有的。一個大的建築物，或者一個建築群，由於建設的需求，形成相對集中或散佈在建築物各角落而形成的停車場（或車位），一方面由投資者持有或投資者為收回投資而出售形成個人（或某個群體）所有；一方面由於建設成本的分攤或配套形成共有。投資人出售後的業權歸屬個人（或某個群體）的不需多論，而在建築裡屬於共有的卻是比較複雜的問題。由於建築規劃的需求停車場屬於配套建設，而配套需要則形成了成本分攤；由於戰時需要，高層建築均有了人防工程設施和設計人防工程需求後餘留的面積。然而成本分攤的行為屬企業行為，形成成本分攤的範圍、標準、依據尚沒有權威的機構和法律依據去約定。於是共有的停車場（或車位）的經營管理等一系列的問題是物業管理所不可忽視的。

二、車輛停放及物業管理服務費

去年某市曾因為停車費的定價問題鬧得沸沸揚揚，箇中原因除了定價或高或低以外，主要還有定價的主體問題，也就是那些車場（車位）屬於由政府定價。由於該市政府的定價方案把住宅小區的停車場作為統一的政府定價範圍，混淆了住宅小區中存在著投資者個人投資所有和小區共有業權車位的不同性質，明顯侵犯了私權的受益權。所以車輛停放的定價存在著尊重產權的問題。車輛停放、車輛保管、停車場管理、物業管理服務是在一個停車場裡同時表現的四個方面，現時一些地方的政府、企業尚未能在這些方面加以區別，尤其是在收費標準的確定上，模糊了場地租賃、經營、服務和保管的界線。物業管理市場性操作比較明晰的企業都會把停車場（或車位）的收費分為場地佔用費和管理服務費。但不管是一個價還是兩個價，目前國內停車經營和車輛停放消費尚不具備完全的保管價。業內人士呼籲把停放車輛的管理服務費設定為保管性質和保管性收費，與當前的法律環境和保管責任義務的設定不匹配，當前物業管理中的一大難點。

三、停車場管理服務收入的分配

按上所述，停車場的經營收入包括場地租賃收入、管理性服務收入、保管性服務收入、維護性服務收入，收入的分配自然又應分別歸屬業權所有者、經營者、服務保障者、保管責任者。本人曾作為參加過一次物業管理招標評標，某企業在標書中把停車場的管理人員和服務費用納入了住宅部分的物業管理費支出預算，而停車場的收入則沒有反映在住宅部分管理費的預算裡。這個案例反映了當前部分物業管理企業的財務運作不甚規範。把停車場這一部分收計入企業的其他收入，從財務代理制的物業管理服務項目則顯然是不合理的。概括地說屬於建築物共有部分的停車也應全額進入物業管理費收入，屬於個人業權的車位應收取車場服務管理費也應歸入物業管理費收入，而車位處分權收益權自然歸屬業權人所有。

四、停車場的物業管理服務及延伸

近年來，物業管理中車輛損壞、失劫的案例和官司不斷出現，有些案件造成的損失直接地損害了物業管理企業的信譽和運作，更造成個別企業經濟上的危機。物業管理中屬於車場管理的職能、責任和車輛持有者之間的服務交換在現實中存在落差，也就是物業管理能收取的管理服務費，與其對管理服務責任之間形成的......