為什麼北海發展不起來?
北海為什麼發展不起來
北海的地理位置那麼好，當初國家能將它定為全國十四個開放城市之，又把它定為大西南出口城市，可見北海非同一般了，但北海現在與廣西的其他城市比，也是很差的，沒有什麼發展，為什麼，因為主要的領導沒有全心全意為北海人民服務，他們只想把北海作為跳板往上爬或者把北海當作他們的搖錢樹，搖一把就走，個別主要領導素質低下，但又說了北海一邊天的話，而且處處吹牛，什麼樣的場合都見他出來作報告，聽他作的報告聽眾就討厭，這樣的領導不早點下臺，北海哪有希望啊，他在北海霸的位置那麼多年了，把北海搞得百孔千蒼，民不聊生，人民群眾希望他早點下臺吧。如果把北海劃到廣東省，讓廣東的政府來領導，北海的前途將是無量了，但為什麼呢？想想吧
北部灣地理位置那麼好，為什麼發展不起來
廣西，既沿海，又沿邊，還比鄰粵港澳，背靠大西南，面向東盟，既擁有東部的區位優勢，同時又擁有西部其他省區眼紅的出海通道，還享受著西部大開發政策的庇護。無論抓住了那一條，廣西經濟這艘設計豪華的大船想不騰飛都難。
然而現實卻是極其殘酷，中國改革開放30多年了，廣西的人均GDP還是列全國倒數前幾位。排大陸沿海省區市倒數第一。淪為與自然環境條件極其惡劣的貴州省同為難兄難弟!我去過貴州的多個城市，人家人說中央一宏觀調控，受害最多的就是後發展地區貴州、廣西兩個難兄難弟，可見在人家貴州人並沒有把廣西當“龍頭”。
區位的先天優勢是上天給予當地人民的一份厚禮，但僅有區位優勢並不代表經濟發展就一定迅速，廣西就是很明顯的例子。下面我們來分析一下，有著先天區位優勢的廣西經濟發展上都出現了那些偏差，以至於改革開放進入30年後，發展水平還是不高。
1.【【【區域經濟合作方向失誤】】】：
寧當大西南的“雞頭”，不當珠三角的“鳳尾”
廣東省、江蘇省、浙江省等東部沿海省市的發展經驗告訴我們，要實現後發展地區的大發展，就必須加強區域合作。在選擇區域合作的對象上，後發展地區必須主動溶入發達地區，通過發達地區的輻射帶動，發展自己的優勢產業，進而做大做強自身經濟。
從珠三角與長三角的經驗來看，廣西在區域合作對象的選擇上實際上失誤了。廣西作為後發展地區，誰來輻射帶動你？這個問題不解決，廣西要實際跨越式發展根本無從談起。
廣西的周邊都有那些？東面是廣東省，東北面是湖南省，北面是貴州省，西北是雲南省、四川省，西南面是越南。改革開放之初，這幾個地區經濟發展水平都差不多，越南自身更是非常落後，加上當時與我國還處於交惡狀態，所以周邊地區誰也沒有能力輻射帶動廣西的發展。總結起來，我國的改革開放進入了第30年，廣西卻連續失去了3個十年發展的好時機。
1. 失去的80年代
改革開放之初的上個世紀80年代，廣西首先確定沿海的北海市作為發展龍頭，這是基於當時廣西現狀的無奈選擇，因為周邊地區無人可以輻射帶動北部灣，廣西只能自力更生，自我發展。北海市作為我國改革開放之初沿海14個開放城市之一，是最小的一個，這在當時中央其實已經很照顧廣西了，因此當時的廣西區域合作決策並無太大的問題，就是自力更生。
沿海省區中，福建省與廣西有很多相似之處。福建省的自然條件按理說還不如廣西，大部分是山地，比廣西更“山”，交通條件也不是很好，與廣東比鄰，不過交通距離實際比廣西距“珠三角”還遠，不容易溶入“珠三角”；與浙江比鄰，但距離浙江發達地區也不近，也很難溶入“長三角”。
福建省的唯一優勢就是有一經濟特區廈門。這個特區估計是為了對接臺灣而設立的，但由於政治因素，臺灣省無法輻射帶動福建發展。但福建省的幹部群眾卻不等不靠，以經濟省會泉州市、特區廈門市、政治省會福州市3個有一定工業基礎的老城組成的三駕馬車，大力發展加工製造業，經濟發展水平亦取得不俗的成績，再逐步輻射省內其他地區的發展。雖然整體上福建省與鄰居廣東省、浙江省相比有差距，但比起廣西來，卻又發達得多。
反觀當年的廣西北海建設模式，廣西將大部分財力都往裡投，但北海市似乎只會跑馬圈地，而圈了地卻沒能集中引進一批加工製造業。當然這與廣西當時的指導思想有關，以至於90年代廣西的第一條高速公路居然不是先修通北海到南寧，而是先修通柳州至桂林，美其名曰要優先發展桂林旅遊產業，誰聽說過一個大的行政區域僅靠旅遊業就的實現經濟快速發展的嗎？
“無工不富”這麼淺顯的道理都沒弄明白？所以北海在90年代發展受限制，沒有高速公路也是重要原因。以至於北海市到了90年代開始搞房地產，沒能很好......
北海為什麼發展不起來，北海這幾十年的房產史？
北海在1984年之前只是合浦縣管轄的一個鎮，橫縱不過兩條街，泡沫過大人氣過少就是北海落後的根源，當時把沿海開放放在合浦就不一樣，今天的水平堪比湛江
為什麼廣西北海的經濟總髮展不起來！
這問題很複雜你去問下市長吧其他人都是自己的解答
為什麼北海是中央確定的沿海14個開放城市之一，但發展這麼慢？
北海擁有什麼：
人才優勢：
北海有北航北海大學園區，雖說北海難以留住人才，但不可能一個也留不住，北海的知名度和居住環境在吸引人才方面，是其他北部灣城市無法與之相比的。
政策優勢：
北海是我國首批對外開放的十四個沿海城市之一，同時擁有一個國家級出口加工區，而且近幾年，政府投資了北海工業園區項目，也許北海人會認為這不算什麼政策優勢，但是廣西很多城市連這個都沒有。
旅遊優勢：
北海旅遊資源豐富，不僅有美麗的北海銀灘風光，還有中國聞名的星島湖，中國最年輕的火山島——潿洲島，以及斜陽島等，旅遊資源在廣西區內名列前茅。
歷史優勢：
北海歷史悠久，早在2000多年前合浦就是著名的海上“絲綢之路”始發港之一，1876年中英煙臺條約簽定後被列為對外通商口岸，商業和港口很早就發展起來，有深厚的商業貿易傳統。
交通優勢：
北海同時擁有港口、機場等便利的交通方式，北海機場是廣西三大機場之一，擴建後成為4E級國際機場。南北高速公路西通大西南地區，是我國大西南地區的主要出海通道；東有北湛高速連廣東湛江，並經由沿海高速公路連接廣州、深圳、東莞等珠三角腹地，可通達港澳、福建、江浙等地。
天時、地利、人和，上天給北海的可謂多矣，在廣西沒有幾個城市能像北海這樣集合了這麼多的優勢，但讓人奇怪的是，北海竟然落後如斯！
人家說，對比可以看見差距，我不憚用我的家鄉來與北海對比一下，看情況如何，這個對比不是為了提高我的家鄉，而是讓北海人看到一些客觀事實，如果能夠引起你們的共鳴和深思，我心足矣。
從知名度和基礎設施上說，欽州沒有能力和北海比，這個不需比較。
從政策支持來說，首批對外開放城市沒有欽州的份，開放程度也沒有北海高。
從人才上說，欽州只有一個欽州師範學院，而北海有北航北海學院，外來人才也比欽州多。
從港口來說，欽州港比北海要好，不過北海的鐵山港也有一定的優勢。
從交通來說，欽州位於北部灣沿海的頂端，只有南防和欽北兩條鐵路線，沒有機場，公路也沒什麼優勢。
從旅遊資源來說，欽州除了一個三娘灣，基本再沒有什麼客觀的景點，北海三面環海，有許多的濱海旅遊景點，旅遊來說欽州無法和北海比。
從地形地貌來說，北海土地一馬平川，欽州山地多，下屬的浦北、靈山都是著名的山區。北海的房地產開發成本遠低於欽州，據在北海和欽州都開發過房地產的人士講，欽州將山頭挖掉，用於平整地塊的價格，約佔整個房地產項目開發資金的1/3-1/5左右，北海房地產開發與欽州比具有不可比擬的優勢。再者北海的房地產開發經驗也比欽州強。
可以說，欽州在很多很多方面都無法和北海比較，都處於劣勢，但是——如果一個城市在大部分條件都是劣勢的情況下，即使不比你好，但卻發展得不比你差，那麼你是否應該反省，應該臉紅？正如倘若越南忽然發展得和中國相當了，儘管它沒有超過中國，但是我們中國人不應該感到慚愧嗎？
當北海的網友尚且得意洋洋地和欽州作比較的時候，即使你拿出的數據多麼有利，你都應該感到臉紅，因為你本身的比較對象應該是十三個沿海開發城市，而不是欽州！但是，今天你還敢和那些沿海開發城市比嗎？
雖然我的家鄉欽州現在並不富裕，但是我為我的家鄉自豪，因為欽州人是在沒有開放城市政策的不利條件下，靠自己的拼搏漸漸追上北海的！
上天已經把北海發展所需要的東西都賜予了，如果北海依然發展不起來，還能怪誰？米有了，菜有了，柴火有了，難道你還指望別人把飯菜煮熟了送到你口裡嗎？
......
為什麼北海發展那麼多年還是那麼落後?
發展不起來、原因是、沒錢、重複建設太多。
北海市如果沒有外地人能發展起來嗎？
如果是外地人問這樣的問題，我還覺得正常，因為很多搞傳銷的外地人或者是那種心理特別自大的人經常說北海是個小漁村，沒有他們來北海消費，北海就發展不起來 ·····這樣的想法我覺得太過偏激，也太過自大。但是你作為本地人，也來問這樣的問題，就不知道你是出於什麼目的了。首先我覺得任何一個城市，不只是北海，其他地方也一樣，要發展肯定不是光靠的外地人的“幫助”，但是也要認識到外地人確實對發展起到了一定的作用，我們既不能誇大自身的發展條件也不能抹滅外地人的貢獻。
我是北海的 每當別人聽到我廣西人覺得落後 為什麼要分開北海啊 我要做廣東人啊 以前是廣東的，
我也是北海人，不覺得說廣西北海又如何丟臉，你是太過玻璃心了而已，是自卑的表現。你希望北海是廣東的，我還希望北海是北京或者上海的呢，所以還是腳踏實地，該幹啥幹啥，就算北海屬於廣東，你身上沒有錢人家一樣看不起你，你有錢的話，人家也不管你是哪裡的。另外，你真覺得說廣西北海讓你丟人了的話，你努力一點，賺多點米，以後直接去廣東買房然後把戶口遷到廣東去就好了，以後就不用說是廣西北海人了。
為什麼作為較早一批沿海開放城市之一湛江發展不起來
位置偏僻，交通不便，加上廣東主要發展珠三角，還有招商引資關鍵時期的湛江市領導沒有能力。除了湛江，汕頭、海南是經濟特區，優惠政策比湛江好得多，也一樣發展不起來。
為什麼廣西條件那麼優越，經濟那麼差
【轉載文，本人是廣西人，也經常思考廣西經濟問題，感覺這篇比較全面，樓主看一下】
廣西，既沿海，又沿邊，比鄰粵港澳，背靠大西南，面向東盟，既擁有東部的區位優勢，同時又擁有西部其他省區眼紅的出海通道，還享受著西部大開發政策的庇護。無論抓住了那一條，廣西經濟這艘設計豪華的大船想不騰飛都難!
然而現實卻是極其殘酷，中國改革開放進入30年之際，廣西的人均GDP還是列全國倒數前幾位!排大陸沿海省區市倒數第一!淪為與自然環境條件極其惡劣的貴州省同為難兄難弟!我去過貴州的多個城市，人家人說中央一宏觀調控，受害最多的就是後發展地區貴州、廣西兩個難兄難弟，可見在人家貴州人並沒有把廣西當“龍頭”。
廣西經濟—這艘設計本豪華的大船為什麼如此這般難以快速啟航？船上的每一個部件單獨工作起來都很優秀，然而作為一個整體一起啟動時，每個部件卻很難有效協調運行，不是這裡出現了短板，就是那裡發生了卡殼!發展的腳步如垂垂老烏龜般蹣跚，問題出在哪裡？ 很值得八桂大地上優秀的兒女們用心思考這些問題!
一、沿海發達地區都有哪些？
廣西與沿海省區市同屬沿海地區，與內蒙古同屬西部地區，這些省區市與廣西有很大的可比性，因此分析這省區市的經濟發展經驗，可為廣西選擇合理的經濟發展模式提供很
好的參考。要實現廣西的大發展，十分有必要借鑑一下兄弟省區市的經驗，結合自身區位優勢，解放思想，找準路子，大膽真幹，廣西這個後發展地區才有可能實現跨越式發展，迎頭趕上沿海發達省區市，並加入富裕省份俱樂部。 中國大陸的發達經濟區基本上在東部沿海一帶，從地域上可分為幾大區域：一是京津塘為核心環渤海灣經濟帶。這一區域內有北京市、天津市、遼寧省、山東省、河北省等5省市，以京津為龍頭。這一經濟區域以國有、國有控股的重工業、機電製造業為主，民營經濟也得到一定的發展。二是“長三角”為核心的東部沿海經濟帶。以上海市為龍頭，包括江蘇省、浙江省3等省市，這一區域以上海市為龍頭，先以發展內向型的民營經濟為主，逐步拓展為內外兼顧的民營經濟發達區域。三是“珠三角”為核心的南部沿海經濟帶。以香港特別行政區為龍頭，區域內包括廣東省、澳門特別行政區、海南省。廣東省藉助香港特別行政區這一自由貿易港，以發展“三來一補”外向型經濟起家。福建省是一個特殊的省份，經濟上即不屬“長三角”，也不屬“珠三角”。另有內地後起新秀內蒙古自治區，方圓200公里內的鄂爾多斯、包頭、呼和浩特組成的“金三角”地區經濟進步神速，全區GDP連續6年增速列全國第一!而且得益於資源優勢，大有潛力可挖，有趕超大陸最發達地區的實力。 歸結起來，東部地區相對西部地區之所以經濟發展快，原因是這些發達省區市有著先天的區位優勢，並且思想較為解放，在區域合作中的找準了自身定位，開放合作意識十分強烈，區域經濟發展要素都得到了充分的發揮，經濟發展十分迅猛。
二、廣西經濟發展到底出了什麼偏差
區位的先天優勢是上天給予當地人民的一份厚禮，但僅有區位優勢並不代表經濟發展就一定迅速，廣西就是很明顯的例子。下面我們來分析一下，有著先天區位優勢的廣西經濟發展上都出現了那些偏差，以至於改革開放進入30年後，發展水平還是不高。
(一)區域合作戰略失誤頻繁
1、區域經濟合作方向失誤
現代經濟已全面進入全球化經濟時代。在經濟全球化的大背景下，一個地區如不能很好與其他國家、地區進行有效合作，充分發揮優勢互補的雙贏局面，國民經濟是很難取得大發展的，也就是說誰也不可能關起門來單獨謀發展。近代我國的經濟之所以不發達，是因為我國錯過了兩次工業革命的好機會，未能實現國家工業化。放眼我國30年的改革開放歷史，實際上是全球第三次......