電動車電池通用嗎?

不同品牌的電動車的電瓶是否可以通用?

可以說通用.但又不完全是這樣.基本情況如下,比如:

電動車跑的遠近是決定於電池

電動車的勁大勁小或者說是爬坡能取決於電機.

基本原則是:只要電池和電動車控制器上的伏數相一致的話就可以用,

電動車上的每塊電池的伏數是一樣的,都是12伏的,如果你的車是36唬的你必須選擇3塊電池串聯起來,如果是48伏的就要4塊電池.

這樣的話,剩下的問題是你想讓車跑距離遠近的問題了,距離的遠近取決於電池,具體來說是取決於電池的容量,

電動車上的電池容量劃分國家標準為4種,

1是10AH的2是14AH的,3是17AH的,4是20AH的,

容量越大,數字越大,20AH就比17AH的大,

也就是說17AH的電動車要比10AH的電動車跑的遠.

回到你的問題上來:

通用的概念是"通"只有"通"了,才可以"用"

以上的說明只是說"用",伏數對了就可以"用"

用是可以用,但是不"通"

為什麼呢?

因為要取決與你的電動車外型,你的電動車本來是36V10AH的,你非要裝36V20AH的,用可以用,但是兩種電池的外型和大小不一樣啊,你的電動車沒法放下電池,所以是不通啦.

就這樣吧!

電動車電瓶是通用嗎

電池老化,需要更換. 價格各地不一樣, 電池都能通用

電瓶車電池能混用嗎

電瓶（充電點池等）最好不要混用，品牌不同、性能也會不同。充放電的時間不同，放電的速度也不同，混用會減少電池的使用壽命，無法發揮最高的效率。最好買同一品牌，同樣的電瓶一起使用。比如：舊電池可以放電5小時，新電池可放電8小時，混用，也只能放電5小時多，白白浪費了新電池的電力。

汽車電池可以用電動車電池代替嗎？

電動車電池在汽車上一樣可以自動充電的，只是汽車啟動電瓶的電池極板比較厚實這樣適合大電流放電，符合汽車啟動用電特性。電動車電池屬於動力電池，更適合於持續放電。但個人認為多並聯幾個電動車電池分散啟動電流的話也可以用來啟動汽車，還一個問題是電動車一般屬於乾電池，電池液比較少，用在汽車上相對容易缺液，有的汽車沒有過充保護要注意下。 並且同體積的電池，電動車的電池容量還要大些，汽車音響用電等持續小電流放電更適合。

一般的汽車電瓶可以用在電動車上嗎

用是可以用，但由於在汽車電池為啟動蓄電池設計原理是針對於起動發動起動而設計的，電池極板厚度上相於牽引車（就是以電池做為動力的車輛）蓄電池極板要薄。

由於極板厚度的因素會直接影響到蓄電池的長放電時間，如果用汽車蓄電池代替電動車電池使用會減少汽車電池的使用壽命、在長時間行駛會感覺電池衡放電不理想沒有持續性。

建議：用電動車專用電池

電動車鉛酸電池指標

1、電池額定容量：

是按國家標準規定的電池容量。單位用Ah即安時來表示，它反映了電池存儲電量的大小。數值越大，則存儲的電量就越多，現在市場上的電動車蓄電池的容量一般都是10Ah，以恆流5A放電120分鐘。

2、電池的實際容量：

反映電池實際存儲電量的大小，單位用Ah安時表示。同樣安時越大，則電池容量就越大，電動車的續行里程就越遠。在使用過程中，電池的實際容量會逐步衰減。國家標準規定新出廠的電池實際容量大於額定容量值為合格電池。如現在市場上電動自行車的電池，以恆電流5A放電要超過2小時（120分鐘），大於（2小時×5A）10Ah。相當於電動車在平坦的路上連續行駛2小時以上。

3、放電循環壽命：

指的是電池進行充電、放電直到電池容量減少到額定容量70％時的循環次數，充足電後再放電到一定的深度為一次循環。電池循環次數越多，則壽命越長，電動自行車蓄電池循環壽命不少於350次，低於350次循環為不合格電池。就現在市面上電動自行車而言，一般情況下，用於上、下班或接送小孩上學，在城市範圍內每天連續行駛1個小時左右（大約25公里），一年下來相當於電池循環180次左右，如果是合格的電池，可使用近兩年時間，此時電池容量還有額定的70％，相當於電動車還可連續行駛70分鐘，大約行駛30公里。

4、電池額定電壓及電池組工作電壓：

國家標準規定的電池電壓值為額定電壓，用V伏特表示，鉛酸電池每格電壓值為2V，市場上的電動車蓄電池每格只有6V和12V。每隻6V電池是由3個電池單格串聯組成，12V電池是由6個電池單格串聯而成。大部分電動自行車用的蓄電池為36V，則由6只6V電池或3只12V電池再串聯形成電池組。

電池組工作電壓，是指蓄電池組實際輸出電能時的電壓值，36V電池組工作電壓一般在41V到31.5V之間，低於31.5V電池稱為過放電或稱欠壓，容易損壞電池組，影響電池使用壽命。

同樣48v電動車電瓶安數不一樣可以用嗎

可以用，只要電池組電壓一樣就能用，電池容量大小決定了電動車的續航能力。同時需考慮能否安裝的問題。能放的下，容量大的行駛里程越遠。

一般的電動車，電池能用多久啊，就是壽命多長？

根據你的使用情況和電池的質量 一般使用壽命為一年半到兩年半之間。

保養方法

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。

各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

2、保護好充電器。

一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電。

即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時充電。

電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。

5、定期深放電。

電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

6、養成一些節電的好習慣。

儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。

啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。

7、注意充電的環境。

充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季......

電瓶車的電瓶可以用幾年

電瓶車的電瓶最多也就是能用兩年左右。

現在電動自行車一般充滿電也就是行駛30--40公里，你每天回家充上，第二天上班時拔下來就可以，電瓶充足後，會自動的微充。

下面是關於電動自行車蓄電池的使用方法：

1：第一次使用電動車前必須充滿12個小時以上外，平時一般電量較為充裕時充2-3個小時就可以了，如果電量較少也就6-7個小時。

2：電動車的主要部件是電池，成本最高的也是電池，而目前損耗最快的還是電池。目前，電動車的電池都是鉛酸電池。過充會加大電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質軟化，增加電池變形的機率，最終造成對電池的致命傷害。

3：如果使用得當，普通電池使用2年左右問題不大，反之，使用壽命大大減短，使用半年時間就不得不調換新電池的情況。而現在電動車電池價格高達500元左右，少的也要300元左右。

正確使用延長電池壽命

1.在電動車上橋、爬坡或在頂風行駛時，應該輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大。

2.在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速後又要騎行時，最好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速後再加以電動騎行。儘量不要使電動車在靜止狀態下直接使用電力啟動。

3.在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉調速把，避免直接加速至最快檔。因為這樣不僅不會立即提高車速，而且還會產生衝擊電流造成對電池的傷害。在路況允許的條件下，儘可能使電動車以最高時速行駛。

4.在騎行中，儘量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。這樣不僅增加了“續行里程”，提高了電池使用效率，同樣也延長了電池的使用壽命。

5.經常充電，使電池經常處於充滿狀態，有條件的要做到隨用隨充，但要把握好充電時間總量。

6.準備長期不用的，應將電池充滿後存放，並定期補電(1個月)。

7.電量顯示電池已沒電了，一段時間後發現電池又有小量電壓，稱為“回升電壓”。不要使用這“回升電壓”來行駛。

電動車電池能不能混用？

從你描述中應該是5節12V20AH的電池，現在鉛酸蓄電池在我們出廠選擇使用的時候主要是考慮的電池電壓一致性和電池容量的一致性。你描述的前後只相差7天容量上那4只和剩下的1只應該不成問題，現在的問題就是電池電壓的一致性。如果不經過處理直接使用肯定會對電池造成不可預估的後果，所以在使用之前需要保證每節電池的電壓都是一致的。若你手上有12V的充電器最好了，直接把每節電池充滿，轉綠燈後相同時間拔下充電器（非常重要）；若你手上沒有12V的充電器則需要較複雜的操作：先讓剩下的那隻電池充滿，充到14.8V左右，為了保證這隻電池一定會到14.8V並且不會充壞可以把其他4只電池先放會電使他們電壓低於這隻單獨的電池，然後用60V充電器充電，時刻監測這隻單獨的電池，一到14.8V左右就拔下充電器，把這隻電池放在一邊，用48V的充電器對那4只電池充電，也是檢測到14.8V左右就拔下充電器。然後把這5只電池放在一邊靜置5小時以上，若5小時後5節電池之間的壓差都小於0.3V那麼你就可以放心大膽的串聯起來使用了，我們在實際生產的時候就是這麼配組選型的（當然靜置時間越長對於配組越好）。原則就是保證在靜置狀態下(非常重要，剛充滿電的虛電電壓不能說明問題）5節電池的電壓壓差都要在0.3V之內，不行的話可以多充放電幾次。

電瓶車的電池都是通用的麼

不完全對

你要買也只能整組的買

因為

雖然說一組中的每個單元都是12V，沒有錯，如果你的車是36V就三個單元串聯，48V就四個單元串聯。

但是有時候單個電源的容量和形狀（體積）並不是全部相同的。

光從容量上來說，同樣是12V的單元，有可能是10毫安的，12毫安的，也有20毫安的。就像5號電池和7號電池一樣，都是1.5V，但是大小外形不一樣，因為串聯起來損耗不同步，肯定不能混用的。即使湊合著用，對電機也會造成損害！