瑞典人喜歡開什麼車?

General 更新 2023年10月15日

瑞典車都有哪些品牌

沃爾沃,薩博,CCR柯尼希塞爾

瑞典車和法國車哪個好

在歐洲標誌的普及率很高，設計上比較時尚，無論是標緻206、標緻307，在法國都是兩廂的，貌似到了國內因為國人欣賞眼光不同和成本問題就改造了蠻多地方，以致國產標緻不大敢恭維，小問題還是不少...但是喜歡標緻的小獅子的話...買標緻車也還行，一樣可以體驗法國車的樂趣。Volvo（沃爾沃）是瑞典著名汽車品牌，是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。沃爾沃的設計是典雅端莊的傳統風格與現代流線型造型融合的，很典型的北歐車，而且沃爾沃（Volvo）就是一家以安全性能絕佳著稱於世的汽車公司，安全得沒得說，整體不錯...但是這種典型的歐洲車年輕人或許不大喜歡，不夠標緻張揚...但說到沃爾沃，人們第一反應就是...“安全”！法國車除標緻還有：雪鐵龍，雷諾，布加迪法國車優點：設計前衛，浪漫，操控性好（法國的兩廂車，因為兩廂車不僅在性能上便於操控，而且在使用上更加經濟實惠。），底盤紮實。法國車的最大特點是在歐洲設計理念的平臺上，突出人性化。人性化是法國車最大的特點，法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施，它絕不吝惜。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑。法國車不貪豪華只求精美環保，還有濃厚的藝術性（法國人浪漫啊...）法國車講環保（兩廂車）兩廂車，因為兩廂車不僅在性能上便於操控，而且在使用上更加經濟實惠。而在性能上，由於沒有尾巴，兩廂車在空氣動力學上的壓風效果優於三廂車，同樣的底盤，高速行駛時它可以更加穩定，也更加節能。瑞典車主要品牌有：沃爾沃（高檔車...）,薩博,CCR柯尼希塞爾，其中最具代表的品牌就是沃爾沃，他繼承了全部瑞典特色。瑞典車莊重，含蓄，內斂，安全，環保，瑞典汽車就像瑞典人一樣，守時，誠實，可以信賴，乾淨整潔瑞典車製造的無論外觀，性能，還是各種設計，都非常具有瑞典人的特色（瑞典人在世界上以精益求精的高檔工業品出名）

瑞典人怎樣停車

我們一般到得很早，偌大的停車場裡空空蕩蕩，可同事總把車停在離出口很遠的地方，天天如此。我不禁疑問：“你們的泊位是固定的嗎？”他的回答讓我很意外：“我們到得比較早，有時間多走點路。晚到的同事或許會遲到，需要把車泊在離入口近的地方。”後來我發現，許多瑞典人都這樣做。瑞典是國民幸福指數最高的國家之一，或許正因他們更懂得分享，甚至分享自己的一份從容。哇，真值得我們學習啊！從個人做起！我們雖然改變不了別人，卻可以改變自己。（以上資料來自網絡）

德國車到底那裡好啊，這麼多人喜歡

我來說一下目前市場上主流汽車的優點和缺點，先從德國的四大天王說起吧！畢竟是汽車王國，全世界的汽車都在向德國看齊BENZ S優點：技術先進略高於同級別車品牌文化積澱深，奔馳S級已經有50多年曆史了，雖然在A級B級C級，SUV，MPV級別銷量都相差奧迪和大眾很遠，但是世界第一品牌車的位置沒有任何人能取代，S級頂級車的銷量始終要搞出第二名的奧迪A8三成左右，高出第三名的7系和第四名的輝騰一半還要多，無論是歐洲，美國還是亞太地區無可動搖，頂級乘坐享受！雖說開寶馬坐奔馳，但是體驗一下奔馳S級就知道這話純屬廢話！奔馳S600除了A86.0和輝騰6.0以外寶馬在任何時候不管是動力，舒適，操控都相差一大捷.養護費用高，小毛病不少，油耗高。

AUDI A8優點：技術先進更高於奔馳寶馬，無論是奔馳的舒適性還是寶馬的操控性再加上在D級車中霸氣無比的外觀，使得任何人一見到它就會毫不猶豫的喜歡上，在頂級級轎車中最安全的全鋁車身，最快的速度，最舒適的感受都讓對手感嘆不已，德國總理莫克爾指定坐駕，達沃斯世界經濟論壇人士專用坐駕，無不禿顯A8的大氣，在加上奧迪和大眾一直以來最好的口碑。無賴品牌效應比奔馳寶馬稍微差點，但是有價格優勢.駛乘坐也堪稱頂級享受值得一提的是AUDI A8 6.0W 12的頂級，駕駛感可稱得上超級跑車了，不過價格高的讓人望而卻步，兩款6.0的A8比最貴的奔馳S600都貴18萬和52萬，但是在商務用途上是商務人士首選，R8，RS4，RS6，TT等超級跑車（銷量特別是TT）是同級對手奔馳SLK的10倍多，是Z4的20倍之多，是911的10倍之多。

車身想比奔馳S級短了點油耗不低畢竟頂級車的電子設備太多出點問題都是可以理解的但是用的時候很鬧心就是了 BME 7系：技術先進堪比奔馳，品牌文化還算很高，比奔馳稍微差點，駕駛乘坐頂級享受！不過寶馬的頂級想要享受駕駛樂趣的話一定要選760i而不是760li 缺點：設計風格上面對商務需求不及奔馳奧迪，銷量不僅一直落後奔馳，甚至落後奧迪A8，3成.在其他級別的車型中，銷量上不佔上風，但是利潤空間比奔馳和奧迪大的多，在全世界利潤空間排行第二。油耗高，電子設備太多，經常都在出問題，在車身設計上，寶馬每一款車的車尾都不盡人意，像X3，X5等車被人冠以十大丑車之列，BMW在中國甚至成了暴發戶的代言詞，在品牌形象上要差很多。大眾輝騰：優點是幾乎是涵蓋了，奔馳S級的舒適，奧迪A8的安全，速度，口碑，外觀，寶馬的操控，電子設備，賓利勞斯萊斯才有的豪華配置，豪華感受，純手工打造，還涵蓋了邁巴赫的運動性，雷克薩斯IS的價格優勢。什麼多說的很牛了已經而且超級低調！！！優點多了去了缺點嘛個人認為就是太低調了！不懂得車的人一定一位是加長的帕薩特！！！呵呵！！誰又知道VW標誌的車竟有100-200多萬的頂級車呢，銷量在剛推出的兩三年是很一般，就是因為這個原因，而最近三年，輝騰的增長速度，快的讓以前放棄輝騰的人吃驚，在今年已經接近全球三大豪華車中的季軍寶馬7系，打的對手措手不及，而遠在美國的凱迪拉克DTS和日本的雷克薩斯LS，只有乾瞪眼，誰叫它包含了這麼多優點呢。全球第一頂級豪華車賓利，勞斯萊斯，不用介紹了吧，邁巴赫也不用說了吧，雖然和前兩者有差距但是價格貴的有道理既然上面說的都是頂級的，那就說說雷克薩斯的頂級 ls吧

優點：價格優勢相比於benz S audi a8 BMW 7 德國輝騰，價格絕對是優勢小毛病很少維護費用不高值得一提的是ls600hl是油電混合動力同一級別車裡上市銷售的尚屬首例！油耗絕對低應用科技先進......

瑞典到底是個怎樣的國家

國名：瑞典王國（The Kingdom of Sweden）獨立日：6月6日（1809年6月6日，瑞典通過第一部現代憲法。1983年，議會正式宣佈6月6日為瑞典國慶節。）國石：小（水）晶國家政要：國王卡爾十六世·古斯塔夫 (Carl XVI Gustaf) ，1973年9月繼承王位；首相約蘭·佩爾鬆 (Goran Persson) ，1996年3月出任首相，2002年10月連任。自然地理：位於北歐斯堪的納維亞半島東部。東北部與芬蘭接壤，西部和西北部與挪威為鄰，東瀕波羅的海，西南臨北海，領土面積為44．99萬平方公里（不包括領海面積）。海岸線長約2181公里。地勢自西北向東南傾斜。北部為諾爾蘭高原，全國最高峰克布訥凱塞峰海拔2123米，南部及沿海多為平原或丘陵。主要河流有約塔河、達爾河、翁厄曼河。湖泊眾多，約9．2萬個。最大的維納恩湖面積5585平方公里，居歐洲第三。約15％的土地在北極圈內，但受大西洋暖流影響，冬季不太寒冷，大部分地區屬溫帶針葉林氣候，最南部屬溫帶闊葉林氣候。人口：有890．9萬（2001年底）。90％為瑞典人（日耳曼族後裔），外國移民及其後裔超過100萬（其中52．6％為外籍僑民）。北部薩米族是唯一的少數民族，約1萬人。官方語言為瑞典語。90％的國民信奉基督教路德宗。首都：斯德哥爾摩（Stockholm芬蘭。1397年與丹麥、挪威組成卡爾馬聯盟，受丹統治。1523年脫離聯盟獨立。同年，古斯塔夫·瓦薩被推舉為國王。1654至1719年為瑞典的強盛時期，領土包括現芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛以武裝部隊統帥，作為國家象徵僅履行代表性或禮儀性職責，不能干預議會和政府工作。議會是國家唯一的立法機構，由普選產生。政府是國家最高行政機構，對議會負責。國王的最年長子女是法定王位繼承人。議會為一院制。經濟：瑞典實行發達的私營工商業與比較完善的國營公共服務部門相結合的"混合經濟"，以高工資、高稅收、高福利著稱。森林、鐵礦和水力是瑞典的三大自然資源，在此基礎上發展並形成了採礦冶金、林業造紙、電力和機械製造四大傳統工業體系。作為一個具有豐富的木材、鐵礦、水力資源的國家，瑞典著重發展以出口為導向的工業化經濟。工業在國民經濟中佔有十分重要的地位，82％的工業品出口到國外。20世紀70年代中期以後，瑞典工業結構發生了顯著變化。瑞典加大科研與發展的力度和投入，高科技產業迅速發展，交通、通訊、醫藥保健、信息、環保領域在世界上具有較強的競爭力，一度作為瑞典主要出口部門的鋼鐵，木材加工業已逐漸被機械製造，電子精密儀器和汽車等工業部門所代替。造船、紡織等工業日益衰落，政府提供了大量資金進行補貼，改組或收歸國有。金屬加工和機器製造業是瑞典最重要的工業部門。瑞典的機械產品具有精密，耐用和工藝水平高的特點。滾珠軸承、冷凍設備等傳統產品在國際市場上都享有很高的聲譽。鋼鐵工業是歷史悠久的工業部門之一。化學工業是瑞典主要工業部門之一。在化學工業內部，尤以石油化學，石油精煉最為突出，塑料、化纖、藥品和化肥也有較大發展。汽車工業戰後發展迅速，除生產小汽車外，還生產各種卡車。小汽車產量的三分之一銷往美國。能源工業在瑞典經濟中居於十分重要的地位。瑞典工業發達，能源密集企業居多，加上冬季漫長和交通線很長，是一個能源高消費國家，僅電力消耗每人年均達1.3萬度左右。瑞典的農業和服務業也較為發達。瑞典經濟主要依賴對外貿易，主張市場開放和自由貿易。瑞典主要出口產品有：汽車及運輸設備、機械和儀器、電子產品、木漿紙......

瑞典人發明的產品都有什麼？

瑞典主要出口產品有：汽車及運輸設備、機械和儀器、電子產品、木漿紙張、醫藥化工和鋼鐵及金屬製品。瑞典進口貨物的６０％以上為製造業的部件和原材料，主要有：電子產品、機械和儀器、汽車和運輸設備、食品、紡織品和鞋類等。通信、機械製造、建築工程及運輸業是瑞典重要的基礎產業。

瑞典有很多國際知名的品牌，沃爾沃汽車、薩博汽車和愛立信通信、伊萊克斯電器、ABB、哈蘇相機、宜家傢俱和H&M服裝等等。按人口比例計算，瑞典是世界上擁有跨國公司最多的國家。

歐美車和日本車的特點是什麼？

歐洲車也分好幾個系列啊，德國，英國，法國，意大利，瑞典等，各個國家造的車都具有自己獨特的風格，德國人比較嚴謹，所以德國車機械精密，外形比較古板，英國車具有濃厚的英倫風格，法國人天生浪漫，在汽車外形上也是天馬行空，意大利是超跑之國，法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂都是意大利的，意大利的汽車外形設計，雖沒有法國車那麼誇張，但也有很濃的意大利風格，瑞典人比較務實，加上瑞典常年被冰雪覆蓋，所以瑞典車外形中庸，但是性能絕對不俗，而且絕對安全，美國人喜歡大車，尤其是大排量汽車，因為美國的路況好，很多人更願意長途穿越旅行，美國車，車身寬大，駕駛和乘坐都是偏重於舒適，外形設計比較豪放，大大咧咧，不修邊幅，美國車的做工不太好，日本車的特點也非常鮮明，日本總是在為市場而造車，日本是島國，所以資源睏乏，車用燃料都是高價進口，所以日本車必須省油，日本人深受中國傳統儒家文化影響，所以外形設計更符合亞洲人的審美觀，日本人善於做小事情，但是卻能把小事情做精，日本車空間設計更符合亞洲人的體型，所以在東南亞地區，日本車是處於絕對的壟斷地位，日本國土狹小，所以日本本土賣的車都是小型車，美國人喜歡大車，所以在美國賣的是大排量，豪華車，中東地區沙漠地帶，所以賣的是質量可靠性接近於變態的普拉多和V8，東南亞人體型短小，經濟落後，所以賣的是威馳，陽光，鋒範之類的小車，拋開政治不談，就汽車市場來說，日本人有很多咱們自主品牌值得學習的地方，韓國車性價比高，但是韓國是世界上換車頻率最快的國家，所以韓國車在設計的時候不會特別注重汽車的質量穩定性可靠性和耐久程度，韓國車的質量跟其他車系相比，差的太遠了，

其實每一個品牌都有自己獨特的品牌理念，就好比不同的民族會有不同的生活習慣一樣，對文化和理念的認知，會直接體現在他們的產品上面，沒有好或不好，只有你喜不喜歡，能不能接受的問題

瑞典以什麼著名

1.全球公認的優越社會福利；

2.耽活水平高，社會治安好；

3.美女著名啊！！！老虎伍茲女友就是瑞典人。這邊姑娘金髮碧眼，不是開玩笑哦~

4.斯德哥爾摩，時尚之都。男女打扮都很潮

5.工業發達。汽車有沃爾沃，薩博（原來是造軍用飛機發動機的）；家居設計也很有名；

6.政治中立；

能想到的就這些了。祝好！

為什麼身邊的人都說沃爾沃是世界上最安全的車

首先，沃爾沃這個瑞典的廠家有汽車安全的歷史，在現代汽車中，是它發明了汽車安全帶，並第一個把安全帶用於量產車上，安全帶在現在汽車的安全方面的重要性是無可質疑的。所以，沃爾沃有安全的歷史。其次，沃爾沃發現在競爭如此激烈的汽車市場，沒有特點是很難有競爭力的，安全性突出，無疑是一個很好的宣傳手段。沃爾沃就以安全性為口號展開了汽車營銷。廣告說安全，只是表面功夫。沃爾沃就以安全性更佳為目標來設計汽車。通俗些說，比如沃爾沃銷售人員在介紹汽車的時候，就會告訴你，一些你意想不到的設計都是為了安全而生的，比如現在的沃爾沃S40，車身上是有兩組鋼樑是不能鈑金的，也就是說它們一旦受損，那就只能更換，消費者可能覺得不划算，但是這都是為了安全呀，這麼一想你不但沒脾氣，還會為沃爾沃鼓掌。在現在科技發達的今天，已經很難有單獨的廠家研發出有壟斷性的汽車安全技術了，包括沃爾沃，它在安全方面的研究也在不斷的就行，但同時其它的廠家也在進行中，可能有的汽車廠家在安全科技方面已經超越了沃爾沃，但在消費者心目中，沃爾沃就是安全。之所以為什麼，這主要還是看消費者這麼想的，沃爾沃在安全方面的成功，現在看的話，我們得佩服沃爾沃的營銷手段了。（一）建立自己的交通事故研究部門每個汽車設計者都期望自己的產品能夠有保護乘員安全的能力，但事實是每年都有成千上萬人死於車禍，汽車的安全設計能否對付不同情況的突發事件，事故現場就是最好的答疑。早在1966年，瑞典人就在瑞典內外一年內發生的兩萬八千多起沃爾沃轎車的交通事故進行了調查研究，其結果明確顯示出前排乘客如果系安全帶，傷害會減少一半。沃爾沃公司意識到，掌握交通事故發生後的有關材料同開發新產品有著同樣的價值，因而在1970年，建立了自己的交通事故研究部門，建立這種機構，是沃爾沃與其它大多數汽車製造商顯著不同的地方。沃爾沃交通事故研究部門設在公司總部所在地哥德堡，名稱叫做沃爾沃安全事故檢測中心。每當距哥德堡方圓100公里的範圍內發生了交通事故，造成人員傷亡，特別是沃爾沃轎車出事後，檢測中心人員一定會接到急救中心或警察的通知，無論白天還是晚上，他們都會第一時間趕到。工程師們要通盤考察事故情況，警察、目擊者和當事人都是他們採訪調查的對象，檢查肇事汽車的損壞程度，將事故各種情況與複雜的機械裝置聯繫起來進行研究，收集各個數據資料，然後製成圖文並茂的調查文件提供給每一個與產品開發有關的部門。據檢測中心主任漢斯.諾林說，“我們得到的信息越多越好，這些東西是我們開發工作極其重要的一部分。” （二）沃爾沃轎車安全措施系統的標準與檢驗途徑沃爾沃制定了轎車安全措施系統的標準： 1、必須將駕車的安全性和撞車的安全性分別考慮，區別對待，不能混為一談。 2、必須綜合考慮到各種各樣的因素和事故的種類。考慮到和什麼車相撞，和什麼物體相撞，當時車速和車內人數等所有能在當時路面發現的數據和資料。 3、如果用某種尺度來衡量轎車的安全性能，必須採用相同的車型，不是一年換一個樣。 4、轎車安全成為顧客選購安全轎車的指南。 5、轎車安全成為廠家開發生產更安全更可靠產品的指南。沃爾沃轎車的安全性能有三條檢驗途徑：一是交通事故，從現場可以看到交通事故中車輛的安全措施有多大作用，缺點是新車推出幾年後才能收集到較充分的資料。二是專家評估，走專家道路可以迅速得出個大概結論，缺點是評估結果受人的意志干擾，往往因專家的出發點不同而結果各異。三是撞擊測試，新車一出來就可以進行測試，缺點是人們只能預先設定程序過程，在某一速度下有固定的乘員數目，在某種撞擊模式下進行。沃爾沃認為，用上述三種檢驗方法來......